Wuppertal havarayı
 Wuppertal havarayı | |||
| Genel | |||
|---|---|---|---|
| Yerel adı | Wuppertaler Schwebebahn | ||
| Hizmet alanı | Wuppertal, Almanya | ||
| Taşıma türü | Havaray | ||
| Hat sayısı | 1 | ||
| İstasyon sayısı | 20 | ||
| Günlük yolcu sayısı | 82.000[1] | ||
| Web sitesi | www.schwebebahn.de | ||
| Hizmet | |||
| Hizmete giriş | 1 Mart 1901 | ||
| İşletmeci(ler) | Wuppertaler Stadtwerke (WSW) | ||
| Teknik | |||
| Sistem uzunluğu | 13,3 km | ||
| |||
Wuppertal havarayı (Almanca: Wuppertaler Schwebebahn), Almanya'nın Wuppertal kentinde bulunan bir havaray ağıdır. Wuppertal havarayı, 1 Mart 1901 tarihinde açılmış olup dünyanın en eski asılı demiryolu sistemidir. Tam adı Anlage einer elektrischen Hochbahn (Schwebebahn), System Eugen Langen'dir (Elektrikli Katlı Demiryolu (Asma Tren) Kurulumu, Eugen Langen Sistemi). Sistem 13,3 km uzunlukta olup 20 istasyona sahiptir.
Teknoloji[değiştir | kaynağı değiştir]
Vagonlar, destekleyici bir çelik çerçevenin altına inşa edilmiş tek bir raydan asılır. Vagonlar, hareket eden rayın altındaki bir üçüncü raydan beslenen, 750 volt DC'de çalışan çok sayıda elektrik motorunun çalıştırdığı tekerleklere asılır.[2]
Ağustos 2019'a kadar havarayı, diğer hafif ve ağır raylı sistemler gibi blok sinyalizasyon kullanıyordu. Her istasyonda bulunan kırmızı, yeşil ve sarı ışıklı sinyaller, genellikle bir sonraki istasyona kadar devam eden bir sonraki bloğun boş olup olmadığını sürücüye bildirirdi. Sarı yön çoğunlukla ilerideki inşaat çalışmaları hakkında uyarmak için kullanılırken, yanıp sönen kırmızı ışık daha ciddi sorunlar hakkında uyarıda bulunurdu.
Günümüzde havarayı, trenler arasında daha kısa mesafelere izin veren Avrupa Tren Kontrol Sistemi kullanır.
Destekleyici çerçeve ve raylar, 486 sütun ve köprü bölümlerinden yapılmıştır. Hat ilk inşa edildiğinde, MAN-Werk Gustavsburg başkanı Anton Rieppel, patentini aldığı yapısal sistemi tasarlamıştı.[3] Hattın her iki ucunda, trenlerin dönmesine izin veren ray döngülü servis deposu vardır.[4]
Mevcut filo 31 körüklü vagondan oluşur.[4] Vagonlar 24 metre (79 ft) uzunluğundadır ve 4 kapılıdır. Bir vagon, yaklaşık 130 ayakta yolcu ile 48 kişilik koltuk alabilir.[5] Azami hız 60 kilometre/saat (37 mph) ve ortalama hız 27 km/sa (17 mph)’dir.[4] İmparator II. Wilhelm tarafından 24 Ekim 1900'deki test sürüşünde kullanılan asıl tren Almanca: Kaiserwagen (türkçe: İmparator'un vagonu), planlı gezi hizmetleri, özel günler ve kiralamalı etkinlikleri için hala çalışmaktadır.[4]
Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]
- ^ "Facts & Figures". Schwebebahn. 9 Ocak 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Haziran 2017.
- ^ "Wuppertaler Stadtwerke AG – English". 9 Ekim 2006 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Şubat 2007.
- ^ "Unbenanntes Dokument". rheinische-industriekultur.de (Almanca). 25 Ekim 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ a b c d "Uni Wuppertal – Wuppertal's Suspension Railway: overview and history". 8 Ekim 2006 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Şubat 2007.
- ^ Robert Schwandl. "Wuppertal". UrbanRail.net. 20 Aralık 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Kasım 2015.
Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]
 |
Wikimedia Commons'ta Wuppertal havarayı ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- Resmî site
- Wuppertal 7 Haziran 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. at UrbanRail.net
 | Tren ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |