Madrid Hafif Metrosu
 | |
 Aravaca istasyonunda bir hafif metro tramvayı birimi | |
| Genel | |
|---|---|
| Yerel adı | Metro Ligero de Madrid |
| Hizmet alanı | Madrid |
| Taşıma türü | Hafif metro |
| Hat sayısı | 4
|
| İstasyon sayısı | 38 (Parla Tramvayı dahil 53) |
| Yıllık yolcu sayısı | 14 milyon 700 bin (2014)[1] |
| Merkez | Madrid, Madrid (özerk topluluk), İspanya |
| Web sitesi | metrosligerosdemadrid.es metroligero-oeste.es |
| Hizmet | |
| Hizmete giriş | 24 Mayıs 2007 |
| İşletmeci(ler) | Metros Ligeros de Madrid, S.A. ve Metro Ligero Oeste, S.A. |
| Teknik | |
| Sistem uzunluğu | 27.8 km |
| Hat açıklığı | Standart (1435 mm) |
Madrid Hafif Metrosu, Madrid Özerk Topluluğu (İspanya) içerisinde bulunan Metropolitan Bölgesi'ni Madrid şehri ile bağlayan bir hafif metro sistemi ağıdır. Resmî açılışı 24 Mayıs 2007 tarihinde yapılmıştır. Sistem Madrid Bölgesel Ulaşım Konsorsiyumu'na entegre edilmiştir ve birleşik bir grafik imajı paylaşmasına rağmen yönetimi Madrid Metro şirketinden bağımsızdır.
Hafif Metro'nun 3 hattı ve 38 istasyonu bulunmakta. 38 istasyondan üçünün (Colonia Jardín, Las Tablas ve Pinar de Chamartín) Madrid Metrosu'na aktarması mevcuttur. Ayrıca, banliyö treni hizmeti olan Cercanías'a ile Aravaca ve Fuente de la Mora İstasyonlarında aktarması vardır..
Hizmetin mülkiyeti Madrid Topluluğu Hükûmeti'ne ait olsa da, yönetimi bir imtiyaz rejimi kapsamında iki özel şirketin sorumluluğundadır: 1. hattın imtiyaz sahibi Metros Ligeros de Madrid S.A. iken 2. ve 3. hattın imtiyaz sahibi Metro Ligero Oeste S.A.'dır.
Ayrıca, 4. hat olan Parla tramvayı ML-4 olarak da bilinir.[2]
Tarih
[değiştir | kaynağı değiştir]Madrid'de hafif metronun yapımı20. yüzyıl, 20. yüzyılın son yıllarındaMadrid metropol bölgesindeki kentsel gelişme ve yerleşim alanının genişlemesinin bir sonucu olarak 2007'de ortaya çıkmıştır. Halihazırda, 1997 Kentsel Planlama Genel Planında, Madrid Metro ağının genişletilmesi, demiryolunu metropol alanının kuzeyine götürme planı yapılmaktaydı.
Bölgenin demografik ve kentsel özellikleri nedeniyle, bu altyapı için hafif metro sistemi oluşturulmasına karar verildi: Tramvaylara benzer demiryolu birimleri kullanan, ancak ayrım, frekans ve geleneksel ağrılıktaki metronun yolcu kabul kapasite özelliklerinden yararlanan bir hibrit. Böylece, bu tasarım, yüzeyde kentsel peyzajla bütünleşen bölümleri, A-1 ve M-111 gibi karayolların geçtiği yeraltı bölümleriyle birleştirir.[3]
1. Hat'taki inşaat çalışmaları Aralık 2004'te başladı ve çalışmalar 24 Mayıs 2007'de hattın açılıp hizmetin başlamasıyla sona erdi. Hattın çoğu, bazı bölümler yer üstünde olsa da, ağın geri kalanının yük gabarisine benzer özelliklere sahip tüneller yoluyla yeraltında çalışır.
Aynı biçimde, ağı Madrid şehrinin batısındaki Pozuelo de Alarcón ve Boadilla del Monte şehir merkezlerine bağlamayı amaçlayan 2. ve 3. Hat'ta aktarmaları olan projeler geliştirildi. Her iki hat da, 1. Hat'tan sadece birkaç ay sonra, 27 Temmuz 2007'de açıldı.[4]
Üç hattın işletmesi, ana hissedarları büyük inşaat şirketleri olan iki şirketin, Metros Ligeros de Madrid SA ve Metro Ligero Oeste SA, yürütme işlerini finanse etmesi karşılığında bu iki özel şirkete 30 yıllık bir süre için (2036'ya kadar) bir imtiyaz rejimi altında verildi.
Hatlar
[değiştir | kaynağı değiştir]
Madrid Hafif Metrosu ağı şu anda üç hattan oluşmaktadır. 1. Hat, Pinar de Chamartín bölgesini Sanchinarro bölgesinin ve Las Tablas'ın yeni kentsel gelişmeleriyle birleştirerek Madrid'in kuzey bölgesiyle bağlantı kurmayı amaçlamaktadır.
2. ve 3. hatlar ise metropol alanının batısındaki belediyeleri kapsamaktadır: Spesifik olarak, 2. hat, ağını Pozuelo de Alarcón ile, 3. hat ise her iki bölgeyi Alcorcón ve Boadilla del mount bölgeleri ile birleştirmektedir.
1. Hat (ML-1)
[değiştir | kaynağı değiştir]ML-1 Hattı, Pinar de Chamartín ve Las Tablas arasındaki güzergâh üzerinde, 24 Mayıs 2007 tarihinde açılmış olup 5.4 km (3.4 mi) uzunluğundadır ve beşi yeraltında işleyen toplam 9 istasyona sahiptir. Her iki terminalin de Madrid metrosu'na bağlantısı bulunmaktadır. Yerüstündeki istasyonlar şunlardır; Antonio Saura, Álvarez de Villaamil, Palas de Rey ve Las Tablas.
2. Hat (ML-2)
[değiştir | kaynağı değiştir]ML-2 Hattı, Colonia Jardín ve Aravaca İstasyonu (Estación de Aravaca) arasındaki güzergâh üzerinde, 27 Temmuz 2007 tarihinde açılmış olup 8.7 km (5.4 mi) uzunluğundadır ve üçü yeraltında işleyen toplam 13 istasyona sahiptir. Yerüstündeki istasyonlar şunlardır; Colonia Jardín, Somosaguas Sur ve Avenida de Europa. Hat, ayrıca Madrid Complutense Üniversitesi'ne hizmet vermektedir. Colonia Jardín terminalinin Madrid metrosu'na bağlantısı bulunurken öbür terminal olan Aravaca İstasyonu'nun Cercanías banliyö hattına bağlantısı bulunmaktadır. Her iki hat da "Metro Ligero Oeste" olarak belirlenmiş özel bir ücret bölgesi içerisinde yer alır.
3. Hat (ML-3)
[değiştir | kaynağı değiştir]ML-3 Hattı, Colonia Jardín ve Puerta de Boadilla arasındaki güzergâh üzerinde, 27 Temmuz 2007 tarihinde açılmış olup 13.7 km (8.5 mi) uzunluğundadır ve ikisi yeraltında işleyen toplam 15 istasyona sahiptir. Yeraltındaki istasyonlar, Colonia Jardín ve Montepríncipe'dir. ML-3, ayrıca görsel-işitsel teması olan Ciudad de la Imagen iş merkezine hizmet vermektedir. Hattın demiryolunun ilk 50 ila 70 metresi ML-2 Hattı ile ortaktır. ML-2 Hattı'nda olduğu gibi, ML-3 Hattı da Madrid'in batı banliyö mahallerine hizmet vermektedir. Her iki hat da
4. Hat (ML-4) - Parla Tramvayı
[değiştir | kaynağı değiştir]4. hat olan ML-4 Hattı ağı, tek ağ olarak belediyenin semtlerini birbirine bağlayan Parla Tramvayı'nı kapsamaktadır. Parla Tramvayı başlangıçta toplam üç hattan oluşacak biçimde planlanmış olsa da şehrin yaşamakta olduğu mali krizden ve bölgenin yeterince gelişmiş olmamasından ötürü diğer iki hattın yapımı gerçekleşmemiştir. Nihayetinde şu anda, 4. hat, Parla Tramvayı içerisinde tek hat biçiminde çalışmaktadır. 4. ML-4 Hattı dairesel bir hat yapısıyla işlemektedir.
| Hat | Terminaller | Uzunluk | İstasyonlar | Platform |
|---|---|---|---|---|
|
Pinar de Chamartín - Las Tablas | 5,395 km | 9 | 45 m |
|
Colonia Jardín - Estación de Aravaca | 8,680 km | 13 | 45 m |
|
Colonia Jardín - Puerta de Boadilla | 13,699 km | 16 | 45 m |
| TOPLAM | 27,774 km | 38 | — | |
 |
Tranvía de Parla | 8,3 km | 15 | -- |
Altyapı ve Vagonlar
[değiştir | kaynağı değiştir]Filo
[değiştir | kaynağı değiştir].jpg)
Madrid Hafif Metrosu'nun filosu tamamen Alstom tarafından üretilen "Citadis" modelinin hafif trenlerinden oluşmaktadır. Bu model; Parla tramvayı Tenerife tramvayı, Murcia tramvayı ve Barcelona'da bulunan Trambaix ve Trambesòs hatlarında kullanılan modelin aynısıdır.
Bu trenler, 750 Volt doğru akımlık bir üst katener ile çalışan ve 70 km/s azami hıza sahip 186 yolcu kapasiteli (54 koltuklu ve 132 ayakta) alçak tabanlıdır.
Metro ağının geri kalanından farklı olarak, bu hafif metro, dolaşımı engellememek için, beş modülden oluşan bileşimler halinde, sağdan akarak çalışırlar; ancak talep hâlinde gelecekte bunları yediye çıkarma olasılığı bulunmaktadır.
Diğer Ulaşım Türleriyle Bağlantı
[değiştir | kaynağı değiştir].jpg)
Hafif Metro ile Madrid metropol bölgesindeki hizmetlerin geri kalanı arasında intermodalite sağlamak hedefiyle, ağ, Madrid Metrosu ve Cercanías hizmetleri ile aktarma görevi gören birkaç istasyona sahiptir. Toplamda, ulaşım türünün (metroya yahut banliyöye) değiştirilmesine imkan sağlayan beş istasyon bulunmaktadır. Bu aktarma istasyonları, her iki demiryolu hizmetinin platformları aynı altyapıya entegre edilerek tasarlanmıştır.
- Hafif Metro'nun 1. Hattı, Pinar de Chamartín istasyonunda Madrid Metrosu'nun 1. ve 4. hatlarıyla bağlantıya sahiptir ve bu istasyon hattın iki başlangıç noktasından biridir. Diğer uçta ise yine, Las Tablas istasyonunda Madrid Metrosu'nun 10. hattı ile bağlantısı mevcuttur. Fuente de la Mora istasyonunda Cercanías trenleri ile ulaşım türü değişimi yapmak mümkündür.
- 2. Hat, yalnızca Colonia Jardín istasyonunda Madrid Metrosu'nun 10. hattına aktarma yapar; Bu istasyon ayrıca Hafif Metro'nun 3. hattına da bağlanır. Hattın diğer ucunda, Aravaca istasyonunda Cercanías trenlerine aktarma bulunmakta.
- 3. Hat, yalnızca Colonia Jardín istasyonunda Madrid Metrosu'nun 10. hattına aktarma yapar ve burada Hafif Metro'nun 2. Hattına da bağlanır.
Yerüstündeki bölümler
[değiştir | kaynağı değiştir]Hafif Metro ağının büyük bölümü, onu kent trafiğinden ayrılan bir platform ile yerüstünde çalışır. Ağın hem yerüstü hem de yeraltı istasyonları mevcuttur. Ayrıntılı olarak, sistemin yüzey bölümleri aşağıdaki gibidir:
- Virgen del Cortijo - Blasco Ibáñez ve María Tudor - Las Tablas arası
- Tüm hat, Somosaguas Sur ve Avenida de Europa istasyonları, Prado del Rey - Somosaguas Centro ve Campus de Somosaguas - Berna bölümleri (yine de istasyonları yerüstünde ve Berna istasyonu zeminden alçak düzeyde bulunmakta) ve M-502 ve M-503 karayolları altındaki tüneller hariç.
- Tüm hat, trenin zeminden alçak bir düzeyde çalıştığı Montepríncipe istasyonu çevresi hariç
Tüm hat
Gelecek
[değiştir | kaynağı değiştir]Halihazırda hafif raylı sistemi uzatma konusunda resmî bir proje olmamasına rağmen, Madrid Bölgesel Ulaşım Konsorsiyumu, geçici olarak raporlarında[5] veya web sitesinde[6] “ML4 Hattı” olarak adlandırarak Parla Tramvayını Madrid Hafif Metrosu ağına entegre etme eğilimi göstermiştir.
Açılışı beklenen istasyonlar
[değiştir | kaynağı değiştir]Madrid Hafif Metrosu'nun yerleşim planının önerildiği hedeflerden biri, Madrid şehrini yakın zamanda oluşturulan mahalleler ve gelecekteki nüfus merkezleri ile bağlamaktı. Böylece, inşa edilmiş olmalarına rağmen, çevrelerinde yerleşim alanı olmadığı için açılışı yapılmayan dört istasyon var. Bu istasyonlar kapalı ve demiryolları bunlarla bitmiyor, bu alanlar kentleştiğinde açılmaya hazırlanıyor.
Madrid Hafif Metrosu'nun tasarımının yapıldığı amaçlardan biri Madrid şehrini yakın zamanda oluşturulan mahallelerle ve gelecekteki nüfus merkezleriyle bağlamaktı. Böylece, inşa edilmiş olmalarına rağmen, çevrelerinde yerleşim alanları bulunmadığı için açılışı yapılmayan dört istasyon bulunmakta. Bu istasyonlar şu anda kapalı hâldeler ve herhangi bir demiryolu taşıtı bu duraklarda durmamaktadır. İstasyonlar, sözü edilen yerleşim yerleri gelişene kadar beklemede ve askıda kalacaklar.
Açılışı beklenen istasyonlar, Pozuelo de Alarcón şehrindeki Prado de las Bodegas ve Retamares Oeste ve Boadilla del Monte belediyesindeki Ciudad Financiera Este ve Ciudad Financiera Oeste duraklarıdır.
Ayrıca bakınız
[değiştir | kaynağı değiştir]- Hafif metro
- Madrid tramvayları
- Madrid Metrosu
- Bölgesel Ulaşım Konsorsiyumu
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ Şablon:Url= http://transparencia.crtm.es/presupuestos-contratos-y-gastos/datos-estadisticos.aspx
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 13 Ekim 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Eylül 2022.
- ^ "Metro ligero, tranvía moderno y tren-tram, ¿en qué se diferencian?". 12 Ekim 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "El Metro Ligero ya llega hasta Boadilla y Pozuelo de Alarcón". 28 Temmuz 2007. 18 Ocak 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ Consorcio Regional de Transportes de Madrid (2015). "Informe Anual del Consorcio Regional de Transportes de Madrid" (pdf): 30. 20 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 3 Eylül 2022.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 12 Ekim 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Eylül 2022.
Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]
- Web de Metros Ligeros de Madrid
- Web oficial del metro ligero oeste (líneas ML2 y ML3) 2 Eylül 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.