LHTEC T800
| T800 / CTS800 | |
|---|---|
| |
| AgustaWestland AW159 Wildcat | |
| Tür | Turboshaft |
| Ulusal köken | ABD |
| Üretici | LHTEC |
| Ana kullanıcılar | AgustaWestland AW159 Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche TAI/AgustaWestland T129 ATAK |
LHTEC T800, döner kanat uygulamaları için tasarlanmış bir turboşaft motorudur. Rolls-Royce ve Honeywell'in ortak girişimi olan LHTEC (Hafif Helikopter Türbin Motoru Şirketi) tarafından üretildi. Ticari ve ihraç versiyonu CTS800'dür. Motor öncelikle ABD Ordusu'nun iptal edilen RAH-66 Comanche silahlı keşif helikopteri için geliştirildi, ancak diğer uygulamalarda da kullanıldı.
Tasarım ve gelişim[değiştir | kaynağı değiştir]
Motor başlangıçta Amerika Birleşik Devletleri Ordusu'nun Avco / Pratt & Whitney T800 ile rekabet eden LHX silahlı keşif helikopteri yarışması için geliştirildi. LHTEC T800, 1988'de LHX'e güç sağlamak için seçildi.[1] Boeing-Sikorsky ekibi, 1991 yılında RAH-66 Comanche'yi inşa etmek için seçildi.[2] Bir çift T800 ile çalışan RAH-66 prototipi üretildi ve 1996 ile 2004 yılları arasında uçuş testlerine tabi tutuldu. LHX programı, öncelikle uzun geliştirme sürecindeki maliyet aşımları ve ABD Ordusunun değişen gereksinimleri nedeniyle 2004 yılında iptal edildi.[3][4]
Uygulamalar[değiştir | kaynağı değiştir]
- AgustaWestland Süper Lynx 300 (CTS800-4N)
- AgustaWestland AW159 Wildcat (CTS800-4N)
- Ayres LM200 Loadmaster (LHTEC CTP800-4T) (uçak inşa edilmemiş)
- Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche (iptal edildi)
- ShinMaywa US-2 (CTS800-4K) - sınır tabakası kompresör sürücüsü
- Sikorsky X2 (T800-LHT-801)
- TAI / AgustaWestland T129 ATAK (CTS800-4A)
- TAI T625
Özellikler (T800-LHT-801)[değiştir | kaynağı değiştir]
Veri kaynağı [kaynak belirtilmeli]
Genel özellikler
- Tür: turboshaft
- Uzunluk: 315 inç (8,0 m)
- Çap:
- Boş ağırlık: 315 pound (143 kg)
Bileşenler
- Kompresör: 2CFHP
- Türbin: 2HP, 2PT
Performans
- Maksimum güç çıkışı: 1.563 shp (1.166 kW)
- Özgül yakıt tüketimi: ~0.459 lb/hp/sa (279.000 g/kW/sa)
- Güç-ağırlık oranı:
General characteristics[değiştir | kaynağı değiştir]
- Tip: Turboşaft
- Uzunluk: 31.5 inç (0.80 m)
- Çap:
- Kuru ağırlık: 315 lb (143 kg)
Bileşenler[değiştir | kaynağı değiştir]
- Kompresör: 2CFHP
- Türbin: 2HP, 2PT
Performans[değiştir | kaynağı değiştir]
- Maksimum güç çıkışı: 1,563 shp (1,166 kW)
- Specific fuel consumption: ~0.459 lb/hp/h (279 g/kW/h)
- Power-to-weight ratio:
Ayrıca bakınız[değiştir | kaynağı değiştir]
Karşılaştırılabilir motorlar
Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]
- ^ Leyes, p. 213-216
- ^ Stevenson (6 Nisan 1991). "Boeing-Sikorsky Gets Copter Pact". The New York Times. 20 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Ağustos 2018.
- ^ Fulghum (29 Şubat 2004). "Comanche Helicopter Program Killed". Aviation Week.
- ^ "Army cancels Comanche helicopter". CNN. 23 Şubat 2004. 25 Ekim 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Temmuz 2011.
- "5". The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines. Washington, DC: Smithsonian Institution. 1999. ISBN 1-56347-332-1.
Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]
- Honeywell CTS800 sayfası
- Rolls-Royce CTS800 sayfası 25 Ocak 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.