Kaman K-225
| Kaman K-225 | |
|---|---|
 | |
| Türü | Deneyimsel Helikopter |
| Üretici | Kaman |
| İlk uçuş | 15 Ocak 1947 |
| Durumu | Hizmet dışı |
| Ana kullanıcı | Amerika Birleşik Devletleri |
| Diğer kullanıcılar | Türkiye |
| Üretim sayısı | 7 |
| Birim maliyeti | $25,000 |
Kaman K-225, Kaman Uçak şirketi tarafından geliştirilen deneysel bir helikopterdi. Dünyanın ilk gaz türbini ile çalışan helikopteri olarak tarihe geçti.
Tasarım ve gelişim[değiştir | kaynağı değiştir]
K-125, Charles Kaman'ın birbirine geçen rotorları ve Kaman'ın patentli servo-flap stabilite kontrolünü kullanan ilk helikopteriydi [1] K-125 ilk kez 15 Ocak 1947'de uçtu.
K-190 ve K-225, sırasıyla Nisan ve Temmuz 1949'da uçan K-125'in geliştirilmiş versiyonlarıydı. ABD Donanması 25.000 $ 'a iki ve Sahil Güvenlik için bir tane satın aldı. Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri, YH-22 adıyla bir K-225'i inceledi.
Boeing 502 (YT50) turboşaft motoru ile donatılmış modifiye bir K-225, Aralık 1951'de dünyanın ilk gaz türbinli helikopteri oldu. Bu helikopter şu anda Washington, DC'deki Smithsonian Enstitüsünde sergilenmekte.
Windsor Locks Connecticut'taki New England Hava Müzesi'nde standart bir K-225 bulunmaktadır.
Türk hükûmeti tarafından da bir adet satın alınan helikopter, 1953 yılında Türkiye'ye getirilmiş ve ilk uçuşunu gerçekleştirmiştir. KAMAN N402A kuyruk numarası verilen helikopterin bu uçuşu, aynı zamanda Türk hava sahasındaki ilk helikopter uçuşu olarak kayıtlara geçmiştir.
Dönemin Cumhurbaşkanı Celal Bayar, bu helikopterle, halk önünde gerçekleşen bir deneme uçuşuna, bizzat helikoptere binerek katılmıştır.[2]
Varyantlar[değiştir | kaynağı değiştir]
- K-125
- ilk prototip.
- K-190
- K-125'in geliştirilmiş prototip sürümü ve Nisan 1949'da lisanslandı.
- K-225
- K-125'in (ve K-190) geliştirilmiş prototip sürümü ve Temmuz 1949'da lisanslandı.
- YH-22
- Bir K-225 için Birleşik Devletler Uçak tayini değerlendirme için satın alındı.
Özellikler (K-225)[değiştir | kaynağı değiştir]
Genel özellikleri[değiştir | kaynağı değiştir]
- Mürettebat: iki
- Uzunluk: 6,83 m (22 ft 5 inç)
- Yükseklik: 3,35 m (11 ft 0 inç)
- Boş ağırlık: 1.799 lb (816 kg)
- Brüt ağırlık: 2.703 lb (1.226 kg)
- Santral: 1 × Lycoming O-435-2 6-sil. hava soğutmalı yatay olarak zıt pistonlu motor, 225 hp (168 kW)
- Ana rotor çapı: 2 × 38 ft 0 inç (11,58 m)
Performans[değiştir | kaynağı değiştir]
- Maksimum hız: 73 mph (117 km / s, 63 kn)
Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]
, Notlar
- ^ "Hall of Fame/Inventor Profile: Charles Kaman"
- ^ "turkish kaman 225". 23 Ekim 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- Kaynakça
- "Hall of Fame/Inventor Profile: Charles Kaman". National Inventors Hall of Fame. 6 Ocak 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ocak 2009.
Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]
- "American Airplane 1949 Popular Science article on Kaman K-190 and the blade intermesh technology developed by Kaman — ie rare photos Ka-Ku". usa: Aerofiles.com. 7 Mart 2009. 22 Eylül 1999 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Mayıs 2012.
- "Yeni 'Helikopter Neredeyse Kendini Uçuyor"
 | Havacılık ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
 | Havacılık veya helikopter ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |