Estonya'da demiryolu ulaşımı

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Baltık Garı (Balti jaam), Estonya'nın başkenti Tallinn'in ana yolcu tren istasyonudur.
Ülemiste'deki Stadler FLIRT.

Estonya'daki demiryolu ulaşım sistemi, yaklaşık 1.200 kilometrelik (750 mil) demiryolu hattının 900 kilometresi (560 mil) şu anda genel kullanımda olan bir ağdır. Demiryolu ağının altyapısı çoğunlukla devlete aittir ve Estonya Teknik Gözetim Kurumu (Estonca: Tehnilise Järelevalve Amet) tarafından incelenmiştir.

Estonya'daki tüm kamu demiryolları aynı Rusya, Belarus, Letonya ve Litvanya olduğu gibi 1.520 mm (27⁄32 in) hat açıklığındadır. Estonya'da kullanılan 1.520 mm (27⁄32 in) hat açıklığı da Finlandiya'nın 1.524 mm hat açıklığı ile de uyumludur. Bazen örneğin Finlandiya'dan parça bakımı veya araç satın alırken 1.524 mm olarak tanımlanır.

Bugün Estonya'daki demiryolları çoğunlukla yük taşımacılığı için değil, aynı zamanda 2017'de 7,3 milyon yolcuya sahip yolcu trafiği için de kullanılıyor.[1] Yolcu taşımacılığı en çok Tallinn yakınlarındaki Batık Garı (Balti jaam) merkezlidir.

Ağ[değiştir | kaynağı değiştir]

Pääsküla Tren İstasyonu
  • Toplam uzunluk: yaklaşık 1.200 km, 900 km'si genel kullanımda.[2]
  • Açıklık: 1.520 mm (27⁄32 in), Rus göstergesi
  • Elektrikli hat: 133 kilometre (83 mi).

Estonya demiryolu ağı, kamu şirketi AS Eesti Raudtee ve özel şirket Edelaraudtee Infrastruktuuri AS'ye aittir. Bu demiryolu ağı altyapı operatörleri, yük ve yolcu hizmetleri işleten demiryolu operatörleri için tüm demiryolu ağı hizmetlerini sunmaktadır. AS Eesti Raudtee yaklaşık 800 kilometre (500 mi) ağa sahiptir, bunlardan 107 kilometre (66 mi) çift hatlı ve 133 kilometre (83 mi) elektriklidir. Edelaraudtee Infrastruktuuri AS 298 kilometre (185 mi) ağa sahiptir, bu 219 kilometre (136 mi) ana hat ve 79 kilometre (49 mi) istasyon hattından oluşmaktadır.

Ana hatlar[değiştir | kaynağı değiştir]

2015 yılı itibarıyla kamuya açık demiryolu hatları.
Estonya'daki tüm demiryolu hatları (yıkılanlar dahil)
Banliyö trenleri sıklığı, 2016.
Elektrikli demiryolu hatları, 2016.

AS Eesti Raudtee'in sahibi olduğu hatlar:

  • Tallinn – Narva demiryolu, 2.096 kilometre (1.302 mi). Bu hat 1870 yılında tamamlandı. Başlangıçta Rus İmparatorluğu'nun demiryolu ağının bir parçasıydı, Paldiski'yi Tallinn ve Narva aracılığıyla St.Petersburg'a bağladı.
    Yolcu trenleri Elron (Tallinn– Aegviidu, Tallinn – Tartu, Tallinn– Rakvere ve Tallinn – Narva hatları) ve GO Rail (Moskova ve St. Petersburg, Rusya'ya giden uluslararası trenler) tarafından işletilmektedir.
  • Tallinn - Keila - Paldiski, 477 kilometre (296 mi). Yolcu trenleri Elron (Tallinn– Pääsküla, Tallinn – Keila, Tallinn – Paldiski ve Tallinn– Klooga-rand hatları) tarafından işletilmektedir.
  • Keila - Riisipere, 244 kilometre (152 mi). Bu hat, 1905'te tamamlanan eski Keila- Haapsalu hattının bir parçasıdır. Riisipere-Haapsalu bölümü 2004 terk edilmiştir,[3] 2019 sırasında Turba'ya kadar yeniden inşa edilecek ve sonunda hattın Haapsalu'ya (ve muhtemelen Rohuküla'daki limana) yeniden açılmasına yönelik ilk adım olacak.[4] Yolcu trenleri Elron (Tallinn – Riisipere güzergahı) tarafından işletilmektedir.
  • Tapa - Tartu, 1.125 kilometre (699 mi). 1877'de tamamlandı.[5]
    Yolcu trenleri Elron (Tallinn – Tartu ve Tartu– Jõgeva hatları) tarafından işletilmektedir.
  • Tartu - Valga, 82,5 km. 1887'de tamamlandı. Estonya'daki Valga'dan Letonya'daki Valka'ya uluslararası bağlantı sağlar.
    Tartu ve Valga arasındaki yolcu trenleri Elron tarafından işletilmektedir. Valga ve Riga arasındaki yolcu trenleri Letonya Demiryolları tarafından işletilmektedir.
  • Tartu– Pechory, 835 kilometre (519 mi). 1929 ve 1931 arasında inşa edildi. Estonya'daki Koidula tren istasyonundan (Koidula) Rusya'daki Pechory'ye uluslararası bağlantı sağlar.
    Yolcu trenleri Elron (Tartu- Koidula güzergahı) tarafından işletilmektedir.
  • Valga – Pechory, 915 kilometre (569 mi). Riga - Pskov demiryolu, 1889 yılında düzenli kullanıma açıldı. Estonya'daki Koidula tren istasyonundan Rusya'daki Pechory'ye uluslararası bağlantı sağlar.
    Hat yalnızca yük trenleri tarafından kullanılır.

Edelaraudtee Infrastruktuuri AS'nin sahibi olduğu hatlar:

  • Tallinn - Lelle - (Pärnu) - (Mõisaküla), 1.414 kilometre (879 mi) (eskiden 190.0 km). Mõisaküla'dan Letonya'ya uluslararası bir bağlantı vardı, ancak Pärnu – Mõisaküla bölgesi 2008'de terk edildi.[6][7] Lelle-Pärnu bölümü, 9 Aralık 2018 tarihinde 17 milyon €'luk bir yenileme gerektirdiğinden yolcu operasyonları için kalıcı olarak kapatıldı. Rail Baltica hattının açılmasıyla Pärnu istasyonuna bir demiryolu hizmeti devam edecektir.[8][9]
  • Lelle– Viljandi, 787 kilometre (489 mi). Bu hat, Viljandi'yi Lelle üzerinden Tallinn – Pärnu hattına bağlar.

Büyük endüstriyel demiryolları[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Põlevkivi Raudtee (petrol şeyl demiryolu) Ida-Virumaa üzerinden bir 200 kilometre (120 mi) hat.[10] Ağın ana kullanımı, yeraltı ve açık döküm madenlerinden petrol şistini Narva Enerji Santrallerine taşımaktır. Şirket, devlete ait olan Eesti Energia'nın bir yan kuruluşu olan Eesti Põlevkivi'nin bir yan kuruluşudur.
  • Rakvere - Kunda, 19 kilometre (12 mi). 1896 yılında inşa edilen[11] bu hat, sanayi şehri Kunda'yı Tallinn – Tapa – Narva hattına bağlar. Hat, özel şirket Kunda Trans'a aittir.

Komşu ülkelere bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]

Günlük yolcu servisi Tallinn'i Rus Demiryolları tarafından işletilen Saint Petersburg üzerinden Moskova'ya (gece treni; seyahat süresi 15 saat) bağlar.

2016 yazından itibaren Letonya Demiryolları tarafından işletilen üç günlük tren Riga'yı (Letonya) Valga'ya (Estonya) bağlamaktadır. Komşu ülkelere giden diğer demiryolu hatları şu anda doğrudan yolcu trafiği için kullanılmamaktadır. Valga'daki tren değişimiyle Tallinn ve Riga arasında seyahat etmek mümkündür. Tallinn – Valga ve Valga – Riga tarifeleri bu amaç için ayarlanmıştır, ancak bu otobüsle veya hava yoluyla karşılaştırıldığında hala uzun bir zaman alır (seyahat süresi yaklaşık 5 saat).

Tarihi tren güzergahları Tartu–Pechory üzerinden Tallinn–Moskova ve Valka'dan Estonya'ya, Letonya'dan Valga'ya, Estonya-Võru-Piusa-Pechory üzerinden, Rusya'ya geçen Riga - St. Petersburg hatlarıdır. İkisi de 1990'larda kapatılmıştır.

2025 civarında faaliyete geçmesi planlanan yeni bir yüksek hızlı hat Tallinn – Riga (Polonya'ya devam ediyor), Rail Baltica, için planlar bulunmaktadır.

Bitişik ülkelerle demiryolu bağlantıları[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Aynı gösterge:
    • Letonya Letonya - evet
      • Valga - sadece dizel trenler -
    • Rusya Rusya - evet
      • Narva - sadece dizel trenler -
      • Koidula - sadece dizel trenler -

Operatörler[değiştir | kaynağı değiştir]

Yük trenleri Eesti Raudtee ve Estonya Demiryolu Hizmetleri (ERS A.Ş.),[12] ve Spacecom dahil olmak üzere özel şirketler tarafından işletilmektedir.[13]

Yolcu hizmetleri üç operatör tarafından sunulmaktadır:

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ "Estonian Railways passenger numbers, transported cargo volumes up in 2018". err.ee. 15 Mart 2018. 23 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Ocak 2020. 
  2. ^ "Estonian Technical Surveillance Authority". 7 Eylül 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Aralık 2008. 
  3. ^ "Eesti Raudteemuuseum" (Estonca). 7 Eylül 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Aralık 2008. 
  4. ^ "Go Track to build Riisipere - Turba railway" (Estonca). 21 Aralık 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Aralık 2018. 
  5. ^ "About Estonian Railways: Corporate information: History". Eesti Raudtee. 27 Nisan 2006 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Aralık 2008. 
  6. ^ Tanel Mazur (16 Temmuz 2007). "Mõisaküla: viimane sõit raudteed pidi Pärnusse" (Estonca). Eesti Päevaleht. 26 Eylül 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Ağustos 2007. 
  7. ^ Tõnu Kann (8 Kasım 2008). "Koos Pärnu-Mõisaküla raudteega hääbub elu ja sureb linn" (Estonca). Pärnu Postimees. 9 Eylül 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Kasım 2008. 
  8. ^ "Estonia to close railway line and wait for Rail Baltica". Baltic News Network. 6 Kasım 2018. 6 Kasım 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mayıs 2020. 
  9. ^ ERR News. Tallinn-Pärnu railway line to be closed permanently in December. 6 Ağustos 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Retrieved 7 June 2019
  10. ^ "Eesti Põlevkivi: Raudteetransport" (Estonca). 7 Eylül 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Aralık 2008. 
  11. ^ "138 years of cement". 13 Kasım 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Aralık 2008. 
  12. ^ E.R.S. about us 20 Temmuz 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. www.ers.com.ee
  13. ^ The Joint Stock Company Spacecom 7 Mart 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. www.spacecom.ee

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]

"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Estonya%27da_demiryolu_ulaşımı&oldid=32528653" sayfasından alınmıştır