Curtiss Kingbird

Model 55 Kingbird
	The Curtiss RC-1
Türü	Yolcu uçağı
Üretici	Curtiss-Wright
Tasarımcı	Theodore Paul Wright, Al Wedburg
İlk uçuş	1929
Ana kullanıcılar	Eastern Air Transport; ABD Deniz Piyade Kolordusu
Üretim sayısı	19
Gelişimi	Curtiss Thrush

Curtiss Model 55 Kingbird, 1930'ların başında Amerika Birleşik Devletleri'nde az sayıda üretilen bir yolcu uçağıydı. Tek motorlu Curtiss Thrush'tan türetilen bir gövdeye sahip çift motorlu bir uçaktı.

Varyantlar[değiştir | kaynağı değiştir]

Kingbird C: Prototip 185 hp (138 kW) gücünde altı silindirli Curtiss R-600 Challenger motorlarına sahipti. Bir adet üretildi, ancak gücünün yetersiz olduğu anlaşıldı. Daha sonra Kingbird J-1'e dönüştürüldü.^[1]
Kingbird D-1: İkinci ve üçüncü prototipler (daha önce Kingbird J-3 ve J-2) 225 hp dokuz silindirli Wright Whirlwind J-6-7 radyal motorlarla güçlendirilmişti. Daha sonra D-2 standardına dönüştürüldü.^[2]
Kingbird D-2: İki adet 300 hp (224 kW) Whirlwind J-6-9 motorlu üretim uçağı. 14 adet üretildi ve iki tanesi D-1'lerden dönüştürüldü.^[1]
Kingbird D-3: İki 330 hp (246 kW) Whirlwind J-6-9 motora ve beş yolcu koltuğuna sahipti.^[3]
Kingbird J-1: Whirlwind motorlarına sahip ilk prototip.^[3]
Kingbird J-2: Üçüncü prototip, J-6-7 motoruna sahipti.^[3]
Kingbird J-3: İkinci prototip, J-6-9 motoruna sahipti.^[3]
RC-1: ABD Donanması için tek Kingbird D-2, başlangıçta JC-1 (yardımcı program için J) olarak sipariş edildi, ancak RC-1 (nakliye için R) olarak teslim edildi.^[4]

İşletenler[değiştir | kaynağı değiştir]

ABD

Türkiye

Türk Hava Yolları (eski resmî adıyla: Devlet Havayolları İdaresi)

Özellikleri (D-2)[değiştir | kaynağı değiştir]

Veri kaynağı Curtiss Aircraft, 1907-1947^[4]

Genel özellikler

Mürettebat: 1
Kapasite: 7 kişi
Uzunluk: 34 ft 5.125 in (140,54 m)
Kanat açıklığı: 54 ft 6 in (16,61 m)
Yükseklik: 10 ft 0 in (3,05 m)
Kanat alanı: 405 ft² (37,6 m²)
Kanat profili: Curtiss C-72^[5]
Boş ağırlık: 3.877 lb (1.759 kg)
Brüt ağırlık: 6.115 lb (2.774 kg)
Güç kaynağı: 2 × Wright J-6-9 Whirlwind 9 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motor, her biri 300 hp (220 kW)

Performans

Maksimum sürat: 142 mph (229 km/sa, 123 kn)
Seyir sürati: 112 mph (180 km/sa, 97 kn)
Menzil: 415 mi (668 km, 361 nmi)
Azami irtifa: 16.000 ft (4.900 m)
Tırmanma oranı: 1.000 ft/dak (5,1 m/s)

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

Notlar[değiştir | kaynağı değiştir]

^ ^a ^b Bowers 1979, s. 387.
^ Bowers 1979, pp. 387–388.
^ ^a ^b ^c ^d Bowers 1979, p. 388.
^ ^a ^b Bowers 1979, p. 389.
^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. 26 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2019.

Bibliyografya[değiştir | kaynağı değiştir]

Bowers, Peter M. (1979). Curtiss Aircraft, 1907–1947. Londra: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-10029-8.
Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. Londra: Studio Editions. s. 288.

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]

"The Curtiss "Kingbird": An American Twin-Engined Cabin Transport". Flight. XXIII (2). 9 Ocak 1931. ss. 29-30. Erişim tarihi: 13 Ekim 2012. A contemporary technical article on the Kingbird, with details of the version with 225 hp Whirlwind J-6-7 engines.
aerofiles.com
generalaviationnews.com

[BowersCurtissp387-1] Bowers 1979, s. 387.

[BowersCurtissp387-8-2] Bowers 1979, pp. 387–388.

[BowersCurtissp388-3] Bowers 1979, p. 388.

[BowersCurtissp389-4] Bowers 1979, p. 389.

[Selig-5] Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. 26 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]