Ufa Demiryolu Köprüsü
| Ufa Demiryolu Köprüsü | |
|---|---|
 | |
 | |
| Taşınan | Başlangıçta tek ray iken sonradan çift ray döşendi. |
| Geçiş | Ağizel Nehri |
| Konum | Ufa, Başkurdistan, Rusya |
| Koordinatlar | 54°43′06″N 55°54′28″E / 54.7182°K 55.9079°D |
| Tasarım | Nikolai Beleloubski |
| Malzeme | Çelik, betonarme, taş |
| Uzunluk | 655,5 m (2.151 ft) |
| Başlangıç tarihi | 1886 |
| Bitiş tarihi | 1888 |
| Açılış | 8 Eylül 1888 |
Ufa Demiryolu Köprüsü (Başkurtça: Өфө тимер юл күпере), Ağizel Nehri üzerine yapılmış ve çift ray ile demiryolu taşımacılığı için kullanılan bir köprüdür. Rusya'ya bağlı Başkurdistan'ın Ufa şehrinde yer almaktadır.[1] 1919'da Rus İç Savaşı sırasında bir bölümü yıkılmış ve yeniden yapılmıştır.
Yapım
Yapımına 1886'da başlanan köprü, 1888'de tamamlandı. Ağizel Nehri üzerinden trenlerin Ufa yönüne geçişini sağladı ve 1892'de hizmete giren ve Çelyabinsk'e giden demiryolu hattının yapımına olanak verdi.[2][3]
Köprünün tasarımı Prof. Nikolai Beleloubski tarafından 1884'ün teknik kurallarına uygun olarak yapıldı. Köprüde kullanılan tüm çelik parçalar, Udmurtya'daki Votkinsk Demir Fabrikası'nda üretildi.
Köprüde her biri 109 metre uzunluğunda olan altı tane kemer açıklığı vardır. Köprüde kullanılan destek, 1890 Edinburg Fuarı'nda altın madalya kazandı ve "Rus destek metodu" olarak anılmaya başladı.[4]
Köprü, 8 Eylül 1888'de Demiryolu Ulaşımı Bakanı Konstantin Posyet tarafından trafiğe açıldı. Aynı zamanda yayalar için bir yol da hizmete alındı. Bu amaçla köprüye ahşap yürüyüş yolları eklendi; ancak ilerleyen tarihlerde köprüde yaya trafiği yasaklandı.
Bahar aylarında eriyen buzlardan kopan parçaların kırılması için iskeleler akıntıya karşı hizalanan kazıklarla güçlendirildi.[5][6]
Haziran 1919'da Rus İç Savaşı'nın muharebeleri Ufa yakınında gerçekleşti. Kenti kontrol altında tutmaya çalışan Amiral Kolçak'ın askerleri, kentten çekilirken köprünün bir bölümünü havaya uçurdu. Buna rağmen kent, 9 Haziran 1919'da Vasily Çapayev önderliğindeki birlik tarafından ele geçirildi.
Restorasyon çalışmalarında yaklaşık 2.500 kişi görev aldı. Köprünün hasar gören kısmına Prof. Lavr Proskouriakov tarafından 1907'nin teknik kurallarına uygun olarak tasarlanan yeni bir parça yerleştirildi. Bu işlem yalnızca on bir saat sürdü. 10 Ekim 1919'da Vladimir Lenin, çalışmalarda görev alan işçilere bir tebrik telgrafı gönderdi.[7]
Ayrıca bakınız
Kaynakça
- Özel
- ^ Ufa, Russia overview, map, weather, photos
- ^ Kevin Fink, The Beginnings of Railways in Russia. History 155 - Russia to 1917. Prof. Davis. Aralık 1991.
- ^ Joint Stock Company "Russian Railways" | History of Russian Railways
- ^ "Юрлов Н.165 лет со дня рождения Н.А.Белелюбского (1845–1922). Инженер, ученый, патриот // Наша школа. - №2(111). - 2010. - С.41." (PDF). 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Nisan 2018.
- ^ Library of Congress. The railroad bridge across the Belaia River near Ufa 1910, by Prokudin-Gorskii
- ^ "The bridges of Ufa: The railroad Bridge over the River Belaya Ufa". 8 Kasım 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Nisan 2018.
- ^ "The Ufa City's major bridges". 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Nisan 2018.
- Genel
- Уфа, губернский город // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: В 86 томах (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890-1907. (Rusça)
- История Уфы: краткий очерк / Ганеев Р.Г., Болтушкин В.В., Кузеев Р.Г.. — Уфа: Башкирское книжное издательство, 1981. — 604 с. (Rusça)
- Синенко С.Г. Город над Белой рекой. Краткая история Уфы в очерках и зарисовках 1574-2000. — Уфа: Государственное республиканское издательство «Башкортостан», 2002. — 5000 экз. (Rusça)
- Нигматуллина И.В. Старая Уфа. Историко-краеведческий очерк.. — Уфа: Белая река, 2007. — 224 с. — 3000 экз. — 978-5-87691-036-3 (Rusça)
Dış bağlantılar
