Şerit hizalama
Şerit hizalama ya da şerit ortalama, karayolu taşımacılığı terminolojisinde, otomatik yönlendirme olarak da bilinen sistem, bir aracı şeritte hizalamak ve sürücünün direksiyon görevini hafifletmek için tasarlanmış bir mekanizmadır. Şerit hizalaması, şerit takip uyarı sistemine benzer, ancak sürücüyü uyarmak veya arabayı şerit kenarından uzaklaştırmak yerine, şeridin ortasında tutar.[1][2][3][4] Adaptif hız sabitleyici (ACC) ile birlikte, bu özellik birkaç saniye boyunca yardımsız sürüşe izin verebilir.[5][6][7]
Sistemleri farklılaştıran özellikler, dönüşlerde ne kadar iyi performans sergiledikleri, hız sınırlamaları ve sistemin bir duraktan devam edip etmediğidir.[8][9]
Mevcut şerit hizalama sistemleri, kara yollarındaki belirgin şerit işaretlerine dayanmaktadır. Genellikle soluk, eksik, yanlış veya üst üste binen şerit işaretlerini çözümleyemezler. Karla kaplı işaretler veya gözle görülür eski şerit işaretleri sistemin yeteneğini engelleyebilir.[10] GM'in Süper Cruise'u yalnızca önceden haritalanan otoyollarda çalışır,[11] Süper Cruise'un etkinleştirilip etkinleştirilemeyeceğini belirlemek için, bu haritaların bir kombinasyonunu ve Trimble'ın RTX GNSS düzeltme hizmeti tarafından sağlanan kesin bir GNSS konumunu kullanır.[11]
Çoğu araç, sürücünün ellerinin direksiyonda olmasını zorunlu kılar, ancak GM'in Super Cruise'u, yolun insan tarafından izlenmesini sağlamak için sürücünün gözlerini takip eder[12] ve böylece eller serbest bir şekilde sürüşe olanak sağlar.
Binek araçlara ek olarak, 2019 yılında Tesla Semi ve diğer satıcılardan başlayarak ağır tırlarında bu teknolojiyle donatılması beklenmektedir.[13][14]
Ayrıca bakınız[değiştir | kaynağı değiştir]
Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]
- ^ "Hands on With Nissan ProPilot Assist: Self-Driving for Affordable Cars - ExtremeTech". ExtremeTech. 19 Aralık 2017. 1 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Nisan 2018.
- ^ Levin, Doron. "Toyota Corolla Lane-Centering Tech – A Step Toward To Self-Driving – Cures Annoying 'Ping-Pong'". Forbes. 14 Nisan 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Nisan 2018.
- ^ "Lane Centering performance is bad". ClubLexus. 1 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ocak 2018.Şablon:Sps
- ^ "Today's lane keeping assistance tech steers the way to self-driving cars". Roadshow. 14 Ocak 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ocak 2018.
- ^ R R (26 Nisan 2017), Self driving car / life hack active lane assist, 22 Mart 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi, erişim tarihi: 25 Şubat 2018
- ^ www.etnews.com. "Hyundai Motor Company Planning to Apply Its Semi-Self-Driving Technology Called 'HDA2' Earlier than Initial Plan". 대한민국 IT포털의 중심! 이티뉴스. 30 Nisan 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Nisan 2018.
... it allows drivers to let go of their hands and feet and not to focus on their driving when they are driving on freeways.
- ^ "The 2019 Nautilus: Lincoln's Cadillac Super Cruise fighter?". Automotive News. 21 Eylül 2018. 14 Ocak 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Aralık 2018.
... the Nautilus with semi-autonomous technology that can maneuver the vehicle down the freeway without the need for a driver to touch the brake, gas pedal or steering wheel for short periods.
- ^ "Cars With Advanced Safety Systems". Consumer Reports. 1 Şubat 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ocak 2018.
- ^ Frank Pulsinelli (20 Kasım 2015), Honda Sensing Package Demonstration 2016 Civic, 30 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi, erişim tarihi: 1 Şubat 2018
- ^ Richards, Gary (6 Mart 2014). "Roadshow: Driverless cars will alert motorists to missing lane markings". San Jose Mercury News. 5 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Mart 2014.
- ^ a b "Hands Off With Cadillac Super Cruise, the Masterful One-Trick Pony of Self-Driving". ExtremeTech. 14 Ocak 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Ocak 2018.
- ^ "Where will GM's Super Cruise go next?". 7 Kasım 2017. 2 Aralık 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Ocak 2020.
- ^ "Rollout of Active Steering in Trucking Draws Near | Transport Topics". ttnews.com. 2 Ocak 2018. 14 Ocak 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ocak 2018.
- ^ Lekach, Sasha. "Daimler's semi-autonomous truck puts self-driving features on the road". Mashable. 14 Ocak 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Ocak 2019.
Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]
- Comma.ai open source lane centering system14 Ocak 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (İngilizce)
- Real-world analysis of fatal run-out-of-lane crashes using the national motor vehicle crash causation survey to assess lane keeping technologies24 Mart 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. [1]14 Ocak 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (İngilizce)
Haberler[değiştir | kaynağı değiştir]
- Which Cars Have Autopilot for 2019?14 Ocak 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (İngilizce)
- Not much faith in lane-centering technology Ekim 201914 Ocak 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (İngilizce)
- Cars with Autopilot in Mayıs 20199 Haziran 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (İngilizce)
- Why Level 3 automated technology has failed to take hold. 21 Temmuz 20192 Aralık 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (İngilizce)
Karşılaştırmalar[değiştir | kaynağı değiştir]
- Tesla's Autopilot battles BMW's driver-assist3 Ocak 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Youtube 27 Aralık 20193 Ocak 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (İngilizce)