"TGV" sayfasının sürümleri arasındaki fark

Gezinti kısmına atla Arama kısmına atla
k
Bot değişikliği Değiştiriliyor: eu:Train à Grande Vitesse; Kozmetik değişiklikler
(Düzenleme)
k (Bot değişikliği Değiştiriliyor: eu:Train à Grande Vitesse; Kozmetik değişiklikler)
[[Dosya:TGV train inside Gare Montparnasse DSC08895.jpg|thumb|right|300px|TGV treni [[Paris]] [[Montparnasse]] garindan ayrilirken.]]
 
'''TGV''' ('''Train à grande vitesse''', [[Fransızca]] "hızlı tren") [[Alstom]] ve [[SNCF]] tarafından geliştirilen ve [[SNCF]] tarafından işletilen [[hızlı tren]] servisidir. 1981 yılında [[Paris]] ile [[Lyon]] arasında ilk defa seferlere baslamiştır. Şu anda [[Paris]] merkez olmak üzere çeşitli şehirlere ve komşu ülkelere seferler duzenlemektedir. 3 Nisan 2007'de 574.8 km/s ile dunya tekerlekli tren hız rekorunu kırmıştır. [[ImageDosya:France TGV.png|thumb|Fransa'da bulunan TGV hatları.]]
 
== Tarihi Gelişimi ==
TGV fikri ilk kez [[1960]]'larda önerilmiş, sonra [[Japonya]] [[1959]] yılında [[Shinkansen]] yapımına başlamıştı. Fransız hükümeti yeni teknolojiler keşfetmekten yanaydı, Aérotrain gibi [[Hovercraft]] ve [[maglev]] gibi hava destekli tren üretimini desteklemekteydi, aynı anda SNCF şirketi geleneksel tarzda faaliyet gösterecek yüksek hızlı trenler tasarımlarını araştırmaya başladı.
 
Özgün bir TGV, gaz türbini-elektrikli lokomotifler tarafından tahrikli olacağı planlandı. Küçük boyutlu Gaz türbinleri, iyi bir güç-ağırlık oranı ve yeteneği ile uzun süreli yüksek güç sağlamak için seçilmişti. İlk prototip, TGV 001’ dir, [[1973]] yılındaki enerji krizini [[petrol]] fiyatındaki artış takip etti, gaz türbinleri elverişsiz kabul edildi ve proje elektrikli havai hatlara döndü. Bu elektrik ise Fransa’nın o dönemde yapmış olduğu yeni nükleer santralleri tarafından üretilecekti.
 
TGV 001 boştan bir prototip değildi<ref>[http://www.trainweb.org/tgvpages/history.html Early TGV history, TGVWeb web site, accessed [[April 18]], [[2008]]]</ref>, [[doğal gaz]] [[türbin]]li [[motor]], yüksek hızlı tren yolculuğu için olabilecek teknolojilerden sadece biri oldu. Ayrıca, yüksek hızlı aerodinamik bir trenin sahip olduğu kinetik enerjiyi büyük miktarda dağılımı için gerekli olan yüksek hız frenleri test edilmiş ve sinyalizasyon sistemlerinde gelişmeler yapılmıştır. Böylece 318 km / s (198 mph) hıza ulaşıldı, bir ilkti ve elektrikli tren dünyasında bu hız rekoruna hala ulaşabilen olmadı. İç ve dış tasarımlar İngiliz tasarımcısı [[Jack Cooper]] tarafından tarz edildi, burun şekli dahil olmak üzere erken TGV tasarımlarının temelini kurdu.
 
Elektrikli çekiş değişimi için TGV ye önemli bir tasarım revizyonu gerekli oldu. [[1974]] yılında ilk elektrik prototip olan “Zebulon” , yenilikçi vücut motorlar, dış tasarım, süspansiyon ve fren montajı gibi özellikleri güvenlik testlerini tamamlandı.
[[1976]] yılında Fransız hükümeti finanse edilen, TGV projesini ve LGV Sud-Est adı verilen ilk yüksek hızlı hat inşaatı kısa bir süre içinde başladı. Ve ilk yapılan hatta “LN1, Ligne Nouvelle 1” adı verildi
 
“Patrick” ve “Sophie” adı verilen iki adet ilk üretim test edilerek 25 Nisan 1980 tarihinde teslim edildi. Ve TGV [[27 Eylül]] [[1981]] de [[Paris]] ve [[Lyon]] arasında hizmete açıldı.
 
SNCF şirketi, TGV iş seyahati için başka bir lüks hizmet olacağını yönündeki önyargılara önlem olarak, büyük bir tanıtım kampanyası hazırlayarak hız, rezervasyon politikası, normal fiyat prensiplerine odaklanarak her çeşit yolcuya eşit fiyat politikası oluşturmuştur.
 
TGV normal trenlerden, arabalardan veya uçaklardan daha hızlıdır. Trenler, halk nezdinde hızlı ve pratik bir seyahat aracı olarak kabul edilerek yaygın olarak popüler oldu.
=== Önemli Dönüm Noktaları ===
İlk olarak [[1 Ekim]] [[1964]] tarihinde [[Tokyo]] ve [[Osaka]] bağlayan Japon Shinkansen’den ve [[İngiltere]]'nin ana hatları için hazırlanan ve [[1976]] yılında hizmete giren İngiliz [[İntercity 125]]’ den sonra TGV dünyanın üçüncü ticari yüksek hızlı tren servisi oldu.<ref>{{cite web |başlık=General definitions of highspeed |url=http://www.uic.asso.fr/gv/article.php3?id_article=14 |yayımcı=[[International Union of Railways|UIC]] |tarih=28.11.2006 |erişimtarihi=03.01.2007}}</ref> TGV için şu anda dünya hız rekorunu konvansiyonel, tekerlekli ve raylı trenler arasında elde tutuyor. 1990'da 515.3 km/h (320.2 mph) olan dünya rekorunu kırdı. Ve TGV, [[2007]] yılında dünyanın en hızlı konvansiyonel tarifeli tren seferi olan Champagne-Ardenne seferini saatte ortalama 279,3 km / h (173,6 mph) ile yaptı.<ref>
[http://www.railwaygazette.com/fileadmin/user_upload/railwaygazette.com/PDF/RailwayGazetteWorldSpeedSurvey2007.pdf Railway Gazette International 2007 World Speed Survey Tables] [[Railway Gazette International]] (September 2007)</ref>
=== Kazalar ===
TGV hizmete girdiği [[1980]] yılından bu yana yüksek hızda seyir halindeyken herhangi bir kaza yapmadı. Ancak 270 km/h (168 mph) hız ve üstünde üç raydan çıkma olayı kayıtlara geçmiştir. Ama bu raydan çıkma olaylarının hiç birinde devrilme söz konusu olmamıştır.
* [[14 Aralık]] [[1992]]:TGV 920, Annecy-Paris paris seferinde 270 km/h (168 mph) hız ile raydan çıkma olayında kimse yaralanmadı[[ImageDosya:Cd41-0015g.gif|thumb|400px|TGV Modeller]]
* [[21 Aralık]] [[1993]]:TGV 7150, Valenciennes-Paris seferinde 300 km/h (186 mph) hız ile seyir halindeyken yağmurun 1.Dünya Savaşından kalma bir çukurda çöküntüye sebep olmasıyla raydan çıktı.
* [[5 Haziran]] [[2000]]:[[Eurostar]] 9073, Paris-London seferinde 250 km/h (155 mph) hızla seyir halindeyken raylardaki bağlantı hatası sebebiyle raydan çıktı.
 
== Modeller ==
* TGV Sud-Est
* TGV Atlantique
 
== Dış bağlantılar ==
* [http://www.sncf.com Resmi SNCF Web sitesi] TGV İşletmecisi
* [http://www.tgv.com Resmi TGV Web sitesi]
 
{{Link SM|af}}
 
{{Tren-taslak}}
 
[[Kategori:Hızlı trenler]]
[[Kategori:Fransa'da ulaşım]]
[[eo:TGV]]
[[es:Train à Grande Vitesse]]
[[eu:Train aà GrandGrande Vitesse]]
[[fa:ت ژ و]]
[[fi:TGV]]
183.371

değişiklik

Gezinti menüsü