831.906
değişiklik
"TGV" sayfasının sürümleri arasındaki fark
Gezinti kısmına atla
Arama kısmına atla
k
düzeltme
Khutuck Bot (mesaj | katkılar) k (Bot v3: Kaynak ve içerik düzenleme (hata bildir)) |
Teacher0691 (mesaj | katkılar) k (düzeltme) |
||
|
Özgün bir TGV, gaz türbini-elektrikli lokomotifler tarafından tahrikli olacağı planlandı. Küçük boyutlu Gaz türbinleri, iyi bir güç-ağırlık oranı ve yeteneği ile uzun süreli yüksek güç sağlamak için seçilmişti. İlk prototip, TGV 001’ dir, 1973 yılındaki enerji krizini [[petrol]] fiyatındaki artış takip etti, gaz türbinleri elverişsiz kabul edildi ve proje elektrikli havai hatlara döndü. Bu elektrik ise Fransa’nın o dönemde yapmış olduğu yeni nükleer santralleri tarafından üretilecekti.
TGV 001 boştan bir prototip değildi<ref>{{Web kaynağı |url=http://www.trainweb.org/tgvpages/history.html |başlık=Early TGV history, TGVWeb web site, accessed [[April 18]], 2008 |erişimtarihi=9 Eylül 2009 |arşiv-url=https://www.webcitation.org/6HugRltYu?url=http://www.trainweb.org/tgvpages/history.html |arşiv-tarihi=6 Temmuz 2013 |ölüurl=
Elektrikli çekiş değişimi için TGV ye önemli bir tasarım revizyonu gerekli oldu. 1974 yılında ilk elektrik prototip olan “Zebulon” , yenilikçi vücut motorlar, dış tasarım, süspansiyon ve fren montajı gibi özellikleri güvenlik testlerini tamamlandı.
TGV normal trenlerden, arabalardan veya uçaklardan daha hızlıdır. Trenler, halk nezdinde hızlı ve pratik bir seyahat aracı olarak kabul edilerek yaygın olarak popüler oldu.
=== Önemli Dönüm Noktaları ===
İlk olarak 1 Ekim 1964 tarihinde [[Tokyo]] ve [[Osaka]] bağlayan Japon Shinkansen’den ve [[İngiltere]]'nin ana hatları için hazırlanan ve 1976 yılında hizmete giren İngiliz [[İntercity 125]]’ den sonra TGV dünyanın üçüncü ticari yüksek hızlı tren servisi oldu.<ref>{{Web kaynağı | url = http://www.uic.asso.fr/gv/article.php3?id_article=14 | başlık = General definitions of highspeed | erişimtarihi = 3 Ocak 2007 | yayımcı = [[International Union of Railways|UIC]] | tarih = 28 Kasım 2006 | arşivurl = https://web.archive.org/web/20090213223052/http://www.uic.asso.fr/gv/article.php3?id_article=14 | arşivtarihi = 13 Şubat 2009 | ölüurl =
=== Kazalar ===
TGV hizmete girdiği 1980 yılından bu yana yüksek hızda seyir halindeyken herhangi bir kaza yapmadı. Ancak 270 km/h (168 mph) hız ve üstünde üç raydan çıkma olayı kayıtlara geçmiştir. Ama bu raydan çıkma olaylarının hiç birinde devrilme söz konusu olmamıştır.
| |||