Çar tankı
| Çar tankı | |
|---|---|
 | |
| Uyruğu |  Rus İmparatorluğu
|
| Hizmet geçmişi | |
| Hizmet | 1914–1915 |
| Kullanıcılar | Rus İmparatorluğu
|
| Özellikler | |
| Ağırlık | 60 ton |
| Uzunluk | 18 metre |
| Genişlik | 12 metre |
| Yükseklik | 8 metre |
| Mürettebat | 10 kişi |
Çar tankı, Pipistrellus (bir yarasa cinsi) veya Lebedenko Tankı (танк Лебеденко) anlamına gelen Netopyr ' (Нетопырь) olarak da bilinir,Nikolai Zhukovsky (Николай Жуковский), Nikolai Lebukenko (Николай Лебеденко),Boris Stechkin (Борис Стечкин) ve 1914'ten itibaren Alexander Mikulin (Александр Микулин) tarafından geliştirilen alışılmadık bir Rus zırhlı araçtı., . İlk testler, aracın yetersiz ve topçu ateşine karşı savunmasız olduğunu düşündürdükten sonra proje çöpe atıldı. Bu proje, endüstriyel tasarım öğrencileri arasında, tasarıma uygun bir şekilde olmayan mühendisliğin yıkıcı bir başarısızlığı olarak bilinir.[kaynak belirtilmeli]
Tarih[değiştir | kaynağı değiştir]
Modern tanklardan farklı olarak palet kullanmıyordu — daha ziyade bir üç tekerlekli bisiklet tasarımı kullandı. İki ön tekerlek yaklaşık 9 metre (30 ft) çapındayken; arkaya monte edilen üçüncü tekerlek sadece 1.5 metre (5 ft) çapındaydı. Üst top kulesi yaklaşık 8 metre (26 ft) yüksekliğe ulaştı. Gövde sponsonlardaki toplar ile 12 metreydi (39 ft). Ayrıca karın altında ek silahlar planlandı. Her tekerleğe 250 beygir gücündeki (190 kW) bir Güneş ışını motoru güç verdi.[1]
Büyük tekerleklerin kayda değer engelleri aşması amaçlandı. Bununla birlikte, ağırlığın yanlış hesaplanmasından dolayı, arka tekerlek yumuşak zeminde ve hendeklerde sıkışmaya eğilimliydi ve ön tekerlekler bazen onu çıkarmak için yetersizdi. Bu, Ağustos 1915'teki yüksek komisyondan önce bir test fiyaskosına yol açtı. Tank, 1923'e kadar nihayet hurda için ayrıldığı zamana kadar test edildiği yerde kaldı, Moskova'dan yaklaşık 60 kilometre (37 mil) uzakta.
Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]
- ^ Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. Arms and Armour Press. 1984. s. 27. ISBN 0-85368-606-8.