Renault Mégane

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Şuraya atla: kullan, ara
Renault Mégane
Renault Mégane Paris Deluxe ENERGY TCe 115 Start & Stop eco² (III, 2. Facelift) – Frontansicht, 13. Juli 2014, Ratingen.jpg
Genel Bakış
Üretici Renault
Üretim 1994–Günümüz
Üretim yıl(lar)ı 1995–Günümüz
Montaj Bursa, Türkiye (Oyak-Renault)
Palencia, İspanya (Renault İspanya)
Moskova, Rusya (Avtoframos)
Tasarım Patrick le Quément
Gövde ve Şasi
Sınıf Hatchback
Gövde tipi 3-Kapılı Hatchback
5-Kapılı Hatchback
5-Kapılı Station Wagon
Düzen Önden Motorlu-Önden Çekişli
Güç özellikleri
Motor 1.6 16V (110-115 bg Benzinli)
1.5 dCi (90-110 bg Dizel)
Şanzıman 5-İleri Düz
6-İleri Düz
CVT (Sürekli Değişen Aktarmalı) Otomatik
6-İleri EDC
0-100 km/h (sn.)
1.6 16V (11,7)
1.6 16V CVT (11,9)
1.5 dCi (13)
1.5 dCi EDC (11,9)
1.6 16V GT Line (11,9)
1.5 dCi GT Line (11)
1.5 dCi EDC (11,9)
Yakıt sarfiyatı (ort.lt/100 km)
1.6 16V (6.8)
1.6 16V CVT (6.4)
1.5 dCi (4.5)
1.5 dCi EDC (4.4)
1.6 16V GT Line (6.4)
1.5 dCi GT Line (4.6)
1.5 dCi EDC (4.4)
Boyutlar
Dingil mesafesi 2641 mm
Uzunluk 4302 mm
Genişlik 2037 mm
Yükseklik 1476 mm
Curb ağırlık

1280 - 1384 kg

Bagaj kapasitesi = 372 lt.
Kronoloji
Selefi Renault 19

Renault Mégane, Fransız otomobil üreticisi Renault tarafından 1995 yılının ilk aylarından beri üretilen C segmenti küçük aile otomobilidir. Sedan (Fluence), Hatchback, Station Wagon, Coupé ve Coupé Cabriolet modelleri mevcuttur. Her yaştan kullanıcıya hitap etmektedir.

Mégane I (1995-2003)[değiştir | kaynağı değiştir]

1988 yılında konsept otomobil olarak gösterilen Mégane, Tasarımcı Patrick le Quément tarafından tasarlanmıştır. İlk Mégane Türkiye'de 1996 model olarak satılmıştır.Patrick le Quement tasarımı yaparken Renault 16'da ve Renault 19'da kullanılan gaga stili ızgaralarından esinlenmiştir. 1995 yılında ise Renault 19'un alternatifi olarak tanıtılır. Renault 19'un motor, şanzıman ve şasisi kullanılır.

Mégane, güvenlik konusunda Renault için bir devrim niteliğindedir. Orta-arkadaki ortak tuş kayışı yerine 3 noktalı emniyet kemeri kullanılmıştır. (Bu özellik Mégane'dan önce Laguna ile üretime girdi). Öndeki emniyet kemeri ön gergili ve yük sınırlayıcılıdır. Ayrıca sürücü hava yastığı bulunmaktadır. Aynı zamanda Renault, ilk defa SRP (Kısıtlama ve Koruma Sistemi) ve diğer güvenlik önlemlerini kombine olarak kullanmıştır ve Euro NCAP testlerinden 4 yıldız almıştır.

Mégane'da K tipi (K, Döküm blok ve entegre gömleği temsil eder), 1.4, 1.6, 1.8 ve 1.9 (dizel) ve 2.0 (benzinli) F tipi motor kullanılmıştır. 1.9 dizel motor hem atmosferik, hem de Turbo formlarda da kullanılabilir.

Makyajlanma (1999-2003)[değiştir | kaynağı değiştir]

Mégane, 1999 yılının bahar ayında makyajlanmıştır. Daha gelişmiş güvenlik özellikleri, yükseltilmiş ekipman ve yenilenen dış görünüş ile piyasaya sunuldu. Euro NCAP testlerinden 5 yıldız almıştır. Mégane II çıktıktan sonra da belirli bir süre düşük fiyattan satılmaya devam etti.1.nesil Mégane'da ise ilk makyajlanma modeli Türkiye'de 2000 model olarak satılmıştır.

Mégane II (2003-2008)[değiştir | kaynağı değiştir]

Mégane II, Renault Avantime'den esinlenerek baştan yaratıldı. Bu tasarım Renault için yepyeni bir başlangıç oldu. 2003 yılında Yılın Avrupa Otomobili ödülünü almıştır. Mégane II Türkiye'de ilk olarak 2004 model olarak satılmıştır.Euro NCAP testlerinden 5 yıldız almıştır. Mégane II'de gelen en önemli özelliklerden biri kartlı sistem ve Start&Stop teknolojisidir. Diğer bir özellik ise panoramik cam tavandır. Bu iki özellik, Mégane II'nin çok satılmasında ve Yılın Avrupa Otomobili ödülünü almasında büyük rol oynamıştır. Bunların haricinde hız sabitleyici, dijital klima, xenon far gibi yeni özellikler de mevcuttur.

Makyajlanma (2006-2008)[değiştir | kaynağı değiştir]

Mégane II, 2006 yılında makyajlanmıştır. Dış görünümde rötuşlar yapılmış ve otomobile boyut kazandırılmıştır. Tampon çıtaları ovalleştirilmiştir, ön panjurlar farların çizgisine uyarlanmıştır. Takometreler değiştirilmiştir ve göstergelerin çözünürlükleri arttırılmıştır. Donanım paketleri değiştirilmiş ve sedan modelin iç mekanına bej renk seçeneği eklenmiştir.

Mégane III (2009-Günümüz)[değiştir | kaynağı değiştir]

Renault, otomotiv piyasasındaki rekabete ortak olmak için Eylül 2008 ayında hem Mégane III, hem de 3 kapılı spor olan Mégane Coupé'yi tanıtmıştır; ancak Mégane III Sedan üretilmemiştir. Bunun yerine Samsung Motors ile alınan kararla Renault Fluence (Samsung Motors SM3) üretilmeye başlanmıştır. Günümüzde Fluence, Mégane III Sedan'ın yerine geçmiştir. Mégane III ve Mégane Coupé'nin tasarımları birbirine benzememektedir. Mégane III küçük aileler için, Mégane Coupé ise genç kesim için tasarlanmıştır.

Mégane III'te otomatik vites kutusu olarak eski tip BVA, yeni 6 ileri çift kavramalı EDC ve sürekli değişken oranlı CVT vites sistemleri kullanılmıştır. Renault yeni vites sistemleri ile daha düşük yakıt tüketimini hedeflemektedir. Güvenlik ve teknoloji konusunda ciddi geliştirmeler yapılmıştır. Visio System, geri görüş kamerası, Acil Fren Desteği, ESP, CSV bunlardan yalnızca birkaçıdır. Dış ve iç tasarım önceki Mégane modellerinden tamamıyla farklıdır.

Makyajlanma[değiştir | kaynağı değiştir]

Mégane III'ün makyajlı halinde LED farlar eklenmiş, ön ve arka bölümde ufak rötuşlar yapılmıştır. Yeni jantlar, krom yan çıta, yeni donanılar bunlardan bazılarıdır.Ayrıca 1.6 litre 16 valf dCi Energy motor eklenmiştir.F1 mühendisleriyle birlikte tasarlanan bu yeni motor 130 beygir gücü ve 320 nm tork üretmektedir.

2.Makyajlanma (2013-günümüze)[değiştir | kaynağı değiştir]

Mégane III'ün 2013 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtılan makyajlanmış modelidir. Aracın dış görünümü yenilenen diğer Renault'lara göre düzenlenmiştir. İnternet bağlanısı, bluetooth ve navigasyonu da içinde barındıran R-Link multimedya teknolojisi ve yeni TCe motorlar Mégane'da kullanılmaya başlanmıştır. Ön bölüm Renault'un 2013 tarzına uyumlu hale getirilmiştir. Ayrıca Mégane III'te LED farlar sis farların yerinde alır.[1]

Euro NCAP Testleri[değiştir | kaynağı değiştir]

2014 model Mégane III, Euro NCAP testlerinden 3 yıldız almıştır. Bunun en önemli sebebi koltukların kaza esnasında boyundaki tramva korumalarına karşı başarısız olmasıdır. Euro NCAP: "Boyun yaralanmalarına karşı koltuk ve kafalık tarafından sağlanan koruma, ön koltuklar için marjinal ve geometrik değerlendirmeye dayalı, arka koltuklar için kötü olarak değerlendirilmiştir." açıklamasını yapmıştır. Onun haricinde otomobilin burun ve uçlarının yeterli korumayı sağlayamaması ve güvenlik asistanlarının yetersizliği de Mégane III'ün 3 yıldız almasının sebeplerindendir. [2]

Galeri[değiştir | kaynağı değiştir]

Mégane 1 Faz 1[değiştir | kaynağı değiştir]

Mégane 1 Faz 2[değiştir | kaynağı değiştir]

Mégane 2 Faz 1[değiştir | kaynağı değiştir]

Mégane 2 Faz 2[değiştir | kaynağı değiştir]

Mégane 3 Faz 1[değiştir | kaynağı değiştir]

Mégane 3 Faz 2[değiştir | kaynağı değiştir]

Mégane 3 Faz 3[değiştir | kaynağı değiştir]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]