Kuban Airlines'ın 5719 sefer sayılı uçuşu
 | Bu madde, öksüz maddedir; zira herhangi bir maddeden bu maddeye verilmiş bir bağlantı yoktur. (Eylül 2022) |
_AN1043760.jpg) Kaza yapan uçağa benzer bir Kuban Airlines Antonov-26B | |
| Özet | |
|---|---|
| Tarih | 26 Aralık 1993 |
| Olay türü | Pilotaj hatası |
| Bölge | Şirak Havalimanı yakınları, Ermenistan |
| Koordinatlar | 40°44′21″K 43°51′13″D / 40.73917°K 43.85361°D |
| Hava taşıtı | |
| Kalkış | Krasnodar Havalimanı, Rusya |
| Destinasyon | Şirak Havalimanı, Ermenistan |
| Yolcu sayısı | 31 |
| Mürettebat | 5 |
| Ölü sayısı | 30 |
| Kurtulanlar | 1 |
| Hava taşıtı modeli | Antonov An-26B |
| İşletmeci | Kuban Airlines |
| Kuyruk numarası | RA-26141 |
Kuban Airlines'ın 5719 sefer sayılı uçuşu, 26 Aralık 1993'te Krasnodar'dan Şirak'a yapılan bir uçuş sırasında düşen kargo iç hat uçuşudur. Kaza sonucunda uçakta bulunan 36 kişiden 35'i öldü.
Uçak[değiştir | kaynağı değiştir]
Kazaya karışan uçak Kuban Airlines'a ait çift turboprop motorlu bir Antonov An-26B idi (seri numarası 129-03, fabrika numarası 12903). İlk uçuşunu 1948'de yapan uçak 14 Nisan 1983'te Aeroflot'un Kuzey Kafkasya filosunda işletilmek üzere CCCP-26141 kuyruk numarasını aldı. 15 Aralık 1948'de Uzak Doğu filosunda, 16 Mayıs 1984'te tekrar Kuzey Kafkasya filosunda kullanılmaya başladı. 1993'te Kuban Airlines tarafından işletilmek üzere RA-26141 kuyruk numarasını aldı.[1]
Uçuş ve kaza[değiştir | kaynağı değiştir]
Uçak Krasnodar Havalimanı'dan Şirak Havalimanı'na yapılacak bir kargo uçuşu için hazırlandı. Uçakta iki VAZ-2121 ve çeşitli kargolar vardı. Resmî verilere göre uçağın kalkış ağırlığı izin verilen maksimum 24.000 kilogramın biraz altında, 23.988 kilogram idi. Sorumlu pilot uçağa ayrıca 31 kaçak yolcunun alınmasına müsaade etti. Bu kararla birlikte uçak aşırı yüklendi. Uçak 26 Aralık 1993 günü saat 18.46'da (MSK) Krasnodar Havalimanı'dan kalkış yaptı.[2][3][4]
Şirak Havalimanı'ndaki görüş mesafesi, iniş için minimum koşulların altında, 200 metreydi. Mürettebat buna rağmen iniş yapmaya devam etti. Ardından mürettebat pas geçmeye çalışırken uçak perdövitese girdi ve piste 2.990 metre kala bir nehir yatağına düştü. Uçakta bulunan 35 kişi öldü, bir kişi ağır yaralandı.[2][3][4]
Araştırma[değiştir | kaynağı değiştir]
Yapılan araştırma sonucunda kazanın nedeni, minimum hava koşullarının altında iniş yapmaya karar verilmesi ve maksimum iniş ağırlığını aşan uçağın pas geçme kararının çok geç alınması sonucunda perdövitese girmesi olarak belirlendi.[2][3]
Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]
- ^ "Карточка самолёта: Антонов · Ан-26Б · RA-26141 (зав.н. 12903) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация". russianplanes.net. 9 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mart 2022.
- ^ a b c "Катастрофа Ан-26Б а/к Авиалинии Кубани в а/п Гюмри (борт RA-26141), 26 декабря 1993 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика". www.airdisaster.ru. 26 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mart 2022.
- ^ a b c "Crash of an Antonov AN-26B in Gyumri: 35 killed | Bureau of Aircraft Accidents Archives". www.baaa-acro.com. 26 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mart 2022.
- ^ a b Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Antonov An-26B RA-26141 Gyumri-Leninakan Airport (LWN)". aviation-safety.net. 15 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mart 2022.