Asılı manyetik araç: Revizyonlar arasındaki fark

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Etkileşimli olarak geçmişe göz at
[kontrol edilmiş revizyon][kontrol edilmiş revizyon]
← Önceki sürümle aradaki farkSonraki sürümle aradaki fark →
İçerik silindi İçerik eklendi
GörselVikimetin
Çalıştay (mesaj | katkılar)
Devriyeler
9.905 değişiklik
Çalıştay (mesaj | katkılar)
Devriyeler
9.905 değişiklik
13. satır: 13. satır:
|accessdate=Haziran 21, 2015
|accessdate=Haziran 21, 2015
}}</ref> Malewicki, araç için patent aldıktan sonra aracın işlerliğiyle ilgili birçok bilimsel-teknik yazı kaleme almıştır. 1991'de kaleme aldığı "İnsanların Durmaksızın Ulaşımda Kaldığı Minyatür Manyetik Asılı Araçlar" yazıyı, Polonya'daki, Otomotiv Mühendisleri Topluluğunun Geleceğin Ulaşımı Konferansı'nda sundu.<ref>{{cite journal| title=People Pods - Miniature Magnetic Levitation Vehicles for Personal Non-Stop Transportation| first1=Douglas J.| last1=Malewicki| publisher=AeroVisions, Inc., and Monitoring Automation Systems| location=Irvine California, USA| first2=Frank J.| last2=Baker| date=June 1991}}</ref> Bu yazı, ASMA'ların konseptini tanıtan kapsamlı bir açıklama özelliğini taşıyordu. Çalışmada ASMA'nın bugünkü sabit manyetik ağ sisteminin yerine döner tekerlek sistemi ve ray altında ilerleyen araç yerine aracın ray üstünde ilerlemesi durumları da tartışılıyordu.
}}</ref> Malewicki, araç için patent aldıktan sonra aracın işlerliğiyle ilgili birçok bilimsel-teknik yazı kaleme almıştır. 1991'de kaleme aldığı "İnsanların Durmaksızın Ulaşımda Kaldığı Minyatür Manyetik Asılı Araçlar" yazıyı, Polonya'daki, Otomotiv Mühendisleri Topluluğunun Geleceğin Ulaşımı Konferansı'nda sundu.<ref>{{cite journal| title=People Pods - Miniature Magnetic Levitation Vehicles for Personal Non-Stop Transportation| first1=Douglas J.| last1=Malewicki| publisher=AeroVisions, Inc., and Monitoring Automation Systems| location=Irvine California, USA| first2=Frank J.| last2=Baker| date=June 1991}}</ref> Bu yazı, ASMA'ların konseptini tanıtan kapsamlı bir açıklama özelliğini taşıyordu. Çalışmada ASMA'nın bugünkü sabit manyetik ağ sisteminin yerine döner tekerlek sistemi ve ray altında ilerleyen araç yerine aracın ray üstünde ilerlemesi durumları da tartışılıyordu.

In September 2009, the US [[NASA]] (National Aeronautics and Space Administration) signed a Space Act joint development agreement with Unimodal. Unimodal has tested prototype vehicles on short guideway sections at NASA's [[Ames Research Center]], in Mountain View, California. NASA control and vehicle dynamics simulation software was made available to Unimodal, which hired NASA subcontractors to program them using US DOT grant funding.<ref>{{cite web |url=http://www.nasa.gov/topics/nasalife/features/unimodal.html |title=NASA Partners to Revolutionize Personal Transportation |date=September 2, 2009 |last=Marlaire |first=Ruth |work=Ames Research Center, Moffett Field, Calif. |accessdate=Haziran 21, 2015}}</ref>

In June 2014, Unimodal and [[Israel Aerospace Industries]] (IAI) contracted to build a 400-500 meter elevated loop test track on IAI's campus in central Israel. If the pilot project is successful, IAI will build a commercial SkyTran network in the city of [[Tel Aviv]].<ref>{{cite web |url=http://www.haaretz.com/news/national/1.600947 |title=Israel's largest defense company to build world's first elevated transit network in Israel |date=Haziran 24, 2014 |last=Rabinovitch |first=Ari |work=Haaretz |accessdate=Temmuz 19, 2014}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.timesofisrael.com/futuristic-skytrain-track-to-be-built-near-tel-aviv/ |title=Futuristic skytrain track to be built near Tel Aviv |date=Haziran 24, 2014 |last=Winer |first=Stuart |work=The Times of Israel |accessdate=Temmuz 19, 2014}}</ref>


==Ayrıca Bakınız==
==Ayrıca Bakınız==

Sayfanın 05.39, 16 Ocak 2016 tarihindeki hâli

ASMA (Asılı Manyetik Araç), ilk kez 1990'da Douglas Malewicki tarafından önerildikten sonra Unimodal tarafından arge çalışmaları yürütülen hızlı kişisel ulaşım sistemidir.[1] Unimodal, bu sistemle geliştirilme çalışmalarına başladığı ilk prototip modeline SkyTran adını verilmiştir. SkyTran'ın test edileceği manyetik zemin üstü demiryolu sisteminin tam ölçekli bir tasarımı General Atomics tarafından inşa edilmiştir.[2]  ASMA'lar yerden yüksekte oluşturulmuş durağan bir manyetik demir ağda ilerlemektedir. Aracın 100 km'de 1.2 litre yakıt sarf etmesi ve saatte 160 km'ye kadar hızlanabilmesi planlanmaktadır.[1] UniModal, ASMA'ların gelişimi için güncel olarak NASA ile iş birliği içerisinde çalışmaktadır.[3]  Zemin üstü demiryolu sistemi, pilot uygulama olarak İsrail'in başkenti Tel Aviv'de inşa edilmeye başlanmıştır.[4][5] Fransa, Almanya, Hindistan, Endonezya, Pakistan, Malezya, Suudi Arabistan, Slovenya, İngiltere ve ABD bu sistemi yaşama geçirmeyi planlayan diğer ülkelerdir.[6][7][8][9]

Aracın çalışma düzeni

Bakım masraflarını en aza indirmek, yüksek hızdaki aksamın enerji verimliliğiyle açılıp kapanmasını sağlamak için sistemin ilk versiyonu için döner tekerleklerin yerine, sabit manyetik askılar önerilmiştir. Sabit manyetik ağ aracı havada asılı tutmak için harici hiçbir güç gerekmemektedir. Dış bir güç yerine, aracın üzerindeki tel bobinlerin hareketi sayesinde manyetik itme gücü sağlanmaktadır.[2] ASMA'lar araçtaki veya güzergâhtaki doğrusal elektrik motoru ile yürütülecektir. Bu nedenle sistem çok az sayı da hareketli parçaya sahip olacaktır. Araç sadece kendi güzergâhı üzerinde hareket edecektir. Asma, park tekerlekleri, kapı; iç soğutucu ve klima ünitesine sahiptir. Bu yüzden, bu yüzden sistem kurucuları sistemi "katı hâl" olarak tanımlamaktadır.[10]

Tarih

Malewicki, 1990'da ASMA fikrinin temellerini ortaya koymuştur. Bu fikrinin patentini almak için 1990'da Birleşik Devletler patent enstitüsüne başvurmuş ve 1992'de görüşülen dosya sonuçlanarak sistem için #5108052 kodlu patent tanımlanmıştır.[11] Malewicki, araç için patent aldıktan sonra aracın işlerliğiyle ilgili birçok bilimsel-teknik yazı kaleme almıştır. 1991'de kaleme aldığı "İnsanların Durmaksızın Ulaşımda Kaldığı Minyatür Manyetik Asılı Araçlar" yazıyı, Polonya'daki, Otomotiv Mühendisleri Topluluğunun Geleceğin Ulaşımı Konferansı'nda sundu.[12] Bu yazı, ASMA'ların konseptini tanıtan kapsamlı bir açıklama özelliğini taşıyordu. Çalışmada ASMA'nın bugünkü sabit manyetik ağ sisteminin yerine döner tekerlek sistemi ve ray altında ilerleyen araç yerine aracın ray üstünde ilerlemesi durumları da tartışılıyordu.

In September 2009, the US NASA (National Aeronautics and Space Administration) signed a Space Act joint development agreement with Unimodal. Unimodal has tested prototype vehicles on short guideway sections at NASA's Ames Research Center, in Mountain View, California. NASA control and vehicle dynamics simulation software was made available to Unimodal, which hired NASA subcontractors to program them using US DOT grant funding.[13]

In June 2014, Unimodal and Israel Aerospace Industries (IAI) contracted to build a 400-500 meter elevated loop test track on IAI's campus in central Israel. If the pilot project is successful, IAI will build a commercial SkyTran network in the city of Tel Aviv.[14][15]

Ayrıca Bakınız

Kaynakça

  1. ^ "Maglev: A New Approach". Scientific American. Ocak 2000. 
  2. ^ a b Rennie, Gabriele. "Magentically Levitate Train Takes Flight". Lawrence Livermore National Laboratory. 
  3. ^ "NASA Partners to Revolutionize Personal Transportation". NASA. Eylül 2, 2009. Erişim tarihi: November 1, 2010. 
  4. ^ "Israel Is Building a Futuristic Transit System of Magnetic Pods". 26 Haziran 2014. Erişim tarihi: 8 Ocak 2015. 
  5. ^ RABINOVITCH, ARI (24 Haziran 2014). "Futuristic elevated transport system to be built in Israel". Reuters. Erişim tarihi: 8 Ocak 2015. 
  6. ^ Clawson, Trevor (Ekim 23, 2014). "Sky Tran Targets Europe -- But Can It Beat The Bureaucracy". Forbes. 
  7. ^ "(untitled)". [ölü/kırık bağlantı]
  8. ^ Kavilanz, Parija (Ocak 23, 2015). "Sky taxis are about to become a reality". CNN Money. 
  9. ^ Rao, Meghna (Eylül 2, 2015). "Can a network of levitating pods change how urban India travels?". Tech In Asia. 
  10. ^ "Solid state" (PDF). [ölü/kırık bağlantı]
  11. ^ Burke, Wallace R. (September 1, 1992). "Monorail vehicle". US Patent and Trademark Office. Erişim tarihi: Haziran 21, 2015. 
  12. ^ Malewicki, Douglas J.; Baker, Frank J. (June 1991). "People Pods - Miniature Magnetic Levitation Vehicles for Personal Non-Stop Transportation". Irvine California, USA: AeroVisions, Inc., and Monitoring Automation Systems. 
  13. ^ Marlaire, Ruth (September 2, 2009). "NASA Partners to Revolutionize Personal Transportation". Ames Research Center, Moffett Field, Calif. Erişim tarihi: Haziran 21, 2015. 
  14. ^ Rabinovitch, Ari (Haziran 24, 2014). "Israel's largest defense company to build world's first elevated transit network in Israel". Haaretz. Erişim tarihi: Temmuz 19, 2014. 
  15. ^ Winer, Stuart (Haziran 24, 2014). "Futuristic skytrain track to be built near Tel Aviv". The Times of Israel. Erişim tarihi: Temmuz 19, 2014. 


Dış bağlantılar

"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Asılı_manyetik_araç&oldid=16523703" sayfasından alınmıştır