Asılı manyetik araç: Revizyonlar arasındaki fark

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Etkileşimli olarak geçmişe göz at
[kontrol edilmiş revizyon][kontrol edilmiş revizyon]
← Önceki sürümle aradaki farkSonraki sürümle aradaki fark →
İçerik silindi İçerik eklendi
GörselVikimetin
Çalıştay (mesaj | katkılar)
Devriyeler
9.905 değişiklik
Değişiklik özeti yok
Çalıştay (mesaj | katkılar)
Devriyeler
9.905 değişiklik
Değişiklik özeti yok
5. satır: 5. satır:


==Tarih==
==Tarih==
Malewicki conceived the basic idea of SkyTran idea in 1990, filing a US patent application that year that was granted as US Patent #5108052 in 1992.<ref>{{cite web
|url=http://patft.uspto.gov/netacgi/nph-Parser?Sect1=PTO1&Sect2=HITOFF&d=PALL&p=1&u=%2Fnetahtml%2FPTO%2Fsrchnum.htm&r=1&f=G&l=50&s1=D329028.PN.&OS=PN/D329028&RS=PN/D329028
|title=Monorail vehicle
|date=September 1, 1992
|first=Wallace R. |last=Burke
|publisher=US Patent and Trademark Office
|accessdate=Haziran 21, 2015
}}</ref>
He published several technical papers on SkyTran in the following years. In 1991, he presented a paper entitled "People Pods - Miniature Magnetic Levitation Vehicles for Personal Non-Stop Transportation" to the Society of Automotive Engineers (SAE) Future Transportation Conference in Portland, Oregon.<ref>{{cite journal| title=People Pods - Miniature Magnetic Levitation Vehicles for Personal Non-Stop Transportation| first1=Douglas J.| last1=Malewicki| publisher=AeroVisions, Inc., and Monitoring Automation Systems| location=Irvine California, USA| first2=Frank J.| last2=Baker| date=June 1991}}</ref> The paper is a thorough description of the concept at that point, although some important features of the current SkyTran design are only discussed as options, including magnetic levitation rather than wheels and hanging below the guideway instead of riding above it.
He published several technical papers on SkyTran in the following years. In 1991, he presented a paper entitled "People Pods - Miniature Magnetic Levitation Vehicles for Personal Non-Stop Transportation" to the Society of Automotive Engineers (SAE) Future Transportation Conference in Portland, Oregon.<ref>{{cite journal| title=People Pods - Miniature Magnetic Levitation Vehicles for Personal Non-Stop Transportation| first1=Douglas J.| last1=Malewicki| publisher=AeroVisions, Inc., and Monitoring Automation Systems| location=Irvine California, USA| first2=Frank J.| last2=Baker| date=June 1991}}</ref> The paper is a thorough description of the concept at that point, although some important features of the current SkyTran design are only discussed as options, including magnetic levitation rather than wheels and hanging below the guideway instead of riding above it.


Sayfanın 05.18, 16 Ocak 2016 tarihindeki hâli

ASMA (Asılı Manyetik Araç), ilk kez 1990'da Douglas Malewicki tarafından önerildikten sonra Unimodal tarafından arge çalışmaları yürütülen hızlı kişisel ulaşım sistemidir.[1] Unimodal, bu sistemle geliştirilme çalışmalarına başladığı ilk prototip modeline SkyTran adını verilmiştir. SkyTran'ın test edileceği manyetik zemin üstü demiryolu sisteminin tam ölçekli bir tasarımı General Atomics tarafından inşa edilmiştir.[2]  ASMA'lar yerden yüksekte oluşturulmuş durağan bir manyetik demir ağda ilerlemektedir. Aracın 100 km'de 1.2 litre yakıt sarf etmesi ve saatte 160 km'ye kadar hızlanabilmesi planlanmaktadır.[1] UniModal, ASMA'ların gelişimi için güncel olarak NASA ile iş birliği içerisinde çalışmaktadır.[3]  Zemin üstü demiryolu sistemi, pilot uygulama olarak İsrail'in başkenti Tel Aviv'de inşa edilmeye başlanmıştır.[4][5] Fransa, Almanya, Hindistan, Endonezya, Pakistan, Malezya, Suudi Arabistan, Slovenya, İngiltere ve ABD bu sistemi yaşama geçirmeyi planlayan diğer ülkelerdir.[6][7][8][9]

Aracın çalışma düzeni

Bakım masraflarını en aza indirmek, yüksek hızdaki aksamın enerji verimliliğiyle açılıp kapanmasını sağlamak için sistemin ilk versiyonu için döner tekerleklerin yerine, sabit manyetik askılar önerilmiştir. Sabit manyetik ağ aracı havada asılı tutmak için harici hiçbir güç gerekmemektedir. Dış bir güç yerine, aracın üzerindeki tel bobinlerin hareketi sayesinde manyetik itme gücü sağlanmaktadır.[2] ASMA'lar araçtaki veya güzergâhtaki doğrusal elektrik motoru ile yürütülecektir. Bu nedenle sistem çok az sayı da hareketli parçaya sahip olacaktır. Araç sadece kendi güzergâhı üzerinde hareket edecektir. Asma, park tekerlekleri, kapı; iç soğutucu ve klima ünitesine sahiptir. Bu yüzden, bu yüzden sistem kurucuları sistemi "katı hâl" olarak tanımlamaktadır.[10]

Tarih

Malewicki conceived the basic idea of SkyTran idea in 1990, filing a US patent application that year that was granted as US Patent #5108052 in 1992.[11] He published several technical papers on SkyTran in the following years. In 1991, he presented a paper entitled "People Pods - Miniature Magnetic Levitation Vehicles for Personal Non-Stop Transportation" to the Society of Automotive Engineers (SAE) Future Transportation Conference in Portland, Oregon.[12] The paper is a thorough description of the concept at that point, although some important features of the current SkyTran design are only discussed as options, including magnetic levitation rather than wheels and hanging below the guideway instead of riding above it.

Ayrıca Bakınız

Kaynakça

  1. ^ "Maglev: A New Approach". Scientific American. Ocak 2000. 
  2. ^ a b Rennie, Gabriele. "Magentically Levitate Train Takes Flight". Lawrence Livermore National Laboratory. 
  3. ^ "NASA Partners to Revolutionize Personal Transportation". NASA. Eylül 2, 2009. Erişim tarihi: November 1, 2010. 
  4. ^ "Israel Is Building a Futuristic Transit System of Magnetic Pods". 26 Haziran 2014. Erişim tarihi: 8 Ocak 2015. 
  5. ^ RABINOVITCH, ARI (24 Haziran 2014). "Futuristic elevated transport system to be built in Israel". Reuters. Erişim tarihi: 8 Ocak 2015. 
  6. ^ Clawson, Trevor (Ekim 23, 2014). "Sky Tran Targets Europe -- But Can It Beat The Bureaucracy". Forbes. 
  7. ^ "(untitled)". [ölü/kırık bağlantı]
  8. ^ Kavilanz, Parija (Ocak 23, 2015). "Sky taxis are about to become a reality". CNN Money. 
  9. ^ Rao, Meghna (Eylül 2, 2015). "Can a network of levitating pods change how urban India travels?". Tech In Asia. 
  10. ^ "Solid state" (PDF). [ölü/kırık bağlantı]
  11. ^ Burke, Wallace R. (September 1, 1992). "Monorail vehicle". US Patent and Trademark Office. Erişim tarihi: Haziran 21, 2015. 
  12. ^ Malewicki, Douglas J.; Baker, Frank J. (June 1991). "People Pods - Miniature Magnetic Levitation Vehicles for Personal Non-Stop Transportation". Irvine California, USA: AeroVisions, Inc., and Monitoring Automation Systems. 


Dış bağlantılar

"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Asılı_manyetik_araç&oldid=16523698" sayfasından alınmıştır