U1 (Berlin metrosu)

Vikipedi, özgür ansiklopedi

U1 hattı
Nollendorfplatz İstasyonu
Genel bilgiler
Tip Metro hattı
Sistem Berlin metrosu
Durum İşletmede
Bölge Berlin
Terminal Warschauer Straße
Uhlandstraße
İstasyonlar 13
İşletim
Açılış 15 Şubat 1902
Teknik
Hat uzunluğu 8.8 km
Hat açıklığı 1,435 mm
Güzergâh haritası
Warschauer Straße
Berlin S3.svg Berlin S5.svg Berlin S7.svg Berlin S75.svg Berlin S9.svg Berlin U3.svg Berlin Tram M10.svg
Schlesisches Tor
Berlin U3.svg
Görlitzer Bahnhof
Berlin U3.svg
Kottbusser Tor
Berlin U3.svg Berlin U8.svg
Prinzenstraße
Berlin U3.svg
Hallesches Tor
Berlin U3.svg Berlin U6.svg
Möckernbrücke
Berlin U3.svg Berlin U7.svg
Gleisdreieck
Berlin U2.svg Berlin U3.svg
Kurfürstenstraße
Berlin U3.svg
Nollendorfplatz
Berlin U2.svg Berlin U3.svg Berlin U4.svg
Wittenbergplatz
Berlin U2.svg Berlin U3.svg
Kurfürstendamm
Berlin U9.svg
Uhlandstraße

U1, Berlin metrosunun hatlarından biridir. Hat, 15 Şubat 1902 tarihinde açılmıştır. Hattın uzunluğu 8.8 km olup 13 istasyona sahiptir.[1]

Hattın doğu bölümü, büyük ölçüde yerin üstünde olmasına rağmen, Berlin metrosu'nun en eski bölümüdür.

İsimlendirme[değiştir | kaynağı değiştir]

U1 hattı, 1957 yılına kadar BII'nin bir parçasıydı. 1 Mart 1966'da BIV olarak yeniden adlandırıldı. Wittenbergplatz ile Schlesisches Tor arasındaki ana bölüm 1966'dan beri 1. hat olarak belirlenirken, hattın batı ucu iki kez değişti. Sonuç olarak 1993 yılında hat "3" ve "U3" olarak yeniden numaralandırıldı.

Tarihçe[değiştir | kaynağı değiştir]

19. yüzyılın sonunda Berlin'de artan trafik sorunları, yeni ve verimli ulaşım araçları arayışına yol açtı. Werner von Siemens'ten esinlenilerek, daha sonra Wuppertal'da inşa edilen asma demir yolu veya Londra'da inşa edilen bir tüp demir yolu gibi havai konveyörler gibi çok sayıda öneri yapıldı. Sonunda Siemens ve bazı önde gelen Berlinliler, New York modelinde yükseltilmiş bir demir yolu için bir plan sundular. Bu insanlar, Siemens'in Friedrichstraße'nin ana caddesine bir üst demir yolu inşa etme önerisine karşı çıktılar, ayrıca Berlin şehir yönetimi, yeni kanalizasyonlarından birinin zarar görmesinden korktuğu için yer altı demir yollarına karşı çıktı.

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ "Linienverlauf U1" (PDF) (Almanca). BVG. 21 Haziran 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 5 Haziran 2017.