Kırgız Demiryolu

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Gezinti kısmına atla Arama kısmına atla
Kırgız Demiryolu
Kuruluş 1992
Genel merkezi
Bişkek-2 tren istasyonu
Bişkek'te bir üst geçit üzerinde dizel lokomotif

Kırgız Demiryolu (KTJ), Kırgızistan'ın ulusal demiryolu işletmecisidir..

İz Ağı ve Demiryolu Araçları[değiştir | kaynağı değiştir]

Kırgız Demiryolları 320 km kısmı tek hat olmak üzere toplamda 428 km hatta çalışmaktadır.Sovyetler Birliği'nden ayrıldıktan sonra Kırgız Demiryolları, Sovyet demiryollarından 2.500 yük vagonu, 450 yolcu vagonu ve 50 lokomotifi devraldı.[1] Kırgızistan'da yaşanan 1998 mali krizi demiryollarına yapılan harcamaları önemli ölçüde azaltmıştır.

Mevcut demiryolu ağı, eski Sovyetler Birliği altyapısıyla yapıldığından demiryolu hat açıklığı 1.520 mm (2732 in) geniş bir ölçüye sahiptir. (1.520 mm (2732 in))

Trafik[değiştir | kaynağı değiştir]

Demiryoluyla yapılan yük taşımacılığı 1990 seviyesinin sadece% 13'üdür ve bu pay giderek azalmaktadır. Yolcu taşımacılığı ise 1990'dakinin sadece% 25'i kadardır. Yük taşımacılığı hizmetleri kârlı olmasına karşın ücretler Tekel karşıtı Komite tarafından düzenlendiği için yolcu taşımacılığı gelir kaybetmektedir.[1]

Elektrifikasyon[değiştir | kaynağı değiştir]

2008 yılında, başkent Bişkek'i Kazakistan demiryolu ağına bağlayan hattın elektrifikasyonu üzerine çalışmaların başlayacağı açıklandı.[2]

Komşu ülkelerle demiryolu bağlantıları[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Kazakistan - Bişkek şubesi - aynı demiryolu hat açıklığı
  • Özbekistan - Osh şubesi - aynı demiryolu hat açıklığı
  • Çin - Farklı demiryolu hat genişliği 1.520 mm (2732 in) / 1.435 mm (12 in)

Ayrıca bakınız[değiştir | kaynağı değiştir]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ a b "World Bank". 12 Haziran 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Haziran 2020. 
  2. ^ International Railway Journal, March, 2008

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]