Henry Dreyfuss

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Henry Dreyfuss
Doğum 2 Mart 1904
Brooklyn, New York, ABD
Ölüm 5 Ekim1972 (68 yaşında)
South Pasadena, California
Ölüm sebebi İntihar
Meslek Endüstriyel tasarımcı
Evlilik Doris Marks Dreyfuss
Çocuk(lar) 3

Henry Dreyfuss (2 Mart 1904 - 5 Ekim 1972) bir endüstriyel bir tasarım öncüsüdür. Dreyfuss'un, Western Electric Model 500 telefon, Westclox Big Ben çalar saat ve Honeywell yuvarlak termostat dahil olmak üzere yirminci yüzyıl boyunca Amerikan evlerinde ve ofislerinde bulunan en ikonik cihazlardan bazılarını tasarladığı biliniyor. Dreyfuss, John Deere, Polaroid ve American Airlines gibi çeşitli marka şirketlerle uzun süreli ortaklıklar yürüttü.

Kariyer[değiştir | kaynağı değiştir]

Brooklyn, New York'ta yaşayan Dreyfuss, alanında öncülük eden 1930 ve 1940'ların ünlü endüstriyel tasarımcılarından biridir. Dreyfuss, düzinelerce tüketici ürününün görünümünü, dokusunu ve kullanılabilirliğini önemli ölçüde geliştirdi. Raymond Loewy ve diğer bazı çağdaşlarlıya karşılaştırıldığında, Dreyfuss bir stilistten çok daha fazlasıydı; tasarım problemlerine anlayış ve bilimsel bir yaklaşım uygulayarak, ürünleri, göze ve ele daha hoş gelen, kullanımı daha güvenli ve üretimi ve onarımı daha verimli hale getirdi. Çalışmaları, endüstriyel tasarımcının rolünü popülerleştirmeye yardımcı olurken aynı zamanda ergonomi, antropometri ve insan faktörleri alanlarında önemli ilerlemelere katkıda bulundu.

Dreyfuss bir Broadway tiyatro tasarımcısı olarak başladı. 1920 yılına kadar, daha sonra rakiplerinden biri haline gelecek olan Norman Bel Geddes'in yanında çırak olarak çalıştı. 1929'da Dreyfuss tiyatro ve endüstriyel tasarım için kendi ofisini açtı. Şirketi, hızla ticari başarı yakaladı ve ölümünden sonra da kırk yılı aşkın bir süre Henry Dreyfuss Associates olarak devam etti.

Tasarımlar[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Hoover Model 150 Elektrikli Süpürge (1936)
  • Klasik Westclox Big Ben çalar saat (1939 - günümüz) [1]
  • New York Merkez Demiryolu'nun aerodinamik Mercury treni'nin hem lokomotif hem de yolcu vagonları (1936) [2]
  • NYC Hudson Twentieth Century Limited Lokomotifi (1938)
  • Trylon and Perisphere'deki 1939 New York Dünya Fuarı'nda geleceğin Popüler Demokrasi modeli şehri
  • Stilize John Deere Model A ve Model B traktörler (1938)
  • Wahl-Eversharp Skyline dolma kalem (1940)
  • Royal Typewriter Company'nin Quiet DeLuxe (1940'ların sonu)
  • Bell System telefonları: Western Electric 500 serisi masa ve duvar telefonları (1949 - 1972), Prenses telefonu (1959), Model 1500 10 haneli ahizeli telefon (1963), Model 2500 12 haneli ahizeli telefon (1968'den günümüze) ve Trimline telefon (1965-günümüz)
  • İki Amerikan buhar gemisi, Amerikan İhracat Hatları için SS Independence ve SS Constitution (1951–2)
  • Honeywell T87 21 Temmuz 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. "the Round" dairesel duvar termostatı (1953 - günümüz)
  • Küresel Hoover modeli 82 Constellation elektrikli süpürge, kendi çıkardığı bir hava yastığının üzerine süzülüyor (1954)
  • Hoover Model 65 Convertible Elektrikli Süpürge (1957)
  • John Deere 1010, 2010, 3010 ve 4010 traktörler (1960)
  • Bankers Trush Binası, New York, Manhattan'daki 280 Park Avenue'da Emery Roth & Sons (1963) ile Güven Binası
  • American Airlines marka çalışması (1960'lar) [3]
  • Polaroid SX-70 Land Camera (1972)

Sonraki yaşamı[değiştir | kaynağı değiştir]

Dreyfuss, 1955 yılında, Design for People'ı yazdı. Dreyfuss'un bir endüstriyel tasarımcı olarak kariyerine açılan bir pencere olan kitap, onun etik ve estetik ilkelerini gösteriyor, örnek tasarım çalışmalarını, birçok anekdotu ve kedisinin "Joe" ve "Josephine" antropometrik grafiklerinin bir açıklamasını içeriyordu. 1960 yılında, tasarımcılara ürün tasarımları için hassas değerler sağlayan ergonomik referans tablolarının bir derlemesi The Measure of Man'i yayınladı. 1965 yılında Dreyfuss , Amerika Endüstriyel Tasarımcılar Derneği'nin (IDSA) ilk Başkanı oldu. 1969 yılında Dreyfuss kurduğu firmadan emekli oldu,[4] ancak yönetim kurulu üyesi ve danışman olarak çalıştığı birçok firmaya hizmet vermeye devam etti. 1972'de Dreyfuss, The Symbol Sourcebook, A Comprehensive Guide to International Graphic Symbols'u (Sembol Kaynak Kitabı) yayınladı. 20.000'den fazla sembol içeren bu görsel veritabanı, dünyadaki endüstriyel tasarımcılar için bir standart sunmaya devam ediyor.[kaynak belirtilmeli]

Ölümü[değiştir | kaynağı değiştir]

5 Ekim 1972'de Dreyfuss ve kanser olan eşi ve iş ortağı Doris Marks Dreyfuss , arabalarını Güney Pasadena, Kaliforniya'daki evlerinin garajında çalıştırarak intihar etti. Dreyfuss'ların ardında bir oğulları ve iki kızları kaldı.[5][6][7]

20th Century Limited'i çeken NYC Hudsons'dan birine uygulanan Henry Dreyfuss'un aerodinamik tasarımı

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

Notlar[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ "Westclox Big Ben and Baby Ben Advertising History". ClockHistory.com. 11 Ocak 2002 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Nisan 2020. 
  2. ^ George H. Drury (1993). Guide to North American Steam Locomotives (İngilizce). Kalmbach Publishing Company. ISBN 0-89024-206-2. 
  3. ^ "Designer of 1960s American Airlines logo tells Businessweek what he really thinks of AA's new logo". Sky Talk. 15 Eylül 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Eylül 2017. 
  4. ^ "Henry Dreyfuss Associates | People | Collection of Smithsonian Cooper-Hewitt, National Design Museum". 17 Mart 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Nisan 2020. 
  5. ^ JONES (7 Mayıs 1997). "Our Dreyfuss Affair". Los Angeles Times. 4 Kasım 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Mayıs 2017. 
  6. ^ "Henry Dreyfuss, Noted Designer, Is Found Dead With His Wife". The New York Times. South Pasadena, CA. 6 Ekim 1972. 6 Eylül 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Mayıs 2017. 
  7. ^ "Henry Dreyfuss". www.academystamp.com. 6 Nisan 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Nisan 2020. 

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]