Dakka Metro Raylı

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Dhaka Metro
Agargaon metro istasyonu peronuna giren tren
Genel
Yerel adıঢাকা মেট্রোরেল
SahibiRoad Transport and Highways Division
BölgeDakka, Bangladeş
Taşıma türüMass Rapid Transit
Hat sayısı
  • 1 (partially completed)
  • 2 (under construction)
  • 4 (proposed)
Hat numarasıMRT Hattı 1 (Havaalanı Rotası), MRT Hattı 1 (Purbaçal Rotası), MRT Hattı 2, MRT Hattı 4, MRT Hattı 5(Kuzey Rotası), MRT Hattı (Güney Rotası), MRT Hattı 6
İstasyon sayısı
  • 9 (completed)
  • 112 (planned/proposed)[a]
MerkezProbashi Kallyan Bhaban, Old Elephant Road, Dhaka[2]
Web sitesidmtcl.gov.bd
Hizmet
İnşaata başlama29 Aralık 2022 (13 ay önce) (2022-12-29)
İşletmeci(ler)Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL)
Taşıt sayısı12 tren[3]
Tren uzunluğu6 koç
Teknik
Sistem uzunluğu1.173 km (729 mi)
Hat açıklığıStandard gauge
Elektriklendirme1500V DC via Overhead
Ortalama hız30 km/sa (19 mph)[4]
En yüksek hız100 km/sa (62 mph)[4]
Sistem haritası

Şablon:Dhaka Metro

Dhaka Metro Raylı (Bengali: ঢাকা মেট্রোরেল ), genellikle Dhaka Metrosu olarak kısaltılır (Bengali: ঢাকা মেট্রো ), Dakka, Bangladeş'e hizmet veren bir toplu hızlı geçiş (MRT) sistemidir. Şehrin önerilen tamamen yer altı metro sistemiyle birlikte, başkentteki tıkanıklığı azaltması bekleniyor. Dakka Ulaştırma Koordinasyon Kurumu (DTCA) tarafından ana hatları çizilen 20 yıllık Stratejik Ulaşım Planının bir parçasıdır.[5]

Dakka Metrosu'nun MRT Line 6'nın ilk aşaması, Başbakan Şeyh Hasina tarafından açılışı yapıldıktan sonra 28 Aralık 2022'de ticari faaliyete başladı ve ertesi gün metro hizmetleri genel yolcuların kullanımına açıldı.[6][7] MRT Line 6'nın ikinci aşamasının inşaatının 2023 yılına kadar tamamlanması planlanıyor [8] Üçüncü faz, Kamalapur tren istasyonunda 1,16 kilometrelik ek bir uzantı içerecek ve MRT Line 1, MRT Line 2 ve MRT Line 4 ile bir kavşağa sahip olacak ve 2025 yılına kadar tamamlanması planlanıyor.[9][10][11] Şebekenin altı hat içermesi planlanıyor. Bunlardan ikisi yapım aşamasında, geri kalanı ise planlama aşamasında.

Not listesi[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ if interchanges are counted multiple times.[1]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ "Stations quantity". dmtcl.gov.bd (İngilizce). 1 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Aralık 2021. 
  2. ^ "headquarter". dmtcl.gov.bd (İngilizce). 1 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Aralık 2021. 
  3. ^ "Dhaka Metro Rail: Integrated test, trial run to begin soon". www.dhakatribune.com (İngilizce). 5 Ocak 2022. 7 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Şubat 2022. 
  4. ^ a b "ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ". www.dtca.gov.bd (İngilizce). 6 Ekim 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ekim 2021. 
  5. ^ "About MRT Line-6". DHAKA MASS TRANSIT COMPANY LTD. DHAKA MASS TRANSIT COMPANY LTD. 2 Şubat 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Ocak 2017. 
  6. ^ "PM Hasina becomes first passenger to travel on Metro Rail with ticket". 28 Aralık 2022. 28 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Mart 2023. 
  7. ^ Staff Correspondent. "Passengers gather at Dhaka metro stations at first light". bdnews24.com (İngilizce). 29 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Aralık 2022. 
  8. ^ "Metro magic is here, now". The Business Standard. 27 Aralık 2022. 29 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Aralık 2022.  Yazar |ad1= eksik |soyadı1= (yardım)
  9. ^ Staff Correspondent (13 Aralık 2021). "Metro Rail: Roll-out on Victory Day next year". The Daily Star (İngilizce). 26 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Şubat 2023. 
  10. ^ "প্রযুক্তির চমক মেট্রোরেলে". Prothomalo (Bengali). 25 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Şubat 2023.  Yazar |ad1= eksik |soyadı1= (yardım)
  11. ^ "Redirect Notice". www.google.com. February 2023. 2 Şubat 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Şubat 2023.