Arbel Fauvet Rayı

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Arbel Fauvet Rayı
EndüstriRailway rolling stock
Kuruluş1985
Genel merkezi
Douai
,
Fransa
Önemli kişilerPascal Varin (CEO)
SahibiTitagarh Vagonları
Web sitesiwww.a-f-r.fr

Arbel Fauvet Rail' (AFR), merkezi Douai, Fransa'da bulunan bir demiryolu vagon üreticisidir. Şirket 2010 yılında Titagarh Wagons tarafından satın alınmış ve adı AFR Titagarh' olarak değiştirilmiştir.

Tarihçe[değiştir | kaynağı değiştir]

Arbel[değiştir | kaynağı değiştir]

Şirketin tarihi, Lucien Arbel'in Deflaissieux kardeşlerle birlikte Fransa'nın Loire bölgesindeki Rive-de-Gier'de işe başladığı 1856 yılına dayanır; 1869'da Rive-de-Gier'deki Couzon nehri üzerinde Forges de Couzon'u kurdu. Fabrika, demiryolu araçları için tekerlekler de dahil olmak üzere çeşitli metal parçalar üretiyordu. 1890 yılında Lucien Arbel'in oğlu Pierre kuzey ve doğu Fransa'ya giderek buradaki endüstriyel gelişmeleri inceledi ve bunun sonucunda kuzey Fransa'daki Douai şehrinden endüstriyel gelişme için 5 hektarlık bir arazi satın alındı. 1894 yılında Forges de Douai, Pierre ve Lucien Arbel'in direktörlüğünde bir kamu şirketi (Société anonyme) olarak kuruldu.[1]

1896'da şirket sac metal damgalamaya başladı ve 1900'de tesis bir Martin işlem ocağı (7 ton kapasiteli) ve tekerlek dövme tesisleri içerecek şekilde genişletildi; tesisin üç faaliyeti vardı: dövme, işleme ve damgalama. Şirket 1900'lerde büyümeye devam etti; Compagnie du Midi'den yüksek kapasiteli vagonlar için siparişler ve Compagnie du Nord'dan büyük bir sipariş alan işletme, 1908'de demiryolu araçları konusunda uzmanlaşan ikinci bir tesis inşa etmek için Douai'de 3 hektarlık bir arazi daha satın aldı. Bu dönemde Douai'de topçu parçaları ve diğer askeri teçhizat için parçalar üretilmeye başlandı. 1910 yılında bir açık ocak fırını, bir çelik levha fabrikası ve çeliğin işlenmesi için diğer ekipmanları içeren üçüncü bir tesis açıldı.[2]

1914 yılına gelindiğinde Douai'deki tesisler 86.000 m2'nin üzerinde bir alanı kaplıyordu ve Société Arbel 2500 işçi çalıştırıyordu. Fabrika Ekim 1914'ten itibaren Birinci Dünya Savaşı sırasında Alman birlikleri tarafından işgal edildi; savaşın ikinci bölümünde işgal, varlıkların kaldırılması ve daha sonra yerinde imha edilmesiyle yıkıcı hale geldi. Fabrikanın 1918'de yeniden ele geçirilmesiyle birlikte esasen fabrikanın tüm ekipmanı yağmalanmış ve binaların çoğu da sökülmüş ya da tahrip edilmişti.[3]

Tesisin yeniden inşası 1920'lerde gerçekleşmiştir; birincil çelik üretimi olan açık ocak fırınları ve değirmenler yeniden inşa edilmemiş, yeni ekipmanlar vagon üretimi ve metal damgalamaya odaklanmıştır. Yeniden inşaat 1922 yılında tamamlanmıştır.[3]

1929 yılında Couzon'daki tesisler Compagnie générale du duralumin et du cuivre (Cégédur) şirketine satıldı ve şirketin adı 1936 yılında Établissements Arbel olarak değiştirildi.[4]

İkinci Dünya Savaşı sırasında fabrika 1940 ve 1944 yıllarında büyük hasar gördü. Yeniden inşa edildikten sonra Douai'deki fabrika vagon yapımı ve metal şekillendirme geleneğini sürdürdü. 1970'ten sonra fabrika Arbel Industrie'nin bir yan kuruluşu haline geldi. 1980'lerdeki durgunluk yeniden yapılanmaya neden oldu ve 1985 yılında operasyonlar Fauvet Girel ile birleştirilerek Arbel Fauvet Rail kuruldu.[4]

Fauvet Girel[değiştir | kaynağı değiştir]

bir 1931 tank vagonunun yapımcı plakası

1907'de Paris'te Établissements Girel fabrikası kuruldu ve 1914'te Edouard Fauvet La Courneuve (Paris)'te bir fabrika kurdu.[5]

Girel 1923 yılında fabrikasını Paris'ten Saint-Laurent-Blangy'ye taşıdı. Babası Edouard Fauvet'in 1931'de ölümünden sonra Maurice-Fauvet şirketin kontrolünü devraldı. 1935 yılında tank vagonları ve özel vagonların yapımında uzmanlaşmak üzere işi yeniden odakladı. Fauvet-Girel şirketi zirvede olduğu dönemde yaklaşık 1000 işçi çalıştırıyordu. Şirket 1985 yılında Arbel ile birleşti ve bunun sonucunda 1990 yılında Saint-Laurent-Blangy fabrikası yeniden yapılandırılarak kapatıldı.[6]

Arbel Fauvet[değiştir | kaynağı değiştir]

Arbel Fauvet Rail 1985 yılında Fauvet Girel ile Arbel Industrie'nin Douai vagon fabrikasının birleşmesiyle kurulmuştur.[7]

Haziran 2007'de şirket IGF Industries tarafından devralındı ve adı IGF Industries - Arbel Fauvet Rail' olarak değiştirildi.[8]

Şirket Şubat 2009'da kayyuma devredildi ve 2010 yılında Titagarah Wagons Limited (Hindistan) tarafından 2 milyon Avro karşılığında satın alındı ve 13 milyon Euro yatırım yapılması önerildi.[9][10][11][12][13]

Ana üretim, 52.000m² kapalı tesis dahil olmak üzere 25 hektarlık endüstriyel alanda yer almaktadır.[kaynak belirtilmeli]

Ürünler[değiştir | kaynağı değiştir]

Şirket tank, hazne ve araba taşıyıcı vagonlar dahil olmak üzere yük vagonları üretmektedir;[14] 2010 yılında yıllık ~5000 vagon üretim kapasitesine sahipti.[15]

Geçmiş ürünler[değiştir | kaynağı değiştir]

Şirketin üretimi arasında 1980'lerde ve 1990'ların başında SNCF için inşa edilen Y8000 ve Y8400 tipi manevralar da yer alıyordu,[16] FIA, FSA, FTA, IKA, IFA intermodal ISO Konteyner vagonlarının yanı sıra,[17] ve JGA hazneleri; 1990'larda İngiltere demiryolları için üretilmiştir.[18] Şirket ayrıca SNCF ve Intercontainer'a birçok intermodal vagon tedarik etmiştir.[19]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ Anne Callite (2006). org/511 "Une entreprise en territoire occupé : Arbel à Douai (1914-1919)" |url= değerini kontrol edin (yardım). rhcf.revues.org (Fransızca), 35. Revue d'histoire des chemins de fer. 
  2. ^ Kaynak hatası: Geçersiz <ref> etiketi; h23 isimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: Kaynak gösterme)
  3. ^ a b Kaynak hatası: Geçersiz <ref> etiketi; h22 isimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: Kaynak gösterme)
  4. ^ a b "Présentation de l'entreprise : Présentation du groupe Arbel". deschamps-web.com (Fransızca). 4 Ekim 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Aralık 2023. 
  5. ^ Alexandre Saint-Léger (1960). "Arras et sa Banlieue". Revue du Nord. Cilt 42. University de Lille. s. 99. 
  6. ^ pdf "Inauguration d'une rue et de 65 nouveaux logements à Saint-Laurent-Blangy : rue Fauvet-Girel" |url= değerini kontrol edin (yardım), Liaisons Saint-Laurent-Blangy (Fransızca), 209, s. 2, March 2010 [ölü/kırık bağlantı]
  7. ^ Kaynak hatası: Geçersiz <ref> etiketi; co3 isimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: Kaynak gösterme)
  8. ^ "AFR Titagarh SA". Jane's World Railways. 27 Ekim 2010. 26 Nisan 2012 tarihinde html kaynağından |url= değerini kontrol edin (yardım) arşivlendi. IGF Industries Haziran 2007'de Arbel Fauvet Rail'in faaliyetlerini devraldı ve adını IGF Industries - Arbel Fauvet Rail olarak değiştirdi 
  9. ^ "Titagarh Wagons acquire Arbel Fauvet Rail". rail-news.com. 16 Temmuz 2010. 29 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Aralık 2023. 
  10. ^ org/news/rail/uralvagonzavod_fails_to_buy_igf_industries_arbel_fauvet_rail.html "Uralvagonzavod Fails to Buy IGF Industries Arbel Fauvet Rail" |url= değerini kontrol edin (yardım). rtdr.org. 16 Temmuz 2010. [ölü/kırık bağlantı]
  11. ^ reuters.com/finance/stocks/TITW.NS/key-developments/article/1931830 "Titagarh Wagons Ltd, Fransız Şirketinin Varlıklarını 4 Milyon Euro'ya Satın Aldı ve Fransız Vagon Üreticisine Yatırım Yaptı" |url= değerini kontrol edin (yardım). in. reuters.com. Dow Jones via Reuters. 9 Temmuz 2010. [ölü/kırık bağlantı]
  12. ^ "Indian wagon builder enters European market". railwaygazette. com. Railway Gazette International. 15 Temmuz 2010. 31 Ocak 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Aralık 2023. 
  13. ^ "UVZ lost the fight for IGF Industries Arbel Fauvet Rail". rusmergers.com. RUSmergers. 16 Temmuz 2010. 16 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  14. ^ "Compagnie AFR Titagarh". investing.businessweek. com. Bloomberg. 14 Ekim 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Temmuz 2011. 
  15. ^ CRISIL. "Titagarh Wagons Ltd" (PDF). nseindia. com. National Stock Exchange of India. 18 Eylül 2012 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Temmuz 2011. 
  16. ^ Ken Harris; Tony Pattison (1998). Jane's World Railways 1998–99. Janes Information Group. ss. 125, 478. ISBN 9780710618139. 8 Kasım 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Aralık 2023. 
  17. ^ Sources: Gareth Bayer. archive.org/web/20111008042040/http://www.garethbayer.co.uk/wotw/thumbnails.php?album=262 "FIA" |arşivurl= değerini kontrol edin (yardım). garethbayer.co.uk. 8 Ekim 2011 tarihinde garethbayer.co.uk/wotw/thumbnails.php?album=262 kaynağından |url= değerini kontrol edin (yardım) arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Temmuz 2011.  Gareth Bayer. "FSA". garethbayer.co.uk. 8 Ekim 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Temmuz 2011.  Gareth Bayer. "FTA". garethbayer.co.uk. 8 Ekim 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Temmuz 2011.  Gareth Bayer. "IKA Megafret". garethbayer.co.uk. 8 Ekim 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Temmuz 2011.  Gareth Bayer. "IFA/B". garethbayer.co.uk. 8 Ekim 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Temmuz 2011. 
  18. ^ Gareth Bayer. "JGA/V". garethbayer.co.uk. 8 Ekim 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Temmuz 2011. 
  19. ^ David Lowe (2005). Intermodal freight transport. Butterworth-Heinemann. s. 158. ISBN 9780750659352. 

Modül:Coordinates/styles.css sayfası içerik yok.50°22′08″N 3°05′46″E / 50.368795°K 3.096213°D / 50.368795; 3.096213

"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Arbel_Fauvet_Rayı&oldid=31739071" sayfasından alınmıştır