Volvo

Vikipedi, özgür ansiklopedi
(Volvo Cars sayfasından yönlendirildi)
Atla: kullan, ara
Otomobil Markası
Volvo logo.svg
Kurulduğu ülke İsveç İsveç
Kurulduğu Yıl 1927
Kurucusu Assar Gabrielsson ve Gustav Larson
Adının kaynağı Volvo Latince Yuvarlanıyorum anlamına gelmektedir.
Amblemin Anlamı Simgelerindeki yuvarlak ve ok simyadaki 7 metalden biri olan demiri ve sağlamlığı simgeler. İsimle logo birleştirildiğinde devinimdeki sağlamlık anlamı ortaya çıkar.
Volvo Cars Genel Yönetim Binası

Volvo dünyanın önde gelen TIR, otobüs, otomobil, iş makinesi, deniz motoru ve endüstriyel motorlar üretimi yapan firmasıdır. Volvo Cars ise 1999'da İsveçli Volvo Group tarafından Ford Motor Company'ye, ardından 2010 yılında Çin'li Geely'ye satılan ve sadece binek araba ve SUV üreten bir otomobil markasıdır. Bunun dışında Volvo Group, uçak endüstrisinden finans sektörüne kadar geniş bir alanda faaliyet gösteren bir holdingdir.

1927 yılında İsveç, Göteborg'da SKF markasının bilya üretici olarak kuruldu. Deniz motorları üreten bölüm ise Volvo Penta olarak adlandırılmaktadır. Bunun dışında Mack tırları da Volvo Group'a bağlıdır. Volvo Cars Ford'a geçtikten sonra kendine ünlü Alman otomotiv devleri Audi, BMW ve Mercedes'i rakip olarak seçmiştir. 2010 yılında Volvo'nun yeni sahibi Geely, Volvo'nun Ar-Ge ve ana üretim merkezinin İsveç'te kalmaya devam edeceğini ve Çin Halk Cumhuriyeti'nde açılacak yeni Volvo fabrikasında sadece Çin'de satılacak arabaların üretileceğini ilan etmiştir.

Tarihçe[değiştir | kaynağı değiştir]

Gustav Larson ve Assar Gabrielsson

Volvo Group'un tarihi 1927'ye kadar uzanmaktadır. Bu tarihte ilk Volvo arabası İsveç, Göteborg'daki fabrikadan çıkmıştır. O yıl ancak 297 araba üretilmişti. "Serie 1" adıyla tanınan ilk Volvo kamyonu Ocak 1928'de fabrikadan çıktı ve çok kısa sürede ülke dışında da dikkatleri üzerine çekti. 1930'da Volvo 639 binek araç sattı. Bu tarihten başlayarak Avrupa'ya kamyon ihracatına da başladı. Arabalarının uluslararası pazara çıkması ise ancak II. Dünya Savaşı'ndan sonra oldu.

Volvo'nun denizcilik tarihi de neredeyse kamyonları kadar geriye gider. 1907'de kurulmuş olan Pentaverken, 1935'de Volvo tarafından satın alındı. Ne var ki şirket 1929 gibi erken bir tarihte ilk deniz motorların, U-21'i piyasa çıkardı. U-21'in üretimi 1962'ye dek sürdü.

Şirketin ilk otobüsü, B1, 1934'de piyasaya çıktı. Şirket 1940'lardan başlayarak da uçak motorları üretimine başladı.

28 Ocak, 1999'da Volvo Group, araba bölümü olan Volvo Car Corporation'ı Ford Motor Company'ye 6.55 milyar dolara sattı. İsveç'te kalan Volvo bu tarihten başlayarak ticari araçlar üretmeye ağırlık verdi. 2 Ocak 2001'de Renault Véhicules Industriels (buna Mack Truck da dahildi) Volvo'ya satıldı. Bunun sonucunda, Renault Volvo'nun %20 hissesine sahip oldu ve şirketin en büyük hisse sahipi oldu.

2006'da Volvo yine Japon Nissan'ın kamyon üretimini yapan Nissan Diesel'in %13 hissesini satın aldı ve şirketin en büyük hisse sahipi oldu. 2007'de de Nissan Diesel'in tamamını satın aldı.

Güvenlik[değiştir | kaynağı değiştir]

Volvo araçları çok uzun süredir sağlamlıkları ve güvenilirlikleriyle pazarlanmıştır. Devletlerin araç güvenliğine öncelik vermeye başlamalarından çok önce Volvo araç güvenliğini artırmak için adımlar atmıştı.

1944'de lamine cam PV model'inde kullanılmaya başlandı. 1958'de Volvo mühendisi Nils Bohlin bugün bütün araçlarda kullanılan 3-noktalı emniyet kemerini icat etti ve patentini aldı. 1959'da, henüz çoğu arabada emniyet kemerleri bulunmazken 3-noktalı emniyet kemeri bütün Volvo araçlarında standart hale gelmişti. 1956'da Amazon modeliyle içi keçe ya da daha başka yumuşak bir maddeyle doldurulmuş ön panel (gösterge paneli) kullanmaya başladı. Buna ek olarak Volvo arkaya dönük ilk araba çocuk koltuğunu üretti (1964).

1986'da bugün çoğu arabada standart hale gelmiş, arabanın arka camının üstüne yerleştirilen stop lambasını kullanmaya başladı. 1991'de Yandan Darbe Koruma Sistemi (SIPS - Side Impact Protection System)'i geliştirdi. SIPS sayesinde yandan gelen bir darbede oluşan enerji kapıdan uzaklaştırılmış, güvenlik kafesine aktarılmaktadır.

Volvo 144 Sedan 1972
Volvo 240 Station 1990
2002 Volvo S80
  • 1944 Güvenlik kafesi
  • 1944 Lamine edilmiş ön cam
  • 1954 Ön camdan buzlanmayı engelleyeci
  • 1956 Cam silecekleri
  • 1957 Önde 2 noktalı emniyet kemeri
  • 1958 Arkada 2 noktalı emniyet kemeri
  • 1959 Önde 3 noktalı emniyet kemeri
  • 1960 Doldurulmuş ön panel
  • 1964 İlk arkaya dönük duran çocuk koltuğu denendi
  • 1966 Ön ve arkada ezilme bölgeleri
  • 1966 Güvenli kapı kilitleri
  • 1967 Arka koltuğa emniyet kemeri
  • 1969 Etkileşimli çarklı emniyet kemeri
  • 1971 Emniyet kemeri hatırlatcısı
  • 1972 Arka koltuğa 3-noktalı emniyet kemeri
  • 1972 Arka dönük duran çocuk koltuğu kullanılmaya başlandı
  • 1972 Arka kapılara çocuk emniyet kilidi
  • 1974 Çok-basamaklı darbe emici direksiyon
  • 1974 Ampul sensörü
  • 1975 Ana silindirli basamaklı fren sistemi
  • 1978 Çocuk güvenlik artırıcı minder
  • 1982 "Anti–sualtı" koruma
  • 1986 Arka orta koltuğa üç noktalı emniyet kemeri
  • 1990 Arka orta koltuğa dahili çocuk güvenlik minderi
  • 1991 SIPS – Yan Darbe Koruma Sistemi
  • 1991 Yüksekliği ayarlanabilir otomatik emniyet kemeri
  • 1992 Station modellerde güçlendirilmiş arka koltuklar
  • 1995 Arka dış koltuklarda dahili çocuk koruma minderi
  • 1997 ROPS – Ters Dönme Koruma Sistemi (C70)
  • 1998 WHIPS – Omurga Koruma Sistemi
  • 1998 IC – Hava Perdeleri
  • 2001 SCC – Volvo Güvenlik Konsept Arabası
  • 2002 RSC – Ters Dönme Sabitleme Kontrolü
  • 2003 Yen Ön Yapı (Volvo Intelligent Vehicle Architecture (VIVA)) (S40, V50)
  • 2003 Arka koltuk emniyet kemeri hatırlatıcı (S40 ve V50)
  • 2003 IDIS – Akıllı Sürücü Bilgi Sistemi (S40 ve V50)
  • 2003 Volvo'nun Trafik Kaza Araştırma Timi'nin Bangkok'da açılışı
  • 2004 BLIS – Kr Nokta Bilgilendirme Sistemi (S40 ve V50)
  • 2005 DMIC (Kapılara Monte Edilmiş Hava Perdeleri) (yeni Volvo C70)
  • 2006 PCC - Kişisel Arama İletişimcisi (S80)
  • 2006 CWBS - Fren Destekli Çarpma Uyarısı (S80)
  • 2007 PPB - Power Park Freni (S80)
  • 2007 DAC - Sürücü Dikkati Kontrolü (V70, XC70)
  • 2009 City Safety - Saate 19 milin altında gidiyorsa, önde bir arabanın belirmesi durumunda arabayı otomatik durduran sistem (XC60)
Volvo logosu (PRV-tescil) 1927.

Volvo Logosu[değiştir | kaynağı değiştir]

Volvo'nun simgesi, demirin antik simgesidir. Arabalarda kullanılan çeliğin dayanıklılığını anlatmak için seçilen bu simge, İsveç çeliğinin dayanıklılığına vurgu yapmaktadır. Izgarasını boydan boya geçen diyagonal çizgi (çelikten) de zamanla Volvo'yu simgeleyen görsel bir öğe oldu. Aslında ilk Volvo'larda logoyu ızgaraya tutturmak için başka bir yöntem bulunamaması üzerine kullanılan bu diyagonal şerit, zamanla Volvo araçlarının en tanınan özelliği oldu. 1990'lara kadar Volvo'lar "kutu gibi" olmalarıyla ünlendi. Bu tasarımı yüzünden Volvo'yu seven insanlar olduğu kadar, bu nedenle Volvo almayan insanların da sayısı fazlaydı. Volvo 90'ların ortasından başlayarak arabaların hatlarını daha yuvarlak ve modern yapmaya başladı. 2000'lerde ise yine araba tasarımında köşeler ön plana çıktığında Volvo da bir anlamda eski tarzına geri dönmüş oldu. (Bkz. Volvo V50, Volvo V70)

Araba modelleri[değiştir | kaynağı değiştir]

İlk yıllar[değiştir | kaynağı değiştir]

Üç-haneli sayılı modeller[değiştir | kaynağı değiştir]

1968'de 140 serisiyle başlayarak, Volvo arabalarına üç haneli sayılar vermeye başladı. İlk numara serinin numarasıydı, ikinci numara silindir sayısı, üçüncü numara da kapı sayısı; başka bir deyişle 164 dendiğinde 1. seriden, 6 silindir motorlu ve 4 kapılı bir arabadan bahsedilmiş oluyordu. Ne var ki bazı istisnalar da vardı; örneğin 780 modeli turbo şarjlı bir I4 motoru ile geliyordu ama 8 silindiri yoktu. Aynı şekilde 760 modeli turbo şarjlı I4 motor kullanıyordu, Volvo 360'ın ise sadece dört silindiri vardı. Bazı 240GLT'lerin V6 motorları vardı. Şirket zamanla numaraların anlamından vazgeçse de, bu döneme denk gelen araçları tanımada bu bilgiden hala yararlanılmaktadır.

Şimdiki modeller[değiştir | kaynağı değiştir]

Günümüzde şirket harf ve sayıların bir birleşimini kullanmaktadır. S saloon ya da sedan, C coupé ya da convertible, V ise versatile başka bir deyişle sation wagon için kullanılıyor. XC cross country demek oluyor. Sayının büyüklüğü, modelin büyüklüğüne işaret ediyor. Başka bir deyişle bir V50 bir station wagon olduğunu, ama aynı zamanda("V") V70'den de daha ufak bir araba olduğunu anlatıyor. Ancak burada da istisnalar var. V40 modeli, V50'den biraz daha büyük olmasına rağmen, V50'den önce üretildiği için sayı daha düşük.

Aslında Volvo daha farklı bir kodlama düşünüyordu. S ve C aynı olacaktı, "F" ise flexibility olacaktı ve bütün station modeller için geçerli olacaktı. Volvo ilk nesil S40 ve V40'ı 1994'de Frankfurt'da görücüye çıkardığında, S4 ve F4 olarak tanıtıldılar. Ancak Audi S4 adının hakkının kendilerinde olduğu yönünde şikayette bulundular. Audi de aynı dönemde çıkardığı spor arabaya S4 adını vermişti. Volvo bunun üzerine ikinci bir basamak eklemeye razı oldu, böylelikle modeller S40 ve F40 oldu. Ancak bu kez de şikayet Ferrari'den geldi, (Ferrari F40). Bunun üzerine Volvo "F"'yi "V"'ye çevirdi.

1998 Volvo V70 wagon
2001 Volvo V40 wagon

Konsept arabalar[değiştir | kaynağı değiştir]

Galeri[değiştir | kaynağı değiştir]

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]

Wikimedia Commons'ta Volvo ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur.