Porsche 910

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Atla: kullan, ara
1967 Porsche 910, 2004 Watkins Glen SVRA Yarışında

Porsche 910 veya Carrera 10 Porsche tarafından Porsche 906 modeli baz alınarak yapılmış yarış otomobili. 1966 ve 1967 yıllarında 15 adet üretilmiştir.

Aracın 906'dan ana farkı F1'de kullanılan 13 inç (32.75 cm) lastikleri ve yol otomobillerinin aksine tek merkezi civatalı jantlarıdır. Bu tek civata yerleşimi sebebiyle araç yol kullanımına uyumsuz olmuş, ancak pit stoplarda zaman kazanılmıştır. Genel yapı olarak 910, 906'ya kıyasla daha kısa ve daha hafiftir.

Porsche 910 modeli 1966'nın ortasında İsviçre'de Sierre'den Crans-Montana'ya yapılan tırmanma yarışı ile yarışlara ilk adımını attı. Motor olarak 911 modelinden alışılagelen 2000 cm3 hacminde 6 silindirli 200 hp (150 kW) gücünde veya 2200 cm3 hacminde 8 silindirli 270 hp (201 kW) gücünde üniteler kullanıldı.

910 fabrika için yarıştığı yaklaşık bir yıllık süre boyunca oldukça başarılıydı. Sınıfındaki ana rakipleri Ferrari Dino 206P'lere karşı genellikle daha başarılı olmuş, ancak hızlı pistlerde daha güçlü motorlara sahip Ford GT40 ve Ferrari Prototip modellere karşı genel klasmanda geride kalmıştır. Araç için Targa Florio gibi daha virajlı pistlerde zaferler beklenmekteydi, araç 1967'de bu pistte yarışı 1., 2. ve 3'üncülüğü elde ederek bu beklentileri karşılamıştır.

1967'deki 1000km Nürburgring yarışında, Porsche'ye evinde ilk genel klasman galibiyetini kazandırmak için fabrika 6 araçla piste çıktı. Yarışan 6 silindirli üç araç yarışı 1, 2 ve 3. olarak bitirdi, 8 silindirli araç ise 4. oldu. 8 silindirli diğer iki araç ise motor arızaları sebebiyle yarışı tamamlayamadı. Bu galibiyet ile Porsche, Dünya Spor Otomobil Şampiyonası'nda 1956 Targa Florio ve 1960 Sebring 12 Saat'ten sonra üçüncü büyük galibiyetini elde etti.

Fabrika Le Mans yarışına yeni Porsche 907 "uzun kuyruk" ile katılarak, yarışı bir 910 ve iki 906'nın önünde 5. sırada tamamladı.

Tırmanma yarışlarında, aracın hafif ve açık tavanlı 8 silindirli 910 "Bergspyder" versiyonu kullanılmaya devam etti. Bergspyder, 1967 ve 1968 Avrupa şampiyonalarını kazandı. 1967 Dünya Spor Otomobil Şampiyonası'na dahil olan Ollon-Villars tırmanma yarışında Gerhard Mitter ve Rolf Stommelen tarafından kullanılan iki 910 modeli, Herbert Müller'in daha büyük V12 motorlu Ferrari P'sini yenerek 1. ve 2. oldular.