Mazda-Go

Mazda-Go tip DC

Mazda-Go (1935 model, tip TCS)

Mazda-Go (Japonca: マツダ号), ilk olarak 1931'de üretilen ve üstü açık vagon veya kamyon kasalı bir motosiklete benzeyen üç tekerlekli üstü açık bir "kamyon" dur. 3 Ekim 1931'de pazara girdi. Daihatsu'nun HB'si aynı yıl ortaya çıkmasına rağmen, Mazda tarafından üretilen ilk araçtı ve üretilen ilk tuk-tuk olarak kabul edildi. Orijinal modelin tip adı DA idi ve onu ve sonraki nesilleri satmak için "Mazda-Go" markası kullanıldı. Temmuz 1931'de yapılan bir anlaşmanın ardından Mazda-Go, Mitsubishi Zaibatsu tarafından Japonya ve daha sonra ihracat pazarlarında da satıldı. Mitsubishi, Japonya'daki dağıtım haklarını Ağustos 1936'ya kadar ve ihracat satışları için Aralık 1937'ye kadar elinde tuttu. Geliştirme, Mazda'nın ilk motosiklet deneme üretiminden bir yıl sonra, 1929'da başlamıştı.

Mazda-Go, birr gidon ile yönlendirilir ve hava soğutmalı tek silindirli motor/şanzıman kombinasyon ünitesiyle çalıştırılır. Dikkate değer iyileştirmeler, bir arka diferansiyel ve bir geri vitesin eklenmesini içeriyor. Şirket içi geliştirilen motorun hacmi 482 cc ve üretilen 94 metrik beygir gücü (69 kW), arka tekerleklere üç vitesli bir şanzımanla güç sağlıyor. Yıllar geçtikçe farklı varyantlarda üretilecek ve Hopestar ve Daihatsu Midget gibi diğer benzer tasarımları ortaya çıkaracaktı. Kısa süre sonra DB adı verilen daha güçlü bir sürüm ve DC ve daha ağır KC türleri gibi bir dizi başka model ortaya çıktı. II. Dünya Savaşı'ndan önce çıkan son versiyon, Mazda'nın savaş sonrası ilk ürünü olarak Aralık 1945'te yeniden üretime giren 1938 GA tipiydi. GA, 13.7 PS (10.1 kW) üreten 669 cc'lik yan valfli tek silindirli motora ve 500 kg kargo yüküne sahipken, kendisi 580 kg ağırlığındadır.

Mazda-Go serisi, savaş sonrası dönemde K360 ve Mazda T-2000 (ja) dahil olmak üzere üç tekerlekli Mazda kamyonlarının bir yelpazesi ile değiştirildi.