Artyakıcı: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmemiş revizyon] | [kontrol edilmemiş revizyon] |
k Bot değişikliği Değiştiriliyor: fa:حالت پسسوز |
Değişiklik özeti yok |
||
| 1. satır: | 1. satır: | ||
'''Artyakıcı''' (''afterburner''), özelikle [[jet]] uçaklarında kalkışta ve tırmanışta ivmelenmeyi artırmak amacıyla kullanılan itiş sistemi. |
'''Artyakıcı''' (''afterburner''), özelikle [[jet]] uçaklarında kalkışta ve tırmanışta ivmelenmeyi artırmak ya da ses hızını aşmak amacıyla kullanılan itiş sistemi. |
||
Çalışma prensibi olarak, turbojet nozülüne jet enjektörleri yakıt püskürtür. Nozülden gelen sıcak hava akımı ve yanmamış gazlarla beraber tutuşur, bu sayede ramjet motorlara benzer bir itki oluşur. Turbojet motorlarında kullanılan özellik, bir ramjetin çalışma prensibine benzerlik gösterir. Artyakıcıların çalıştığı bir uçak jet lülelerinden çıkan alev sütunları ile belli olur. Sivil havacılıkta [[Concorde]] bu sistemle kalkışını yapar. Normal uçuşunun 4 katına kadar yakıt tüktimine sebep olur. Bir [[F-22]] Raptor artyakıcı kullanarak 20 tonluk yakıtını 20 dakikada tüketebilir. Saate 800 mil (1280 km) sürate ulaşabilir. Eski bir teknolojidir, günümüzdeki jet avcı uçakları daha küçük artyakıcılarla donatılmış olup motorun tamamı türbinlerden oluşurken ([[F-18]]), daha eski [[F-14 Tomcat]] gibi modellerde motorunun yüzde 60'ını artyakıcı sistemi oluşturmaktaydı. Yüksek sıcaklıktan dolayı IR etkisi ve hesapsız yakıt tüketimi sebebiyet verdiğinden 2006 yılı içinde servisten kaldırıldı. Aynı sebebiyetten [[MiG-25]] ve [[MiG-31]] hizmetten erken kaldırılmıştır. |
Çalışma prensibi olarak, turbojet nozülüne jet enjektörleri yakıt püskürtür. Nozülden gelen sıcak hava akımı ve yanmamış gazlarla beraber tutuşur, bu sayede ramjet motorlara benzer bir itki oluşur. Turbojet motorlarında kullanılan özellik, bir ramjetin çalışma prensibine benzerlik gösterir. Artyakıcıların çalıştığı bir uçak jet lülelerinden çıkan alev sütunları ile belli olur. Sivil havacılıkta [[Concorde]] bu sistemle kalkışını yapar. Normal uçuşunun 4 katına kadar yakıt tüktimine sebep olur. Bir [[F-22]] Raptor artyakıcı kullanarak 20 tonluk yakıtını 20 dakikada tüketebilir. Saate 800 mil (1280 km) sürate ulaşabilir. Eski bir teknolojidir, günümüzdeki jet avcı uçakları daha küçük artyakıcılarla donatılmış olup motorun tamamı türbinlerden oluşurken ([[F-18]]), daha eski [[F-14 Tomcat]] gibi modellerde motorunun yüzde 60'ını artyakıcı sistemi oluşturmaktaydı. Yüksek sıcaklıktan dolayı IR etkisi ve hesapsız yakıt tüketimi sebebiyet verdiğinden 2006 yılı içinde servisten kaldırıldı. Aynı sebebiyetten [[MiG-25]] ve [[MiG-31]] hizmetten erken kaldırılmıştır. |
||
Sayfanın 22.29, 15 Nisan 2010 tarihindeki hâli
Artyakıcı (afterburner), özelikle jet uçaklarında kalkışta ve tırmanışta ivmelenmeyi artırmak ya da ses hızını aşmak amacıyla kullanılan itiş sistemi.
Çalışma prensibi olarak, turbojet nozülüne jet enjektörleri yakıt püskürtür. Nozülden gelen sıcak hava akımı ve yanmamış gazlarla beraber tutuşur, bu sayede ramjet motorlara benzer bir itki oluşur. Turbojet motorlarında kullanılan özellik, bir ramjetin çalışma prensibine benzerlik gösterir. Artyakıcıların çalıştığı bir uçak jet lülelerinden çıkan alev sütunları ile belli olur. Sivil havacılıkta Concorde bu sistemle kalkışını yapar. Normal uçuşunun 4 katına kadar yakıt tüktimine sebep olur. Bir F-22 Raptor artyakıcı kullanarak 20 tonluk yakıtını 20 dakikada tüketebilir. Saate 800 mil (1280 km) sürate ulaşabilir. Eski bir teknolojidir, günümüzdeki jet avcı uçakları daha küçük artyakıcılarla donatılmış olup motorun tamamı türbinlerden oluşurken (F-18), daha eski F-14 Tomcat gibi modellerde motorunun yüzde 60'ını artyakıcı sistemi oluşturmaktaydı. Yüksek sıcaklıktan dolayı IR etkisi ve hesapsız yakıt tüketimi sebebiyet verdiğinden 2006 yılı içinde servisten kaldırıldı. Aynı sebebiyetten MiG-25 ve MiG-31 hizmetten erken kaldırılmıştır.