Üsküdar Vapuru faciası: Revizyonlar arasındaki fark

[kontrol edilmiş revizyon]

← Önceki sürümle aradaki fark Sonraki sürümle aradaki fark →

İçerik silindi İçerik eklendi

Satır içi

Sayfanın 03.21, 25 Ekim 2018 tarihindeki hâli

Üsküdar vapuru faciası ya da Körfez Faciası, 1 Mart 1958'de İzmit Körfezi'nde Üsküdar adlı vapurun fırtınada alabora olup kısa sürede batması sonucu resmi rakamlara göre 392 kişinin yaşamını yitirdiği,^[1] Türkiye Cumhuriyeti tarihinin en ölümcül^[2] sivil deniz kazasıdır.

1 Mart 1958'de İzmit - Gölcük arasında sefer yapan Üsküdar isimli vapur, İzmit iskelesinden hareket ettikten sonra Derince yakınlarında şiddetli rüzgar sebebiyle batmıştır. Kayıplar hakkında net bir bilgi yoktur. Bazı kaynaklara göre 200-300, bazılarına göre 400-500 yolcu hayatını kaybetmiştir.

Yolcuların çoğunu İzmit Lisesi ve İzmit Sanat Okulu talebeleri oluşturuyordu. Yolcularından yalnızca 40 kişi kadarı kurtulabilmiş, diğerleri dalgaların arasında kaybolup gitmişti^[3].

1950'li yıllarda Karamürsel ve Gölcük'te lise yoktu. Kara ulaşım vasıtaları da kısıtlıydı. Bu sahil ilçelerinin gençleri aynı zamanda ekonomik olan vapur yolculuğunu tercih ediyorlardı. Cumartesi günleri yarım gün eğitim verildiğinden, öğle tatiliyle birlikte öğrencilerin tamamına yakını vapura bindi.

Derince açıklarına gelindiğinde şiddetli fırtınaya yakalanan ve çoğu kısmı ahşap olan Üsküdar vapurunun kaptan köşkü uçtu. Kumandasız kalan vapur, yan yatarak battı. Bazı kayıtlarda vapurun ikiye bölündüğünden de söz edilir^[4].

Gölcük'teki Donanma Komutanlığı'na ait Deniz Üssü'nden yardıma gelen denizaltı ve savaş gemileri, denize dökülen yolcuların ancak küçük bir bölümünü kurtarabildi.

Gölcük Barbaros Hayrettin Lisesi bu olayın ardından kurulmuştur.

2013 yılında yönetmen Berk Erözer tarafından 72 Numaralı Üsküdar ismi ile belgeseli çekilmiş olup, belgeselin gala gecesinde kazazedeler 58 yıl aradan sonra ilk defa bir araya gelmişlerdir.

Üsküdar vapurunun özellikleri

148 Gros ton, 64 Net ton
Sipariş veren: Şirket-i Hayriye
İmal yeri: Almanya / Elbing, F. Schichau GmbH
Genişlik: 6,6 metre
Uzunluk: 33,1 metre
Su kesimi: 2,1 metre, saç
Motor cinsi: 3 silindirli buhar makinesi
Motor gücü: 350 HP (Beygir gücü)
Hızı: 8 Deniz mili / Saat
Yolcu kapasitesi: 344 kişi
İmal tarihi: 1927
Hizmete giriş yılı: 1927 Eylül
Baca numarası: 72

Kaynakça

^ "1 Mart Şehitleri Törenle Anıldı". Gölcük Kaymakamlığı. Erişim tarihi: 25 Ekim 2018.
^ biyotarih
^ Kocaeli TV
^ Deniz Haber

Dış bağlantılar

Bilgi Yurdu

[1] "1 Mart Şehitleri Törenle Anıldı". Gölcük Kaymakamlığı. Erişim tarihi: 25 Ekim 2018.

[2] yotarih

[3] Kocaeli TV

[4] Deniz Haber

[1]

[2]

[3]

[4]

@@ 1. satır: / 1. satır: @@
-'''Üsküdar vapuru faciası''' ya da '''Körfez Faciası''' olarak bilinen [[Türkiye Cumhuriyeti tarihi]]nin en ölümcül<ref>[http://www.biyotarih.com/?p=97 biyotarih]</ref> sivil [[deniz]] kazasıdır.
+'''Üsküdar vapuru faciası''' ya da '''Körfez Faciası''', 1 Mart 1958'de [[İzmit Körfezi]]'nde ''Üsküdar'' adlı [[vapur]]un fırtınada alabora olup kısa sürede batması sonucu resmi rakamlara göre 392 kişinin yaşamını yitirdiği,<ref>{{web kaynağı|başlık=1 Mart Şehitleri Törenle Anıldı |url=http://www.golcuk.gov.tr/1-mart-sehitleri-torenle-anildi |yayımcı=Gölcük Kaymakamlığı |erişimtarihi=25 Ekim 2018}}</ref> [[Türkiye Cumhuriyeti tarihi]]nin en ölümcül<ref>[http://www.biyotarih.com/?p=97 biyotarih]</ref> sivil [[deniz]] kazasıdır.
 Mart 1958'de [[İzmit]] - [[Gölcük]] arasında sefer yapan Üsküdar isimli vapur, İzmit iskelesinden hareket ettikten sonra [[Derince]] yakınlarında şiddetli [[rüzgar]] sebebiyle batmıştır. Kayıplar hakkında net bir bilgi yoktur.  Bazı kaynaklara göre 200-300, bazılarına göre 400-500 yolcu hayatını kaybetmiştir.
-Yolcuların çoğunu ''İzmit Lisesi'' ve ''[[İzmit Sanat Okulu]]'' talebeleri oluşturuyordu. Yolcularından yalnızca 40 kişi kadarı kurtulabilmiş, diğerleri dalgaların arasında kaybolup gitmişti<ref>[http://www.kocaelitv.com.tr/haber_detay.asp?id=6788 Kocaeli TV]</ref>.
+Yolcuların çoğunu [[İzmit Lisesi]] ve ''[[İzmit Sanat Okulu]]'' talebeleri oluşturuyordu. Yolcularından yalnızca 40 kişi kadarı kurtulabilmiş, diğerleri dalgaların arasında kaybolup gitmişti<ref>[http://www.kocaelitv.com.tr/haber_detay.asp?id=6788 Kocaeli TV]</ref>.
 [[1950]]'li yıllarda [[Karamürsel]] ve [[Gölcük]]'te lise yoktu. Kara ulaşım vasıtaları da kısıtlıydı. Bu sahil ilçelerinin gençleri aynı zamanda ekonomik olan vapur yolculuğunu tercih ediyorlardı. Cumartesi günleri yarım gün eğitim verildiğinden, öğle tatiliyle birlikte öğrencilerin tamamına yakını vapura bindi.
@@ 11. satır: / 11. satır: @@
 [[Gölcük]]'teki Donanma Komutanlığı'na ait Deniz Üssü'nden yardıma gelen denizaltı ve savaş gemileri, denize dökülen yolcuların ancak küçük bir bölümünü kurtarabildi.
-''[[Gölcük Barbaros Hayrettin Lisesi]]''  bu olayın ardından kurulmuştur.
+[[Gölcük Barbaros Hayrettin Lisesi]] bu olayın ardından kurulmuştur.
 yılında yönetmen Berk Erözer tarafından [[72 Numaralı Üsküdar]] ismi ile belgeseli çekilmiş olup, belgeselin gala gecesinde kazazedeler 58 yıl aradan sonra ilk defa bir araya gelmişlerdir.
@@ 36. satır: / 36. satır: @@
 [http://www.bilgiyurdu.net/archive/index.php/t-18861.html Bilgi Yurdu]
-[[Kategori:Derince]]
-[[Kategori:Türkiye'deki denizcilik kazaları ve olayları]]
 [[Kategori:1958'de Türkiye]]
 [[Kategori:1950'lerdeki deniz kazaları]]
+[[Kategori:Derince]]
+[[Kategori:Türkiye'deki denizcilik kazaları ve olayları]]