Viril: Revizyonlar arasındaki fark

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Etkileşimli olarak geçmişe göz at
[kontrol edilmiş revizyon][kontrol edilmiş revizyon]
← Önceki sürümle aradaki farkSonraki sürümle aradaki fark →
İçerik silindi İçerik eklendi
GörselVikimetin
Abuk SABUK (mesaj | katkılar)
Devriyeler
33.126 değişiklik
+
Abuk SABUK (mesaj | katkılar)
Devriyeler
33.126 değişiklik
+
1. satır: 1. satır:
'''Viril'''<ref>''[http://www.tayyareci.com/arsiv/irfansarp.asp Unutulmaz uçuş öğretmenlerim] Tayyareci.com. Erişim: 17 Şubat 2012.''</ref><ref>''[http://www.hvkk.tsk.tr/TR/IcerikDetay.aspx?ID=27&IcerikID=79 5 Uçağı Tek Başına Önleyen Pilot | Binbaşı Mehmet Fazıl] HvKK.tsk.tr. Erişim: 17 Şubat 2012.''</ref> ya da '''spin''', bir [[uçak|uçağın]] [[perdövites]]le birlikte spiral şekilde alçaldığı bir uçuş durumu. Başta "[[normal eksen]]" (dikey eksen) olmakla birlikte<ref name="Pooley's">''Air Pilot's Manual Volume 1: Flying Training. sf 189. Pooley's Air Pilot Publishing.''</ref> uçağın hareket ettiği her üç [[eksen]]de birden gerçekleşir. Uçağın pilotaj hatası veya hasar nedeniyle anormal duruma girmesi sonucu gerşekleşebileceği gibi pilot tarafından kontrollü olarak gösteri ya da eğitim gibi amaçlarla da gerçekleştirilebilir. Uçağın hızlı şekilde [[irtifa]] kaybettiği tehlikeli bir manevradır.
'''Viril'''<ref>''[http://www.tayyareci.com/arsiv/irfansarp.asp Unutulmaz uçuş öğretmenlerim] Tayyareci.com. Erişim: 17 Şubat 2012.''</ref><ref>''[http://www.hvkk.tsk.tr/TR/IcerikDetay.aspx?ID=27&IcerikID=79 5 Uçağı Tek Başına Önleyen Pilot | Binbaşı Mehmet Fazıl] HvKK.tsk.tr. Erişim: 17 Şubat 2012.''</ref> ya da '''spin''', bir [[uçak|uçağın]] [[perdövites]]le birlikte spiral şekilde alçaldığı bir uçuş durumu. Başta "[[normal eksen]]" (dikey eksen) olmakla birlikte<ref name="Pooley's">Age sf 189</ref> uçağın hareket ettiği her üç [[eksen]]de birden gerçekleşir. Uçağın pilotaj hatası veya hasar nedeniyle anormal duruma girmesi sonucu gerşekleşebileceği gibi pilot tarafından kontrollü olarak gösteri ya da eğitim gibi amaçlarla da gerçekleştirilebilir. Uçağın hızlı şekilde [[irtifa]] kaybettiği tehlikeli bir manevradır.


Viril esnasında bir [[kanat]] diğerinden daha fazla [[kaldırma]] yaratır.<ref name="Pooley's"/> Bunun nedeni düşük süratte roll (yuvarlanma) ekseninde gerçekleşen dönme hareketidir. [[Tutunma kaybı]]na uğrayan görece alçaktaki kanatın yarattığı fazladan sürtünme yaw ekseninde bir harekete neden olur. Bu durum roll eksenindeki hareketi artırır ve bu şekilde bir kısırdöngüye girilir.<ref name="Pooley's"/> Tam gelişmiş bir virilde uçak cayroskop şeklinde hareket eder. Bu nedenle uçaktaki yük dağılımının virilin oluşumu ve virilden çıkışta etkisi olacaktır.<ref name="Pooley's"/>
Viril esnasında bir [[kanat]] diğerinden daha fazla [[kaldırma]] yaratır.<ref name="Pooley's"/> Bunun nedeni düşük süratte roll (yuvarlanma) ekseninde gerçekleşen dönme hareketidir. [[Tutunma kaybı]]na uğrayan görece alçaktaki kanatın yarattığı fazladan sürtünme yaw ekseninde bir harekete neden olur. Bu durum roll eksenindeki hareketi artırır ve bu şekilde bir kısırdöngüye girilir.<ref name="Pooley's"/> Tam gelişmiş bir virilde uçak cayroskop şeklinde hareket eder. Bu nedenle uçaktaki yük dağılımının virilin oluşumu ve virilden çıkışta etkisi olacaktır.<ref name="Pooley's"/>
6. satır: 6. satır:
[[Dosya:Hannes Arch Kirchheim 3.jpg|thumb|200px|Spiral dalıştaki bir Zivko Edge 540 V3, Avusturya.]]
[[Dosya:Hannes Arch Kirchheim 3.jpg|thumb|200px|Spiral dalıştaki bir Zivko Edge 540 V3, Avusturya.]]
Viril kavramı bazen [[spiral dalış]] ile karıştırılır. Spiral dalışta burun daha aşağıdadır ve kanatlar perdövites durumunda değildir. Hava sürati yüksektir, gitgide artmaktadır ve alçalış oranı da virilden daha yüksektir. Yüksek [[G kuvveti]]ne maruz kalınabilir. Virilde ise sürat düşüktür, [[hücum açısı]] yüksektir, alçalma oran (viril tam olarak geliştikten sonra) sabittir ve etki eden G kuvvetleri azdır.<ref>''[http://www.mpaviation.com/lessn10.htm spiral dive]mpaviation.com. Erişim: 17 Şubat 2012.''</ref>
Viril kavramı bazen [[spiral dalış]] ile karıştırılır. Spiral dalışta burun daha aşağıdadır ve kanatlar perdövites durumunda değildir. Hava sürati yüksektir, gitgide artmaktadır ve alçalış oranı da virilden daha yüksektir. Yüksek [[G kuvveti]]ne maruz kalınabilir. Virilde ise sürat düşüktür, [[hücum açısı]] yüksektir, alçalma oran (viril tam olarak geliştikten sonra) sabittir ve etki eden G kuvvetleri azdır.<ref>''[http://www.mpaviation.com/lessn10.htm spiral dive]mpaviation.com. Erişim: 17 Şubat 2012.''</ref>

== Viril teşhisi ==

Pilotu genellikle şu belirtilerden virile girdiğini anlayabilir:<ref>Age sf 194</ref>
* Burun aşağı dalış
* Sürekli dönü
* Titreme (buffet)
* Neredeyse sabit işari hava sürati
* Sabit bir oranda alçalma


== Kaynakça ==
== Kaynakça ==
* Air Pilot's Manual Volume 1: Flying Training. Pooley's Air Pilot Publishing.
{{Kaynakça}}
{{Kaynakça}}


Sayfanın 22.37, 17 Şubat 2012 tarihindeki hâli

Viril[1][2] ya da spin, bir uçağın perdövitesle birlikte spiral şekilde alçaldığı bir uçuş durumu. Başta "normal eksen" (dikey eksen) olmakla birlikte[3] uçağın hareket ettiği her üç eksende birden gerçekleşir. Uçağın pilotaj hatası veya hasar nedeniyle anormal duruma girmesi sonucu gerşekleşebileceği gibi pilot tarafından kontrollü olarak gösteri ya da eğitim gibi amaçlarla da gerçekleştirilebilir. Uçağın hızlı şekilde irtifa kaybettiği tehlikeli bir manevradır.

Viril esnasında bir kanat diğerinden daha fazla kaldırma yaratır.[3] Bunun nedeni düşük süratte roll (yuvarlanma) ekseninde gerçekleşen dönme hareketidir. Tutunma kaybına uğrayan görece alçaktaki kanatın yarattığı fazladan sürtünme yaw ekseninde bir harekete neden olur. Bu durum roll eksenindeki hareketi artırır ve bu şekilde bir kısırdöngüye girilir.[3] Tam gelişmiş bir virilde uçak cayroskop şeklinde hareket eder. Bu nedenle uçaktaki yük dağılımının virilin oluşumu ve virilden çıkışta etkisi olacaktır.[3]

Viril ve spiral dalış

Spiral dalıştaki bir Zivko Edge 540 V3, Avusturya.

Viril kavramı bazen spiral dalış ile karıştırılır. Spiral dalışta burun daha aşağıdadır ve kanatlar perdövites durumunda değildir. Hava sürati yüksektir, gitgide artmaktadır ve alçalış oranı da virilden daha yüksektir. Yüksek G kuvvetine maruz kalınabilir. Virilde ise sürat düşüktür, hücum açısı yüksektir, alçalma oran (viril tam olarak geliştikten sonra) sabittir ve etki eden G kuvvetleri azdır.[4]

Viril teşhisi

Pilotu genellikle şu belirtilerden virile girdiğini anlayabilir:[5]

  • Burun aşağı dalış
  • Sürekli dönü
  • Titreme (buffet)
  • Neredeyse sabit işari hava sürati
  • Sabit bir oranda alçalma

Kaynakça

  • Air Pilot's Manual Volume 1: Flying Training. Pooley's Air Pilot Publishing.
  1. ^ Unutulmaz uçuş öğretmenlerim Tayyareci.com. Erişim: 17 Şubat 2012.
  2. ^ 5 Uçağı Tek Başına Önleyen Pilot | Binbaşı Mehmet Fazıl HvKK.tsk.tr. Erişim: 17 Şubat 2012.
  3. ^ a b c d Age sf 189
  4. ^ spiral divempaviation.com. Erişim: 17 Şubat 2012.
  5. ^ Age sf 194

Dış bağlantılar

"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Viril&oldid=10796649" sayfasından alınmıştır