İçeriğe atla

Reeve Aleutian Hava Yolları’nın 8 sefer sayılı uçuşu

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Reeve Aleutian Hava Yolları’nın 8 sefer sayılı uçuşu
Lockheed L-188C N1968R, ilgili uçak
Özet
Tarih8 Haziran 1983
Olay türüPervanenin motordan ayrılması
BölgePasifik Okyanusu, Cold Bay Havalimanı, Cold Bay, Alaska, ABD
Hava taşıtı
KalkışCold Bay Havalimanı, Cold Bay, Alaska
DestinasyonSeattle–Tacoma Uluslararası Havalimanı, SeaTac, Washington
Yolcu sayısı10
Mürettebat5
Yaralı sayısı0
Ölü sayısı0
Kurtulanlar15
Hava taşıtı modeliLockheed Electra
İşletmeciReeve Aleutian Hava Yolları
IATA sefer No.RV8
ICAO sefer No.RVV8
Sefer sayısıREEVE 8
Kuyruk numarasıN1968R

Reeve Aleutian Hava Yolları’nın 8 sefer sayılı uçuşu, 8 Haziran 1983'te Alaska, Cold Bay'den Seattle, Washington'a bir Amerikan iç hat uçuşuydu [1] Kalkıştan kısa bir süre sonra, Reeve Aleutian Airways'e ait Lockheed L-188 Electra’nın pervanelerinden biri motordan ayrılıp gövdeye çarparak uçuş kontrollerine zarar verdi. Pervane uçaktan ayrıldığı esnada pilotlar Pasifik Okyanusu üzerinde seyahat ediyorlardı. Pilotlar, Anchorage Uluslararası Havalimanı'na acil iniş yapabildiler; Olayda uçaktaki 15 yolcu ve mürettebattan hiçbiri yaralanmadı.

Uçak[değiştir | kaynağı değiştir]

Olaya karışan uçak, tescili N1968R olan dört turboprop motorla çalışan bir Lockheed L-188C Electra idi. Üreticinin seri numarası 2007 idi . 1959'da Qantas'a teslim edilmişti. 1968'de, Air New Zealand ve California Airmotive Corporation dahil olmak üzere diğer havayollarında hizmet verdikten sonra, uçak Reeve Aleutian'a satıldı.[2] Uçak, kaza meydana geldiğinde hizmette yaklaşık 33.000 saat uçmuştu.[3]

Uçuş[değiştir | kaynağı değiştir]

Alaska Yarımadası'ndaki Cold Bay Havaalanı'ndan 10 yolcu ile Kuzey Pasifik Okyanusu üzerinden Seattle, Washington'a giden uçak kalkıştan hemen sonra, mürettebat uçakta olağandışı bir titreşim fark etti, ancak kaynağı izole edemedi. Uçak FL 190'dan tırmanırken (yaklaşık 19,000 fit (5,791 m)) ila FL 250 (25,000 fit (7,620 m)) arası, uçuş mühendisi yolcu kabininden motorları görsel olarak kontrol etmek için kokpitten ayrıldı, ancak yanlış bir şey görmedi. Uçuş görevlisi, kabine geri döndüğünde aniden şiddeti artan titreşimi tartışmak için kokpite girdi. Pencereden dışarı baktı ve 4 numaralı motordaki pervanenin (sağ kanattaki pervaneli motor) ayrıldığını ve gövdenin altında dönerek uçtuğunu gördü. Pervane uçağın gövdesinde 2,4 mt. (4 fit), kadar bir yırtık oluşturdu. Kabin basıncını düşürdü ve uçuş ve motor kontrollerinin takılı kalmasına sebep oldu.[4][5] Pilotlar, otopilotu kullanarak uçağın kontrolünü bir miktar ele geçirmeyi başardılar ve uçağı Anchorage'a yönlendirdiler. Motor gaz kontrolleri seyir hali gücünde sıkışmış durumdayken, inişe yaklaşırken mürettebat, iniş takımlarının indirilmesiyle birlikte 2 numaralı motoru kapattıktan sonra uçağın alçalmasını ve tırmanmasını sağlayabildi.[4][6] Electra, neredeyse tüm uçuş kontrollerini kaybetmesine rağmen Anchorage Uluslararası Havaalanına güvenli bir şekilde indi. Mürettebat, uçak yere indiğinde uçağı durdurmaya yardımcı olmak için tüm motorları kapatmak zorunda kaldı; bir lastik patladı ve acil durum frenleri alev aldı.[5] Pervanenin gövdeye çarpması veya acil iniş sırasında uçağın pistten çıkıp bir hendeğe inmesi sırasında kimse yaralanmadı. Kaptan, 5.700 saatlik Electra uçuşu tecrübesine sahip 54 yaşındaki James Gibson, başarılı inişinden dolayı Beyaz Saray'da Başkan Ronald Reagan ile yaptığı görüşmede onurlandırıldı.[3][7] Hava Yolu Pilotları Derneği ayrıca Kaptan Gibson'ı, 39 yaşındaki Birinci Subay Gary Lintner'ı ve 45 yaşındaki Uçuş Mühendisi Gerald "Moose" Laurin'i 1983'ün sonlarında Üstün Havacılık Ödülü ile onurlandırdı.[8]

Pervane Pasifik Okyanusu'na düştü ve soruşturma için asla bulunamadı. Ayrılmasının nedeni öğrenilemedi.[4]

Sonrası[değiştir | kaynağı değiştir]

Kazanın ardından uçak tamir edilerek tekrar hizmete girdi.[9] N1968R, 2001 yılında kayıtsız kaldı ve yangınla mücadele aracı olarak kullanılmak üzere Kanada'ya C-GHZI olarak ihraç edildi. Ağustos 2020 itibarıyla Air Spray 484 olarak faaliyet göstererek, Kuzey Kaliforniya'daki orman yangınlarında köpük bırakarak bu rolüne devam etti. 28 Ağustos 2020'de Kanada'nın Alberta kentindeki üssüne döndü. Hâlâ C-GHZI olarak, L-188 uçuşa uygun.[10]

Havayolu, kazadan sonra uçuş operasyonlarına devam etti, ancak 1990'ların başında mali sorunlar yaşamaya başladı. Reeve Aleutian Hava Yolları, 5 Aralık 2000'de faaliyetlerini durdurdu [11]

Dramatizasyon[değiştir | kaynağı değiştir]

Reeve Aleutian Hava Yolları uçuş 8 olayları, Mayday dizisinin 12. sezonunda "Fight for Control" adlı bir bölümde yer aldı.[12]

Bu uçuş, Rooster Teeth podcast'i Black Box Down'ın 114. Bölümünde de tartışıldı.[13]

Kaynak(lar)[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ "Accident description". Aviation Safety Network. 10 Nisan 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Mayıs 2016. 
  2. ^ "Registration Details for N1968R (Reeve Aleutian Airways) L-188-C - PlaneLogger". www.planelogger.com. 26 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Haziran 2017. 
  3. ^ a b "Aviation Accident Final Report" (PDF). National Transportation Safety Board. DCA83AA029. 17 Eylül 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Eylül 2017. 
  4. ^ a b c "Brief of Accident, DCA83AA029, File No. 3041". ntsb.gov. National Transportation Safety Board. 28 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Eylül 2017. 
  5. ^ a b "Near-tragedy probed in Canada; Flight crew praised for landing". The Bulletin. Bend, Oregon. 10 Haziran 1983. s. A-12. 29 Haziran 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Temmuz 2016. 
  6. ^ "Crew members used 'a combination of backup systems' to..." United Press International. 9 Haziran 1983. 8 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Temmuz 2016. 
  7. ^ "President Salutes Controller, Pilot". Sarasota Herald-Tribune. 21 Haziran 1983. 28 Haziran 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Mayıs 2016. 
  8. ^ "Alpa honours air safety efforts". Flight International. 124 (3875). Londra: Transport Press. 13 Ağustos 1983. s. 409. ISSN 0015-3710. 18 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Temmuz 2016. 
  9. ^ "ASN Aircraft accident Lockheed L-188C Electra N1968R Cold Bay Airport, AK (CDB)". aviation-safety.net. 10 Nisan 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Haziran 2017. 
  10. ^ Accessed 19 June 2022 https://www.flightradar24.com/data/aircraft/c-ghzi 28 Haziran 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  11. ^ "TBT in Aviation History: Reeve Aleutian Airways". airlinegeeks.com. 28 Haziran 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Haziran 2017. 
  12. ^ "Fight for Control". Uçak Kazası Raporu. 12. sezon. § 1. 3 Ağustos 2012. Discovery Channel Canada. 
  13. ^ "Propeller Detaches and Cuts Open Belly of Passenger Plane". Rooster Teeth. 20 Nisan 2023. 27 Nisan 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Nisan 2023. 

Diğer Bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]

"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Reeve_Aleutian_Hava_Yolları’nın_8_sefer_sayılı_uçuşu&oldid=33051776" sayfasından alınmıştır