İçeriğe atla

Qantas'ın 32 sefer sayılı uçuşu: Revizyonlar arasındaki fark

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Etkileşimli olarak geçmişe göz at
[kontrol edilmemiş revizyon][kontrol edilmiş revizyon]
← Önceki sürümle aradaki farkSonraki sürümle aradaki fark →
İçerik silindi İçerik eklendi
GörselVikimetin
şablon eklendi
Etiketler: Mobil değişiklik Mobil ağ değişikliği
Düzeltmeler yapıldı.
1. satır: 1. satır:
{{Düzenle|Temmuz 2015}}
{{Düzenle|Temmuz 2015}}
{{kaynaksız}}

{{Havacılık kazası
|İsim = Qantas'ın Uçuş 32
|Kaza resmi = Qantas a380 vh-oqa takeoff heathrow arp.jpg
|Image caption = Kazayı yapan VH-OQA kodlu uçağın 2009 yılında çekilmiş bir fotoğrafı
|Tarih = 4 Kasım 2010
|Kaza türü = Motor kompressörü arızası
|Bölge = Batam Adası, Endonezya
|Yolcu sayısı = 440
|Mürettebat = 29
|Yaralılar =
|Ölü sayısı = 0
|Kurtulanlar = 469 (tamamı)
|Kalkış = [[Heathrow Havaalanı|Londra Heathrow Havaalanı]]
|Duraklama noktası = [[Singapur Changi Havalimanı]]
|İstikamet = Sidney Havaalanı
|Hava taşıtı modeli = Airbus A380-842
|Hava Aracı İsmi = "Nancy Bird Walton"
|Havayolu firması= [[Qantas]]
|Kuyruk numarası= VH-OQA
}}
'''Qantas'ın 32 Sefer Sayılı Uçuşu ''' Avustralyalı havayolu şirketi Qantas'ın Londra-Singapur-Sidney seferinin Singapur-Sidney ayağında 2 numaralı motorun hasar görmesi sonucu Singapur'a acil iniş yapmasıdır.
'''Qantas'ın 32 Sefer Sayılı Uçuşu ''' Avustralyalı havayolu şirketi Qantas'ın Londra-Singapur-Sidney seferinin Singapur-Sidney ayağında 2 numaralı motorun hasar görmesi sonucu Singapur'a acil iniş yapmasıdır.




Kalkıştan henüz birkaç dakika sonra iki numaralı motorun içindeki kompressörün parçalanması sonucu kanat ve Uçuş hidrolik sistemi hasar gördü. Uçağın kontrolleri biraz zayıflamış olsa da hala pilotların elindeydi. Pilotlar uçağa sert manevra yaptırmak istemiyordu zira, hasar gören uçak parçalanabilirdi. Bu süreçte kontrol için motorları devreye sokmaya karar verdiler. Uçağın solundaki motorlara fazla güç verildiğinde sağa, sağdakilere fazla güç verildiğinde ise uçak sola dönüyordu. Aynı zamanda hepsine birden güç verince uçak yükseliyor, güç kesilince de alçalıyordu. Bu şekilde güç bela uçağa narin manevralar yaptırarak Singapur'a geri dönebilmeyi başardılar.
Kalkıştan henüz birkaç dakika sonra iki numaralı motorun içindeki kompressörün parçalanması sonucu kanat ve Uçuş hidrolik sistemi hasar gördü. Uçağın kontrolleri biraz zayıflamış olsa da hala pilotların elindeydi. Pilotlar uçağa sert manevra yaptırmak istemiyordu zira, hasar gören uçak parçalanabilirdi. Bu süreçte kontrol için motorları devreye sokmaya karar verdiler. Uçağın solundaki motorlara fazla güç verildiğinde sağa, sağdakilere fazla güç verildiğinde ise uçak sola dönüyordu. Aynı zamanda hepsine birden güç verince uçak yükseliyor, güç kesilince de alçalıyordu. Bu şekilde güç bela uçağa narin manevralar yaptırarak Singapur'a geri dönebilmeyi başardılar.



{{Bilgi kutusu
|ad = {{subst:qantas32}}
|gövdebiçimi =
|başlık =
|başlıkbiçimi =
|üst = Qantas'ın 32 Sefer Sayılı Uçuşu
|üstbiçimi =
|resim =
|resimbiçimi =
|altyazı =
|altyazıbiçimi =
|etiketbiçimi =
|veribiçimi =

|başlık1 = Özet
|etiket1 =
|veri1 =

|başlık2 =
|etiket2 = Tarih
|veri2 = 4 Kasım 2010

|başlık3 =
|etiket3 = Kaza Türü
|veri3 = Motor kompressörü arızası

|başlık4 =
|etiket4 = Bölge
|veri4 = Batam Adası, Endonezya

|başlık5 =
|etiket5 = Yolcu Sayısı
|veri5 = 440

|başlık6 =
|etiket6 = Mürettebat
|veri6 = 29

|başlık7 =
|etiket7 = Yaralılar
|veri7 = 0

|başlık8 =
|etiket8 = Ölü Sayısı
|veri8 = 0

|başlık9 =
|etiket9 = Kurtulan Kişi Sayısı
|veri9 = 469(tamamı)

|başlık10 =
|etiket10 = Kalkış
|veri10 = Londra Heathrow Havaalanı

|başlık11 =
|etiket11 = Duraklama Noktası
|veri11 = Singapur Changi Havaalanı

|başlık12 =
|etiket12 = İstikamet
|veri12 = Sidney Havaalanı

|başlık13 = Hava Aracı
|etiket13 =
|veri13 =

|başlık14 =
|etiket14 = Hava Aracı Modeli
|veri14 = Airbus A380-842

|başlık15 =
|etiket15 = Hava Aracı İsmi
|veri15 = "Nancy Bird Walton"

|başlık16 =
|etiket16 = Havayolu Adı
|veri16 = Qantas

|başlık17 =
|etiket17 = Kuyruk Numarası
|veri17 = VH-OQA

|başlık18 =
|etiket18 =
|veri18 =

|başlık19 =
|etiket19 =
|veri19 =

|başlık20 =
|etiket20 =
|veri20 =

|aşağıbiçimi =
|aşağı =
}}


[[Kategori:Endonezya'daki havacılık kazaları ve olayları]]
[[Kategori:Endonezya'daki havacılık kazaları ve olayları]]

Sayfanın 10.15, 28 Temmuz 2015 tarihindeki hâli

Qantas'ın Uçuş 32
Kazayı yapan VH-OQA kodlu uçağın 2009 yılında çekilmiş bir fotoğrafı
Özet
Tarih4 Kasım 2010
Olay türüMotor kompressörü arızası
BölgeBatam Adası, Endonezya
Hava taşıtı
KalkışLondra Heathrow Havaalanı
DuraklamaSingapur Changi Havalimanı
DestinasyonSidney Havaalanı
Yolcu sayısı440
Mürettebat29
Ölü sayısı0
Kurtulanlar469 (tamamı)
Hava taşıtı modeliAirbus A380-842
İşletmeciQantas
Kuyruk numarasıVH-OQA

Qantas'ın 32 Sefer Sayılı Uçuşu Avustralyalı havayolu şirketi Qantas'ın Londra-Singapur-Sidney seferinin Singapur-Sidney ayağında 2 numaralı motorun hasar görmesi sonucu Singapur'a acil iniş yapmasıdır.

Kalkıştan henüz birkaç dakika sonra iki numaralı motorun içindeki kompressörün parçalanması sonucu kanat ve Uçuş hidrolik sistemi hasar gördü. Uçağın kontrolleri biraz zayıflamış olsa da hala pilotların elindeydi. Pilotlar uçağa sert manevra yaptırmak istemiyordu zira, hasar gören uçak parçalanabilirdi. Bu süreçte kontrol için motorları devreye sokmaya karar verdiler. Uçağın solundaki motorlara fazla güç verildiğinde sağa, sağdakilere fazla güç verildiğinde ise uçak sola dönüyordu. Aynı zamanda hepsine birden güç verince uçak yükseliyor, güç kesilince de alçalıyordu. Bu şekilde güç bela uçağa narin manevralar yaptırarak Singapur'a geri dönebilmeyi başardılar.

"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Qantas%27ın_32_sefer_sayılı_uçuşu&oldid=15835152" sayfasından alınmıştır