Suzuki GS500

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Atla: kullan, ara
Suzuki GS500
Suzuki GS500
Genel Bakış
Üretici Suzuki
Üretim yıl(lar)ı 1989 - günümüz (GS500 / GS500E)
2004 - günümüz (GS500F)
Montaj GS500
Güç özellikleri
Motor 487 cc, 4-zamanlı, hava-soğutmalı paralel çift silindir, DOHC, silindir başına 2 supap
Kapasite 1989-1996 52 hp @ 9200 rpm (38kW).
1997-2009 47 hp @ 9200 rpm (34.3kW)
Güç çıkışı 1989-1996 41 Nm / 4.2 kg-m @ 7.500 rpm.
1997-2009 40 Nm / 4.1 kg-m @ 7500 rpm
Şanzıman 6 vites (1 aşağı / 6 yukarı)
1 - 16.29:1
2 - 11.76:1
3 - 9.14:1
4 - 7.44:1
5 - 6.36:1
6 - 5.64:1
Depo hacmi 15 L (CA) - 17 L / 19 L (CA) - 20
Boyutlar
Uzunluk 2,080 mm (82 in)
Genişlik 800 mm (31 in)
Yükseklik 1,060 mm (42 in)
Curb ağırlık GS500: 173 kg / 174 kg
GS500F: 180 kg
Kronoloji
Tasarımcı(lar) Suzuki
2004 GS500F

Suzuki GS500 Suzuki Motor Company 'nin üretiği popüler giriş seviyesi bir motosiklettir. GS500'ün iki farklı tarzı mevcuttur, biri 1989 yılında beri değişmeyen GS500E' modeli naked-bike biçimi, diğeri ise 2004 senesinde üretimine başlanılan GS500F sport-bike modelidir.

1997 Suzuki GS500E

GS500[değiştir | kaynağı değiştir]

ilk olarak 1989 yılında ABD'de üretildi. hava-soğutmalı 487 cc hacminde paralel çift silindir bu motor GS450'den alınmaydı. Geniş bir kullanım alanına sahip GS500, çok amaçlı, düşük beygirli, yeterli bir tork'a sahip bir motor. Hafif sınıf kategorisinde yer alan GS500'ün tercih sebeblerinin başında; başlangıç seviyesine uygun ve düşük fiyatlı olması geliyor.

Model Geçmişi[değiştir | kaynağı değiştir]

1989

  • GS500E İlk olarak Kuzey Amerika'da üretimine başlandı.

1990

  • Standart gidon yerine Clip-on tipi gidon takıldı.
  • Far montaj bağlantıları alüminyum-çelik yapıldı.
  • Kaliforniya modelinin yakıt deposu 15 litre, diğer modeller 17 litre olarak üretildi.

1994

  • Ön dişli "shoulder" 'lı tip ile değiştirildi.

1996

  • Ön fren sistemi değiştirildi.
  • Şaşe rengi açık gümüş ile değiştirldi.

2001

  • Depo, kuyruk bölümü, sele ve arka ışıklandırma aksamları değiştirildi.
  • Karbüratör'de üçlü-jet'e geçildi. Yeni tip, pilot-jet, orta-jet ve ana-jet şeklinde.
  • Regülatör/Rectifier (Konjektör), sigorta ve flaşör, kuyruğa doğru taşındı.
  • Gaz çift kablolu olarak değiştirildi.
  • GS500E 'deki "E" harfi çıkartıldı.

2003

  • GS500 naked-bike modeli Birleşik Devletlerde üretilmedi.

2004

  • TPS (Throttle Position Sensor) Gaz Kelebeği Konum Algılayıcısı eklendi.
  • Ateşleme sensörü değiştirildi.
  • Emisyon standartları için, elektriksel değişikliklere gidildi.
  • Mekanik kontrollü devir göstergesi, elektrik kontrollü gösterge ile değiştirildi.
  • Karbüratörde bazı ufak değişikliklere gidildi.
  • Egzoz borusu çıkış çapı: 4.3cm genişlikten 5cm'e çıkartıldı.
  • AJP markalı fren sistemine geçildi.
  • Şaşe siyah olarak değiştirildi.
  • Bridgestone Battlax BT45s serisi lastiklere geçildi.
  • Ön fren maneti ayarlanabilir özelliğini kaybetti
  • Birleşik Devletlerde sadece GS500F modeli üretildi, GSX-R serisi tam boy grenaj ve yağ soğutucu ekli olarak.

GS500 Özellikleri[değiştir | kaynağı değiştir]

Motor

  • Tip: 4 zamanlı, Hava soğutmalı, Paralel çift silindir, DOHC (üstten çift eksantrik), silindir başı iki sübap
  • Hacim: 487 cc
  • Çap/Strok: 74.0 mm x 56.6 mm
  • Yakıt Sistemi: Mikuni BSR34SS Çift / BST33SS Çift (model farkı)
  • Ateşleme: CDI
  • Sıkıştırma oranı: 9.0:1
  • Motor Redline Sınırı: 11,000 rpm
  • Beygir gücü:
52.0 hp @ 9200 rpm (1989–1996)
47.0 hp @ 9200 rpm (1997–2000)
47.7 hp @ 9200 rpm (2001)
47.0 hp @ 9200 rpm (2002–2009)
  • Tork:
41.2 Nm @ 7500 rpm (1989–1996)
40.0 Nm @ 7400 rpm (1997–2000)
40.2 Nm @ 7500 rpm (2001)
40.0 Nm @ 7400 rpm (2002–2009)
  • Yakıt ortalaması: 3.4 ~ 4.7 litre / 100 km (70 ~ 50 MPG US)

Aktarma

  • Debriyaj: Islak, çoklu-plaka tipi
  • Şanzıman: 6-vites
  • Vites sıralaması: 1-aşağı, 5-yukarı
  • Vites oranları:
1 - 16.29:1
2 - 11.76:1
3 - 9.14:1
4 - 7.44:1
5 - 6.36:1
6 - 5.64:1
  • İlk aktarma oranı: 0.368 (Motor: 28 diş / Debriyaj: 76 diş)
  • Son aktarma oranı: 2.437 (39/16)
  • Son aktarma zincir tipi: #520 numaralı - 110 Bakla, O-RING
  • Ön zincir dişlisi: 16 diş
  • Arka zincir dişlisi: 39 diş

Frenler

  • Ön: Tek disk, hidrolik, 310 mm çapında - İki Piston Kaliper (ikisi dıştan, yan yana)
  • Arka: Tek disk, hidrolik, 250 mm çapında - İkiz Piston Kaliper (biri dıştan, diğeri içten, karşılıklı)

Tekerler ve Lastikler

  • Ön lastik:
Jant ve Lastik ölçüsü: 110/70-17
Sürat endeksi: 54H
Lastik tipi: İç lastiksiz
Hava basıncı: 33Psi
  • Arka lastik:
Jant ve Lastik ölçüsü: 130/70-17
Sürat endeksi: 62H
Lastik tipi: İç lastiksiz
Hava basıncı: 36Psi (Sürücü) - 41Psi (Sürücü + Artçı)

Süspansiyon

  • Ön: Teleskopik, yaylı, yağlı
  • Arka: Link-tipi, 7-seviye ayarlanabilir yaylı

Boyutlar & Geometri

  • Uzunluk: E: 2075 mm / K4-F: 2080 mm / İsviçre: 2,105 mm / Almanya ve Avusturya: 2,180 mm
  • Genişlik: 745 mm
  • Yükseklik: 1044 mm
  • Sele yüksekliği: 790 mm
  • İki teker arası: 1409 mm
  • Yerden yükseklik: 155 mm
  • Yatma açısı: 25°
  • İz: 1989-2000 95 mm - 2001-2009 97 mm
  • Ağırlık: (kuru) GS500: 169 kg / 173 kg / 174 kg / GS500F: 180 kg

Diğer bilgiler

  • Yakıt kapasitesi:
Rezerve dahil: 17 litre / rezervesi: 3.5 litre
Rezerve dahil: 15 litre / rezervesi: 3.4 litre (California modeli)
Rezerve dahil: 20 litre / rezervesi: 4.3 litre
Rezerve dahil: 19 litre / rezervesi: 4.3 litre (California modeli)
  • Motor yağı:
Motoryağ değişim: 2.6 litre (Yağ filtresi değişmeden)
Motoryağ değişim: 2.9 litre (Yağ filtresi değişimi ile birlikte)
Motoryağ toplamı: 3.2 litre (Sadece fabrika çıkışı ve Revizyon sonrası)
  • Akü: 12Volt - 11Ah
  • Buji: NGK DPR8EA-9 veya Nippon Denso X24EPR-U9
  • Maksimum hız: 110 mil (eğim aşağı 120mil)
  • Hız göstergesi hata oranı: 7%-10% (yüksek hızlarda)