Simca 1300/1500
| Simca 1300/1500 | |
|---|---|
 Bir 1964 model sedan bir 1500 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Simca |
| Diğer adı | Simca 1301/1501 |
| Üretim | 1963–1975 |
| Selefi | Simca Aronde |
| Halefi | Simca 1301/1501 |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | D segmenti |
| Gövde tipi | 4 kapılı sedan 5 kapılı station wagon |
| Düzen | FR düzen |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 1.3 L Rush OHV I4 1.5 L OHV I4 |
| Dingil mesafesi | 99 mm |
| Uzunluk | 175.5 sedan 169.5 station wagon |
| Genişlik | 62 mm |
| Yükseklik | 55 mm |
Simca 1300 ve Simca 1500, Fransız Simca tarafından 1963'ten 1966'ya ve 1966'dan 1975'e kadar Poissy'de Simca 1301 ve 1501 gibi yenilenmiş versiyonlarda üretilen D segmenti modellerdir.
İki araba aslında aynı modelin 1.3L ve 1.5L motorla donatılmış hâliydi. Farklı motorlar ve standart donanım dışında ızgara ve tampon farklılıkları vardı. 1300 ızgara dokuz yatay ve üç dikey çubuktan oluşurken, 1500 ızgara sadece on bir yatay çubuk içeriyordu.[1] Bu model serisi, popüler, uzun süredir devam eden Simca Aronde'nin yerini aldı.İlk başta 4 kapılı Sedan hâlinde daha sonra Station wagon hâliyle üretildi.
Hepsinin bölünmüş bagaj kapakları vardı - arka cam daha sonra katlanabilecek olan alt kısma doğru kıvrılacaktı. Bir yandan, bu, tam bagaj kapağını açmadan kargo bölmesine erişime izin verdi. Öte yandan, bu, station wagonlara asla bir arka cam ısıtıcısının monte edilemeyeceği anlamına geliyordu. Ek olarak,Çok ilginçtir ki 1500 GL versiyonunun stepne için kapak görevi gören (düz istiflenmiş) kargo zemini çıkarılabiliyor ve dört katlanır ayak sayesinde piknik masasına dönüştürülebiliyor.[2] Bir 1500 Ailevi versiyonunda, kargo bölmesinde iki çocuk koltuğu (birbirine bakan) ve tavanda bir bagaj rafı vardı.
Özellikle Fransa ve Almanya'da oldukça popüler olan bu Simca'lar, her iki diziyle ilgili bazı gariplikleri ile de hatırlanabilir. 1300/1500, soldan direksiyonlu pazarlar için sütun kaydırma ile geldi, ancak sağdan direksiyonlu versiyonlar zemin kaydırmaya dönüştürüldü. Nedense dönüşüm, birinci ve ikinci vitesin sürücüye daha yakın ve üçüncü ve dördüncü vitesin daha sola doğru olduğu bir "ayna" vites modeliyle sonuçlandı.[3]
Ayrıca, başlangıçta otomatik şanzımanlı 1500 GLA modeli de mevcuttur. Benzer bir durum, dış rengi ne olursa olsun koyu kırmızı olan iç halılarla hatırlanıyor.
Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]
- ^ Ewald Stein, Simca 1300 - 1301 and Simca 1500 - 1501 cars, www.allpar.com 24 Eylül 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Retrieved 4 July 2016
- ^ "Simca 1301/1501". UK market Sales Brochure for the Simca 1301 / 1501: Page 15. September 1968.
- ^ "SIMCA 1300/1500". Simca Talbot Information Centre – Simca Club UK. 29 Nisan 2004 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Ağustos 2006.