Cecil Kimber
Cecil Kimber (d. 12 Nisan 1888 - ö. 4 Şubat 1945[1]), Morris Garages Car Company'nin arkasındaki itici güç olarak bilinen otomobil tasarımcısıdr.
Biyografi[değiştir | kaynağı değiştir]
Cecil Kimber, 12 Nisan 1888'de Londra'da matbaa mühendisi Henry Kimber ve Fanny Kimber'in çocuğu olarak dünyaya gelmiştir. Stockport Gramer Okulu'na[2] katıldıktan sonra babasının şirketine katıldı ve bir Rex modeli satın alarak motosikletlere erken ilgi gösterdi, ancak bir arkadaşının motosikletinde sağ bacağına ciddi şekilde zarar veren bir kazadan sonra ilgisi arabalara kaydı ve 1913'te 10 HP'lik bir Singer satın almıştır.[3] Bu ilgi, 1914 yılında aile şirketinden ayrılmasına ve Sheffield-Simplex ile baş tasarımcının asistanı olarak iş bulmasına neden olmuştur. I. Dünya Savaşı sırasında önce AC Cars'a, ardından bileşen tedarikçisi EG Wrigley'e geçmiştir. Wrigleys'e büyük bir kişisel finansal yatırım yapmıştır. Ancak şirket, radyatör tasarladığı Angus-Sanderson ile yaptığı anlaşmada büyük ölçüde kaybedince bunu kaybetmiştir.[4] Wrigley ayrıca Morris Motors Limited'in büyük bir tedarikçisiydi ve 1923'te WR Morris tarafından satın alınmıştır. Muhtemelen temasların yardımıyla Kimber, 1921'de Morris Garages'da Satış Müdürü olarak bir iş bulmuştur.[5]
Morris Garages'tayken, MG markası altında satılan Morris otomobilleri için bir dizi özel gövde geliştirdi ve sonunda 1928'de MG spor otomobil üretiminde uzmanlaşmış M.G. Car Company'nin kuruluşuna öncülük etmiştir.[6] Yeni şirket 1929'da Oxford'dan Abingdon'a taşındı ve Kimber Temmuz 1930'da genel müdür olmuştur. Ana hissedar William Morris'in kendisi olarak kaldı ve 1935'te resmi olarak M.G.'yi Morris Motors'a satmıştır. Bu da Kimber'ın artık tek kontrol altında olmadığı ve merkez ofisten talimat almak zorunda kaldığı ve giderek hayal kırıklığına uğradığı anlamına geliyordur.
Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle birlikte, otomobil üretimi durdu ve ilk başta M.G., Kimber uçakta sözleşme çalışması elde edene kadar silahlı kuvvetler için temel öğeler yapmaya indirgendi, ancak bu iş onay alınmadan yapıldı ve istifa etmesi istendi ve 1941'de ayrılmıştır.
Kısa bir süre sonra, önce araba yarış koçu Charlesworth ve daha sonra özel piston üreticisi Specialloid ile çalışmıştır.[3]
Ölümü[değiştir | kaynağı değiştir]
Kimber, 4 Şubat 1945 pazar günü saat 18:00'de Leeds'e giden eksprese binmiştir. King's Cross demiryolu kazasında[7] ölmüştür.
Cecil Kimber'ın kızı Jean Cook, o tren kazasının acımasız ironisini şöyle ifade etmiştir.[8]
"O trende olmasının tek nedeni, kendi MG'siyle Peterborough'a gitmek için benzin kuponlarını alamamış olmasıydı. Ölümü kimsenin suçu değildi, ama MG onun her şeyin başı ve sonu olmuştu. Neredeyse merhametli bir salıvermeydi – kovulmaktan asla kurtulamadı."
Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]
- ^ "OLD STOPS'REVIEW ISSUE 6 2016 syf.13-14" (PDF). 16 Ocak 2020 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi.
- ^ "Stockport". 16 Ocak 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ a b King, Peter (1989). The motor men : pioneers of the British car industry. Londra: Quiller. ISBN 1-870948-23-8. OCLC 21077588.
- ^ The Beaulieu encyclopedia of the automobile. G. N. Georgano. Chicago: Fitzroy Dearborn Publishers. 2000. ISBN 1-57958-293-1. OCLC 45369199.
- ^ Green, Malcolm J. (1997). MG sports cars : an illustrated history of the world-famous sporting marque. Godalming, Surrey, UK: Bramley Books. ISBN 1-85833-606-6. OCLC 38208855.
- ^ "MG Türkiye". 6 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Tren Kazası". 8 Mayıs 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "İfade". 8 Mayıs 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi.
