Libia: Revizyonlar arasındaki fark

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Etkileşimli olarak geçmişe göz at
[kontrol edilmiş revizyon][kontrol edilmiş revizyon]
Sonraki sürümle aradaki fark →
İçerik silindi İçerik eklendi
GörselVikimetin
Khutuck (mesaj | katkılar)
Hizmetliler
50.017 değişiklik
"Italian cruiser Libia" sayfasının çevrilmesiyle oluşturuldu.
Etiketler: İçerik Çevirmeni [Çevirmeni 2]
 
Khutuck (mesaj | katkılar)
Hizmetliler
50.017 değişiklik
kaynaklar
21. satır: 21. satır:


== Kaynakça ==
== Kaynakça ==
;Özel
{{Kaynakça|20em}}
{{Kaynakça|30em}}
;Genel
*{{cite book|last=Cavallaro|first=Gaetano|title=The Beginning of Futility: Diplomatic, Political, Military and Naval Events on the Austro-Italian Front in the First World War, 1914–1917|year=2009|publisher=Xlibris|location=Bloomington|isbn=9781462827435}}
*{{cite book|last=Cresciani|first=Gianfranco|title=The Italians in Australia|year=2003|publisher=Cambridge University Press|location=Cambridge|isbn=0521537789}}
* {{cite journal|title=Exit Albania? Departure of Prince William of Wied—After the Revolution of July, 1914|journal=The New York Times Current History: The European War|volume=2|pages=1062–1066|publisher=The New York Times Company|location=New York|year=1917|oclc=29070938}}
* {{cite book| last = Friedman| first = Norman| year = 2011| title = Naval Weapons of World War One| publisher = Naval Institute Press| location = Annapolis| isbn = 978-1-84832-100-7}}
* {{cite book|editor1-last=Gardiner|editor1-first=Robert|editor2-last=Gray|editor2-first=Randal|title=Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921|year=1985|location=Annapolis|publisher=Naval Institute Press|isbn=0-87021-907-3|lastauthoramp=y}}
* {{cite book |last=Halpern|first=Paul G.|title=A Naval History of World War I|year=1995|location=Annapolis|publisher=Naval Institute Press|isbn=1-55750-352-4}}
* {{cite journal|title=Italian Cruiser Libia|page=67|journal=The Marine Review|date=February 1913|volume=43|number=2|location=New York|publisher=Penton Pub. Co.|oclc=9709414}}
* {{cite book|last1=Marinelli|first1=Maurizio|last2=Andornino|first2=Giovanni|title=Italy’s Encounters with Modern China: Imperial Dreams, Strategic Ambitions|year=2013|location=New York|publisher=Palgrave Macmillan|isbn=9781137290939}}
* {{cite book|last=McBride|first=Joseph|title=Frank Capra: The Catastrophe of Success|year=1992|publisher=University Press of Mississippi|location=Jackson|isbn=1604738391}}
*{{Cite book|last=Willmott|first=H. P.|title=The Last Century of Sea Power (Volume 2, From Washington to Tokyo, 1922–1945)|year=2009|location=Bloomington|publisher=Indiana University Press|isbn=9780253004093}}

[[Kategori:1912 gemileri]]
[[Kategori:1912 gemileri]]
[[Kategori:I. Dünya Savaşı'ndaki İtalyan kruvazörleri]]
[[Kategori:I. Dünya Savaşı'ndaki İtalyan kruvazörleri]]

Sayfanın 20.10, 6 Ekim 2020 tarihindeki hâli

Libia, (Türkçe: Libya) 1900'lerde İtalya'da inşa edilmiş bir korumalı kruvazör. Gemi aslen 1907 yılında Osmanlı Donanması için inşa edilmişti ve Drama olarak adlandırılacaktı. Tasarımı Osmanlı kruvazörü Hamidiye'ye dayanıyordu. 1911'de Trablusgarp Savaşı patlak verdiğinde henüz tamamlanmamıştı. Gemiye Regia Marina (İtalyan Kraliyet Donanması) tarafından el konuldu ve 1913'te tamamlandı. Gemi iki 152 mm, sekiz 120 mm top taşıyordu ve 22 knot (41 km/sa; 25 mph) üzerinde azami hıza ulaşabiliyordu.

Libia görece olaysız bir kariyere sahipti. İtalya I. Dünya Savaşı'na girmeden önce, Arnavutluk Prensi Wilhelm'in 1914'ün sonlarında Durazzo'dan tahliyesinde yer aldı. İtalya'nın Mayıs 1915'teki savaş ilanının ardından Libia, Otranto Barajı'nda devriye gezdi ancak herhangi bir çatışmada yer almadı. 1921-1922'de, o zamanlar meşhur olmayan Frank Capra'nın yaptığı kısa bir belgeselde de yer aldığı bir dünya turuna çıktı. 1925'te yaklaşık on yıl kalacağı Çin'e gönderildi. 1937'de donanma envanterinden çıkarıldı ve hurdaya satıldı.

Tasarım

Yeni kruvazörün tasarımı İngiliz yapımı Osmanlı kruvazörü Hamidiye'ye dayanıyordu. Gemi su hattında 103,6 m, toplam 111,8 m uzunluğunda, 14,5 m genişlikteydi; su çekimi 5,5 metreydi. Deplasmanı standart yükte 3.760 emperyal ton (3.820 t) ve tam yükte 4.466 emperyal ton (4.538 t) seviyesindeydi. Gemide iki direk vardı. Mürettebat 14 subay ve 300 denizciden oluşuyordu. Gemi 100 mm kalınlığında bir zırhlı güverte ile korunuyordu, kumanda kulesi de zırh aynı kalınlığa sahipti. Ana silahlar 76 mm kalınlığında silah kalkanları tarafından korunuyordu.[1]

Libia, gücünü her biri bir vida pervaneyi çeviren iki dikey üçlü genleşmeli buhar motorundan alıyordu. Motorlar için buhar kömürle çalışan on altı adet Niclausse su borulu kazan tarafından sağlanıyordu. Kazanlar geminin orta hattında, üç bacasının altında gruplanmıştı. Motorlar 12.500 nominal beygirgücü (9.300 kW) olarak sınıflanmış ancak gemi hizmetteyken yalnızca 11.530 nominal beygirgücü (8.600 kW) üretebilmişti. Bu güç, gemiyi 22,9 knot (42,4 km/sa; 26,4 mph) azami hıza ulaştırabiliyordu. Libia'nın menzili 10 knot (19 km/sa; 12 mph) hızda 3.150 deniz mili (5.830 km; 3.620 mi) idi.[1]

Gemi, iki 152 milimetre (6,0 in) L/50 seri ateşli toptan oluşan bir ana bataryaya sahipti. Toplardan biri başta, diğeri kıçtaydı.[1] Muhtemelen Pattern FF Armstrong topları olan bu silahlar, 20 kilogramlık mermiler kullanmaktaydı ve 780 m/s namlu çıkış hızına sahipti.[2] Ana batarya, sekiz adet 120 milimetre (4,7 in) L/45 toptan oluşan bir ikincil batarya ile destekleniyordu. Bu toplar her bir bordaya dörder tane olarak tekli kundaklarda ayrı ayrı monte edilmişti. Torpido botlarına karşı yakın menzilli savunma sekiz adet 47 milimetre (1,9 in) L/50 top ve altı 37 milimetre (1,5 in) L/20 top ile sağlanıyordu. Kruvazör ayrıca dört adet 450 mm (17,7 in) torpido tüpü ile donatılmıştı. <span about="#mwt46" data-ve-ignore="true" typeof="mw:Entity"> </span><span about="#mwt46" data-ve-ignore="true">mm (1,9</span><span about="#mwt46" data-ve-ignore="true" typeof="mw:Entity"> </span><span about="#mwt46" data-ve-ignore="true">in)</span>

Hizmet geçmişi

Kruvazörün inşasına 1907 yılında Osmanlı İmparatorluğu için Cenova'daki Ansaldo tersanesinde Drama adı altında başlandı.[1] Ancak Osmanlı İmparatorluğu'nda Jön Türklerin yükselişini takiben, Osmanlı hükümeti dış borçlarını ödemeye isteksiz hale geldi, bu da Ansaldo'nun inşaat çalışmalarını durdurmasına neden oldu. 1911'in sonlarında İtalya'nın Osmanlı İmparatorluğu'na karşı Trablusgarp Savaşı'nı ilanının ardından İtalya gemiye el koydu ve çalışmalar yeniden başladı.[3] Tamamlanan gövde 11 Kasım 1912'de suya indirildi, donatım çalışmalarının tamamlanmasının ardından yeni gemi 25 Mart 1913'te hizmete alındı. 3 Eylül 1914'te Arnavutluk hükümdarı Prens Wilhelm, Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle birlikte ülkedeki ayaklanmanın neden olduğu kargaşanın ardından ülkeden ayrıldığında, Libia Arnavutluk'un Durazzo limanındaydı. Libia, isyancılardan kaçan yaklaşık 2.000 mültecinin İtalya'ya giden yolcu gemilerine binmeye çalıştığı şehre düzeni sağlamak için bir denizci birliği indirmişti. Mülteciler tahliye edildikten sonra Libia, denizcilerini geri çağırdı ve oradan ayrıldı.[4]

Libia dünya turu sırasında

İtalya, I.Dünya Savaşı'nın başında tarafsızlığını ilan etmişti. Ancak Temmuz 1915'te Üçlü İtilaf İtalyanları İttifak Devletleri'ne karşı savaşa girmeye ikna etti.[5] İtalyan donanma kurmay başkanı Amiral Paolo Thaon di Revel, Adriyatik'in dar sularındaki Avusturya-Macaristan denizaltıları ve deniz mayınlarından kaynaklanan tehdidin, filonun aktif şekilde kullanılmasını engelleyecek kadar ciddi olduğuna inanıyordu.[6] Bunun yerine Revel, Adriyatik'in nispeten daha güvenli olan güney ucunda ana filo ile bir abluka uygulamaya karar verdi; ayrıca Avusturya-Macaristan gemilerine ve tesislerine MAS tekneleri gibi daha küçük gemilerle baskınlar düzenledi.[7] Libia savaşın çoğunu, Piemonte ve Agordat kruvazörleri ve birkaç İtalyan ve Fransız muhribi ile birlikte Otranto Barajı'nda devriye gezerek geçirdi.[8] Savaş sırasında gemiye üç adet 76 mm L/40 uçaksavar topu eklendi.[1]

1921'de gemi Kaptan (daha sonra Amiral) Ernesto Burzagli komutasında bir dünya turuna çıktı . Yolculuk sırasında, Kasım ayında Amerika Birleşik Devletleri'nin San Francisco kentinde bir ay kaldı. Oradayken 6 ve 7 Kasım'da o zamanlar meşhur olmayan yönetmen Frank Capra tarafından kısa bir belgeseli çekildi. Film çok ilgi çekmemiş olsa da, Capra'nın halka gösterilen ilk filmiydi. Gemi 4 Aralık'ta San Francisco'dan ayrıldı.[9] 1922'de Avustralya'yı ziyaret etti.[10] 1925'te 150 mm'lik topları kaldırıldı.[1] Aynı yıl Çin'e gönderildi ve San Marco ve San Giorgio zırhlı kruvazörleri ile Caboto ve Carlotto nehir gambotlarına katıldı. Bu gemiler, Çin'deki Battaglione Italiano'nun (Çin'deki İtalyan Taburu) oluşturulmasına katkıda bulundu; Libia'dan birlikler, Pekin ve Shanhaiguan'daki konsoloslukları korumak için görevlendirildi.[11]

28 Mart 1929'da Libia, Çin kıyı vapuru SS Kangtai ile Woosung açıklarında çarpıştı. Çarpışma sonucunda Kangtai battı ve 30 mürettebatı öldü.[12] Libia, Çin sularında neredeyse on yıl kaldı; 1930'ların başında yerini korumalı kruvazör Quarto aldı.[11] Eylül 1935'te sökülmeye hazırlanmak üzere kuru havuza alındı.[13] 11 Mart 1937'de donanma envanterinden çıkartıldı ve gemi sökücülerine satıldı.[1]

Kaynakça

Özel
  1. ^ a b c d e f g Gardiner & Gray, p. 262
  2. ^ Friedman, p. 96
  3. ^ "Italian Cruiser Libia", p. 67
  4. ^ "Exit Albania?", pp. 1062–1063
  5. ^ Halpern, p. 140
  6. ^ Halpern, p. 150
  7. ^ Halpern, pp. 141–142
  8. ^ Cavallaro, p. 624
  9. ^ McBride, p. 133
  10. ^ Cresciani, p. 93
  11. ^ a b Marinelli & Andornino, p. 54
  12. ^ Şablon:Cite newspaper The Times
  13. ^ Willmott, p. 60
Genel
  • Cavallaro, Gaetano (2009). The Beginning of Futility: Diplomatic, Political, Military and Naval Events on the Austro-Italian Front in the First World War, 1914–1917. Bloomington: Xlibris. ISBN 9781462827435. 
  • Cresciani, Gianfranco (2003). The Italians in Australia. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 0521537789. 
  • "Exit Albania? Departure of Prince William of Wied—After the Revolution of July, 1914". The New York Times Current History: The European War. New York: The New York Times Company. 2: 1062–1066. 1917. OCLC 29070938. 
  • Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7. 
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, (Ed.) (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.  Kaynak kaldırılmış |lastauthoramp= parametresini kullanıyor (yardım)
  • Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4. 
  • "Italian Cruiser Libia". The Marine Review. New York: Penton Pub. Co. 43 (2): 67. February 1913. OCLC 9709414. 
  • Marinelli, Maurizio; Andornino, Giovanni (2013). Italy’s Encounters with Modern China: Imperial Dreams, Strategic Ambitions. New York: Palgrave Macmillan. ISBN 9781137290939. 
  • McBride, Joseph (1992). Frank Capra: The Catastrophe of Success. Jackson: University Press of Mississippi. ISBN 1604738391. 
  • Willmott, H. P. (2009). The Last Century of Sea Power (Volume 2, From Washington to Tokyo, 1922–1945). Bloomington: Indiana University Press. ISBN 9780253004093. 
"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Libia&oldid=23582103" sayfasından alınmıştır