Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp

Vikipedi, özgür ansiklopedi
R-1830 Twin Wasp
Imperial War Museum Duxford 'da sergilenen R-1830.
Tür Radial engine
Ulusal köken Amerika Birleşik Devletleri
Üretici Pratt & Whitney
İlk çalıştırma 1932
Ana kullanıcılar Consolidated B-24 Liberator
Douglas C-47 Skytrain
Douglas DC-3
Grumman F4F Wildcat
Consolidated PBY Catalina
Douglas TBD Devastator
Short Sunderland
Vickers Wellington
Varyantlar Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp

Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, Amerikan hava soğutmalı radyal uçak motoru’dur. Motor hacmi 1.830 inç küptür (30 L). Piston çapı ve stroğu 5.5 inçtir (140 mm). Tasarımın geçmişi, 1929'da Pratt & Whitney'de çift sıralı tasarımlar üzerinde yapılan deneylere kadar uzanır. Üretimi 1932'de başlamış ve 1930'larda çok kullanılmıştı.

Motor, iki sıralı, 14 silindirli (arkaya yedi silindirli), hava soğutmalı radyal tasarımlıdır. En çok üretilmiş iki uçak olan dört motorlu Consolidated B-24 Liberator ağır bombardıman uçağı ve çift motorlu Douglas DC-3 uçaklarında bu motor kullanılmıştır. Tarihte şimdiye kadar toplam 173.618 R 1830 motor üretilmiştir.

Daha geliştirilmiş versiyonu olan R-2000, 1942'den itibaren üretildi. R-2000’de silindir çapı 5,75 inç'e (146 mm) çıkartıldı. Yakıttan tasarruf sağlamak ve daha düşük oktanlı yakıtla daha yüksek güç değerlerinde çalışmasına imkan vermek için motorda birçok küçük değişiklikler yapıldı. R-2000 çoğunlukla Douglas DC-4'te kullanılmıştı.

Bugün çoğunlukla kullanımdan kaldırılan R-1830, hâlâ Douglas DC-3'te ve hava gösterilerinde görülen çeşitli müze uçaklarında ve eski piston motorlu savaş uçaklarında kullanılmaktadır. Bu motor artık üretilmemektedir ama yedek parçaları hala mevcut ve ikinci el motorlar ve parçalar için hala pazarı vardır.

Varyantlar[değiştir | kaynağı değiştir]

  • R-1830-1 : 800 hp (597 kW)
  • R-1830-9 : 850 hp (634 kW), 950 hp (708 kW)
  • R-1830-11 : 800 hp (597 kW)
  • R-1830-13 : 900 hp (671 kW), 950 hp (708 kW), 1.050 hp (783 kW)
  • R-1830-17 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-21 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-25 : 1.100 hp (820 kW)
  • R-1830-33 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-35 : 1.200 hp (895 kW) GE B-2 turbo süperşarj ile donatılmıştır
  • R-1830-41 : 1.200 hp (895 kW) GE B-2 turbo süperşarj ile donatılmıştır
  • R-1830-43 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-45 : 1.050 hp (783 kW)
  • R-1830-49 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-64 : 850 hp (634 kW), 900 hp (671 kW)
  • R-1830-65 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-66 : 1.000 hp (746 kW), 1.050 hp (783 kW), 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-72 : 1.050 hp (783 kW)
  • R-1830-75 : 1.350 hp (1.007 kW)
  • R-1830-76 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-82 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-86 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-88 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-90 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-90-B : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-92 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-94 : 1.350 hp (1.007 kW)
  • R-1830-S1C3-G : 1.050 hp (783 kW), 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-S3C4-G : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-S6C3-G : 1.100 hp (820 kW)
  • R-1830-SC-G : 900 hp (671 kW)
  • R-1830-SC2-G : 900 hp (671 kW), 1.050 hp (783 kW)
  • R-1830-SC3-G : 1.065 hp (749 kW) İsveç'te SFA şirketi tarafından İsveç J 22, B 17 ve B 18 için STWC-3G ile aynı motor üretildi.

Uygulamalar[değiştir | kaynağı değiştir]

R-1830, eski bir askeri Douglas C-47'nin sol kanadına monte edildi
RAF Dakota'nın İkiz Wasp'ı servis için çıktı

Ekrandaki motorlar[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Model R 1830 65, Museo Nacional de Aeronautica Buenos Aires Arjantin'de sergileniyor.
  • Model R 1830 86, New England Hava Müzesi Bradley Uluslararası Havaalanı Windsor Locks Connecticut'ta sergileniyor.[1]
  • Model R 183090C, Hollanda havacılık müzesi Aviodrome'da sergileniyor.
  • Model R 1830 92, Smithsonian Enstitüsü'nün Washington DC'deki Ulusal Hava ve Uzay Müzesi'nde sergilenmiştir.[2]
  • Model R 1830, Norwich New York'taki Kuzeydoğu Klasik Otomobil Müzesi'nde sergileniyor.
  • Mesa Arizona'daki Airbase Arizona Müzesi'ndeki Model R-1830 kesit ekranı.[3]

Özellikler (R-1830-S1C-G)[değiştir | kaynağı değiştir]

Pratt & Whitney R-1830 "İkiz Wasp" (kesitli)

Veriler.[4]

Genel özellikler[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Tür: On dört silindirli iki sıralı süperşarjlı hava soğutmalı radyal motor
  • Delik: 5.5 inç (139.7 mm)
  • İnme: 5.5 inç (139.7 mm)
  • Deplasman: 1.829.4 in³ (29.978 l)
  • Uzunluk: 59.06 inç (1.500 mm)
  • Çap: 1.220 mm (48.03 inç)
  • Kuru ağırlık: 1.250 lb (567 kg)

Bileşenler[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Valfdizisi: Silindir başına iki üst valf
  • Süperşarj: Tek hızlı General Electric santrifüj tipi süperşarj, 1: 7.15 hız artışı
  • Yakıt sistemi: İki namlulu Stromberg karbüratör
  • Yakıt tipi: 95-100 oktan dereceli benzin
  • Soğutma sistemi: Hava soğutmalı
  • Redüksiyon dişlisi: Episiklik dişli, 2: 3

Performans[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Güç çıkışı: Kalkış için 2.700 rpm'de 1.200 hp (895 kW) 13.120 ft'de (4.000 m) 2,325 rpm seyir gücünde 700 hp (522 kW)
  • Özgül güç: 0,66 hp / in³ (29,83 kW / l)
  • Sıkıştırma oranı: 6.7: 1
  • Özgül yakıt tüketimi: 0,49 lb / (hp • sa) (295 g / (kW • sa))
  • Güç-ağırlık oranı: 0,96 hp / lb (1,58 kW / kg)

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ New England Air Museum Exhibit page R-1830-86 Twin Wasp 2 Ekim 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Retrieved: 2 November 2013
  2. ^ Collection: Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830-92 Radial Engine 9 Nisan 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Retrieved: 3 December 2014
  3. ^ "Arizona Commemorative Air Force Museum | Flying Tours | AZCAF". 15 Haziran 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  4. ^ Shelest, V. A.; Tsygulev, N. I.; Khlebnikov, V. K. (Mayıs 2017). "Ground fault current calculation and analysis programme". 2017 International Conference on Industrial Engineering, Applications and Manufacturing (ICIEAM). IEEE. doi:10.1109/icieam.2017.8076265. ISBN 978-1-5090-5648-4. 

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]

"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Pratt_%26_Whitney_R-1830_Twin_Wasp&oldid=31234457" sayfasından alınmıştır