Tünel: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmemiş revizyon] | [kontrol edilmemiş revizyon] |
Değişiklik özeti yok |
k Bot değişikliği Ekleniyor: scn:Jallirìa (tùnnilli) |
||
| 48. satır: | 48. satır: | ||
[[ro:Tunel]] |
[[ro:Tunel]] |
||
[[ru:Тоннель]] |
[[ru:Тоннель]] |
||
[[scn:Jallirìa (tùnnilli)]] |
|||
[[simple:Tunnel]] |
[[simple:Tunnel]] |
||
[[sk:Tunel]] |
[[sk:Tunel]] |
||
Sayfanın 19.18, 27 Eylül 2008 tarihindeki hâli
Tünel, uluslararası literatürde mutabakat sağlanmış bir tanımı olmamakla birlikte; genel anlamıyla yer altından kazı yapılmak suretiyle oluşturulan geçitlerdir.
Ana kullanım amaçları motorlu taşıt ulaşımı, metro ve demiryolu ulaşımı ve su taşımaktır. Bunların yanı sıra yaya–bisiklet geçişleri, vahşi hayvan geçişleri ya da derivasyon amaçlı daha spesifik amaçlara hizmet eden tünellere de rastlanmaktadır.
Türkiye'nin En Uzun Tüneli
Ordu Nefise Akçelik Tüneli
Türkiye'nin en uzun tüneli Ordu Nefise Akçelik (Hapan) tünelidir. 29 Aralık 2006 tarihinde karayolu ulaşımına hizmet vermek üzere açılan bu tünel 3825 metre boyundadır. Tünel iki tüpten oluşmakta olup Karadeniz Otoyolu'nun Bolaman - Ordu arasındaki en zor coğrafyasında oldukça konforlu bir geçiş sağlayan Bolaman - Ordu karayolu üzerindedir. Tünel 2 gidiş 2 geliş 1 er emniyet şeritine sahiptir. Tünel, Siemens firması tarafından dünya standartlarında en üst güvenlik seviyesinde geçiş sağlayan elektrik, elektronik ve elektromekanik sistemlerle donatılmıştır.
 | Mimarlık ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |