Manyetik raylı tren: Revizyonlar arasındaki fark

Vikipedi, özgür ansiklopedi
[kontrol edilmiş revizyon][kontrol edilmemiş revizyon]
İçerik silindi İçerik eklendi
Bazı kelimeleri
TuncayGirgin (mesaj | katkılar)
k Eklemeler yapıldı
Etiketler: Geri alındı Görsel Düzenleyici Yeni kullanıcı görevi
21. satır: 21. satır:


== Dış bağlantılar ==
== Dış bağlantılar ==
* [http://www.maglevboard.net International Maglev Board]
* [http://www.maglevboard.net International Maglev Board] Resmi Site
* [http://www.maglev.in Maglev in China, Germany, Japan, Korea]{{Webarşiv|url=https://web.archive.org/web/20190818095400/http://www.maglev.in/ |tarih=18 Ağustos 2019 }}
* [http://www.maglev.in Maglev in China, Germany, Japan, Korea]{{Webarşiv|url=https://web.archive.org/web/20190818095400/http://www.maglev.in/ |tarih=18 Ağustos 2019 }}
* [https://web.archive.org/web/20080907220943/http://www.biltek.tubitak.gov.tr/bdergi/yildiztakimi/pdf/mayis07/114.pdf Tübitak Maglev]
* [https://web.archive.org/web/20080907220943/http://www.biltek.tubitak.gov.tr/bdergi/yildiztakimi/pdf/mayis07/114.pdf Tübitak Maglev] Tübitak
* [http://www.pro-transrapid.org/tr/index.htm Manyetik Hızlı Tren - Geleceğin Seyahatini bu günden başlatıyoruz]
* [http://www.pro-transrapid.org/tr/index.htm Manyetik Hızlı Tren - Geleceğin Seyahatini bu günden başlatıyoruz] Resmi Site


{{Kamu taşımacılığı}}
{{Kamu taşımacılığı}}

Sayfanın 11.18, 8 Temmuz 2021 tarihindeki hâli

JR-Maglev
Almanya, Bremen'de test esnasında
Manyetik Hızlı Tren, Bir Michael Dittmer Belgeseli

Manyetik levitasyon treni (maglev) “MAGLEV” sözcüğü İngilizce “magnetic levitation” sözcüklerinin kısaltılmasıyla elde edilmiş, yani “manyetik olarak havada tutma, yükseltme” anlamına geliyor.

Maglev tren teknolojisi, büyük ölçüde geliştirilme aşamasında olduğu için henüz yaygın olarak kullanılmaya başlanmadı. Şu an Almanya ve Japonya, maglev tren teknolojileri üzerinde çalışmaktadır. Maglev trenlerin günlük yaşamdaki ilk örneği, Çin’in Şangay kentinde kullanılmaya başlandı. 30 km’lik bir hat üzerinde çalışan tren, 30 km'lik mesafeyi 7 dakika 20 saniyede geçebiliyor.[1]

Maglev kavramı, aslında günlük hayatta çok uzak olmadığımız bir kavram. Bildiğimiz gibi, iki mıknatısın eş kutupları birbirini iter. Alt alta uygun şekilde konulmuş iki mıknatıstan biri manyetik itme kuvvetlerinin etkisiyle diğerinin üzerinde hiçbir şeye değmeden havada durabilir.

Maglev trenler de temelde bu ilkeyle çalışırlar. Maglev trenlerin altında mıknatıslar bulunur. Aynı zamanda maglev trenler için özel olarak üretilmiş tren raylarında da elektromıknatıslar bulunur. Elektromıknatıs, bir telin üzerinden elektrik akımı geçmesiyle oluşturulan manyetik alana sahip mıknatıstır. Tellerden akım geçmediğinde manyetik etki de ortadan kaybolur ya da akımın yönü kontrol edilerek mıknatısın kutupları değiştirilebilir. Bu mıknatıslar sayesinde tren, raylar üzerinde 10 mm’lik bir yükseklikte ilerler. Raylarla temas olmadığı için sürtünme büyük ölçüde azaltılmış olur. Trenin şekli de havayla sürtünmeyi en aza indirecek şekilde tasarlanır.

Maglev trenler, normal trenlere oranla daha hızlı ve ucuz olmalarına karşın, çok güçlü elektromıknatıslar ve çok duyarlı kontrol sistemleri gerektirir ve günümüz teknolojisi bu trenlerin yaygın kullanımına izin verecek kadar gelişmiş değil. Maglev trenlerin önündeki diğer büyük engelse, normal tren raylarında çalışamıyor olmaları. (Bu konuda çalışmalar var normal tren raylarının ortasına yapılan bir sistem ile Maglev ve normal tren aynı rayları kullanılması planlanıyor.) Bu trenler için yerleşim merkezleri arasında özel hatlar döşenmesi gerekiyor ve bunun maliyeti de hayli yüksek. Fakat geçen zamanla birlikte gelişen teknoloji, maglev trenlerin avantajlarını artırdıkça bu maliyet göze alınabilir. Gelecekte bu tür trenler, özellikle ülke içi yolcu taşımacılığında havayolu taşımacılığının yerini alabilir.

Kaynakça

Dış bağlantılar