Çinko-hava pili: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
k Resim eklendi |
Khutuck Bot (mesaj | katkılar) k Bot v3: Kaynak ve içerik düzenleme (hata bildir) |
||
| 1. satır: | 1. satır: | ||
[[Dosya:Zinc-air-battery-types.gif| |
[[Dosya:Zinc-air-battery-types.gif|küçükresim|sağ|Çinko-hava işitme cihazı pilleri]]'''Çinko-hava pili''', (veya '''çinko-hava yakıt hücresi'''), tekrar doldurulamayan [[pil]]ler grubunda olup, çinkonun, havanın [[oksijen]]i ile [[oksidasyon]]u yoluyla çalışırlar. Yüksek [[enerji]] yoğunluğuna sahiptirler ve üretilmeleri ekonomiktir. İşitme cihazlarında ve elektrikli araçlarda kullanılırlar. |
||
Bu yakıt hücrelerinin üzerinde çinko tozunu oksitleyecek havanın gireceği bir delik bulunur. Satın alındığında bu delik bir bant ile kapanmıştır. Bant kaldırıldıktan birkaç dakika sonra hücre elektrik üretmeye başlar ve yaklaşık olarak 1 ay süre ile enerji üretmeye devam eder. |
Bu yakıt hücrelerinin üzerinde çinko tozunu oksitleyecek havanın gireceği bir delik bulunur. Satın alındığında bu delik bir bant ile kapanmıştır. Bant kaldırıldıktan birkaç dakika sonra hücre elektrik üretmeye başlar ve yaklaşık olarak 1 ay süre ile enerji üretmeye devam eder. |
||
Bu hücrelerin ömürleri harcanan elektrikten ziyade üzerlerindeki deliğin açılarak hava girişine izin verlimesi ile ilgilidir. Yani delik açıldıktan sonra hiç kullanılmasa bile 1 ay kadar sonra tükenecektir. Hücreden akım çekmek, ömrünü çok fazla etkilemeyecektir. Zaten istense de çok fazla akım çekilemez, zira derhal iç direnci yükselir. |
Bu hücrelerin ömürleri harcanan elektrikten ziyade üzerlerindeki deliğin açılarak hava girişine izin verlimesi ile ilgilidir. Yani delik açıldıktan sonra hiç kullanılmasa bile 1 ay kadar sonra tükenecektir. Hücreden akım çekmek, ömrünü çok fazla etkilemeyecektir. Zaten istense de çok fazla akım çekilemez, zira derhal iç direnci yükselir. |
||
[[Dosya:Zinc air cell 2.jpg| |
[[Dosya:Zinc air cell 2.jpg|küçükresim|sağ|alt=Cross section diagram with parts lettered|Bir çinko-hava düğme pili kesiti. A:Ayırıcı, B: Toz çinko anot ve elektroliti, C: Anot kılıfı, D: İzolasyon contası, E: Katot kılıfı,F: Hava girişi, G: Katot katalizörü ve akım kollektörü, H: Hava paylaştırıcısı, I: Yarı geçirgen membran]] |
||
Araçlarda kullanılan türleri şarj edilemese bile, içerisinde oksitlenmiş olan çinko tozu kimyasal / fiziksel yollarla oksitlenmemiş hale getirerek tekrar kullanmak mümkündür. Bu yenileme işlemi "şarj etmek" olarak düşünülebilir. |
Araçlarda kullanılan türleri şarj edilemese bile, içerisinde oksitlenmiş olan çinko tozu kimyasal / fiziksel yollarla oksitlenmemiş hale getirerek tekrar kullanmak mümkündür. Bu yenileme işlemi "şarj etmek" olarak düşünülebilir. |
||
Sayfanın 23.20, 6 Aralık 2020 tarihindeki hâli
Çinko-hava pili, (veya çinko-hava yakıt hücresi), tekrar doldurulamayan piller grubunda olup, çinkonun, havanın oksijeni ile oksidasyonu yoluyla çalışırlar. Yüksek enerji yoğunluğuna sahiptirler ve üretilmeleri ekonomiktir. İşitme cihazlarında ve elektrikli araçlarda kullanılırlar.
Bu yakıt hücrelerinin üzerinde çinko tozunu oksitleyecek havanın gireceği bir delik bulunur. Satın alındığında bu delik bir bant ile kapanmıştır. Bant kaldırıldıktan birkaç dakika sonra hücre elektrik üretmeye başlar ve yaklaşık olarak 1 ay süre ile enerji üretmeye devam eder. Bu hücrelerin ömürleri harcanan elektrikten ziyade üzerlerindeki deliğin açılarak hava girişine izin verlimesi ile ilgilidir. Yani delik açıldıktan sonra hiç kullanılmasa bile 1 ay kadar sonra tükenecektir. Hücreden akım çekmek, ömrünü çok fazla etkilemeyecektir. Zaten istense de çok fazla akım çekilemez, zira derhal iç direnci yükselir.
Araçlarda kullanılan türleri şarj edilemese bile, içerisinde oksitlenmiş olan çinko tozu kimyasal / fiziksel yollarla oksitlenmemiş hale getirerek tekrar kullanmak mümkündür. Bu yenileme işlemi "şarj etmek" olarak düşünülebilir.
Piller içerisinde enerji yoğunluğu (enerji/kütle oranı) en yüksek olanıdır. Zira teknik olara bir pil değil, yakıt hücresidir.
Oluşan reaksiyonlar
Anot: Zn + 4OH– → Zn(OH)42– + 2e– (E0 = –1.25 V)
Elektrolit: Zn(OH)42– → ZnO + H2O + 2OH–
Katot: O2 + 2H2O + 4e– → 4OH– (E0 = 0.4 V)
Toplam: 2Zn + O2 → 2ZnO (E0 = 1.65 V)
Ayrıca bakınız
Kaynakça
- Zinc-air powered buses
- Military uses of Zinc-air Batteries
- Zinc-Air Batteries for UAVs and MAVs (includes half-cell reactions)
- Incorrect Zinc-air reaction31 Mayıs 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Zinc-air fuel cell28 Eylül 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Procedure to MAKE a simple Zinc-air fuel cell as a science fair project.
- A European company developing RECHARGEABLE Zinc-air batteries
- Duracell technical bulletin (suppliers of zinc-air hearing aid batteries)
- Overview of batteries14 Eylül 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Electric Vehicle division
- Power Air Corporation
 | Teknoloji ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |