Lockheed Martin X-44 MANTA: Revizyonlar arasındaki fark

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Etkileşimli olarak geçmişe göz at
[kontrol edilmiş revizyon][kontrol edilmiş revizyon]
← Önceki sürümle aradaki farkSonraki sürümle aradaki fark →
İçerik silindi İçerik eklendi
GörselVikimetin
InternetArchiveBot (mesaj | katkılar)
Botlar
774.651 değişiklik
Rescuing 3 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.4
InternetArchiveBot (mesaj | katkılar)
Botlar
774.651 değişiklik
4 kaynak kurtarıldı ve 0 kaynak ölü olarak işaretlendi.) #IABot (v2.0.7
19. satır: 19. satır:
X-44, Lockheed Martin tarafından sadece itiş vektörlemesi ile kontrol edilen bir uçağın fizibilitesini göstermek üzere tasarlanmıştır. X-44 tasarımı yatay ve dikey stabilize olmaması sayesinde azaltılmış bir [[radar kesiti]]ne sahipti. Kuyruk ve dümen yüzeylerini ortadan kaldırarak ve bunun yerine yalpalama, yunuslama ve yuvarlanma kontrolleri için itiş vektörlemesi kullanarak daha verimli hale getirildi.<ref name="nasa_monogr">{{Web kaynağı | url = https://history.nasa.gov/monograph31.pdf | başlık = SP-2003-4531: American X-Vehicles: An Inventory, X-1 to X-50 | erişimtarihi = 7 Ekim 2007 | tarih = Haziran 2003 | biçim = PDF | dil = | sayfa = 54 | çalışma = Monographs in Aerospace History, No. 31 | yayıncı = NASA | alıntı = | arşivurl = https://web.archive.org/web/20190714111740/https://history.nasa.gov/monograph31.pdf | arşivtarihi = 14 Temmuz 2019 | ölüurl = yes }}</ref>
X-44, Lockheed Martin tarafından sadece itiş vektörlemesi ile kontrol edilen bir uçağın fizibilitesini göstermek üzere tasarlanmıştır. X-44 tasarımı yatay ve dikey stabilize olmaması sayesinde azaltılmış bir [[radar kesiti]]ne sahipti. Kuyruk ve dümen yüzeylerini ortadan kaldırarak ve bunun yerine yalpalama, yunuslama ve yuvarlanma kontrolleri için itiş vektörlemesi kullanarak daha verimli hale getirildi.<ref name="nasa_monogr">{{Web kaynağı | url = https://history.nasa.gov/monograph31.pdf | başlık = SP-2003-4531: American X-Vehicles: An Inventory, X-1 to X-50 | erişimtarihi = 7 Ekim 2007 | tarih = Haziran 2003 | biçim = PDF | dil = | sayfa = 54 | çalışma = Monographs in Aerospace History, No. 31 | yayıncı = NASA | alıntı = | arşivurl = https://web.archive.org/web/20190714111740/https://history.nasa.gov/monograph31.pdf | arşivtarihi = 14 Temmuz 2019 | ölüurl = yes }}</ref>


X-44 MANTA tasarımı, kuyruksuz ve tam bir delta kanadı içeren bir F-22'ydi. Temel X-44 MANTA, daha büyük delta kanat tasarımı nedeniyle F-22'den daha büyük bir silah taşıma yükü ve daha fazla yakıt kapasitesine sahip olacaktı. MANTA, azaltılmış mekanik karmaşıklığa, artan yakıt verimliliğine ve daha fazla çevikliğe sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. X-44 MANTA, itme vektörü kullanarak kontrol ve itki sistemlerini birleştirdi.<ref name="nasa_monogr">{{Web kaynağı | url = https://history.nasa.gov/monograph31.pdf | başlık = SP-2003-4531: American X-Vehicles: An Inventory, X-1 to X-50 | erişimtarihi = 7 Ekim 2007 | tarih = Haziran 2003 | biçim = PDF | dil = | sayfa = 54 | çalışma = Monographs in Aerospace History, No. 31 | yayıncı = NASA | alıntı = | arşivurl = https://web.archive.org/web/20190714111740/https://history.nasa.gov/monograph31.pdf | arşivtarihi = 14 Temmuz 2019 | ölüurl = yes }}</ref><ref name="GlobalSec_X-44">Pike, John. [http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/x-44.htm "X-44 MANTA."] GlobalSecurity.org, 27 April 2005.</ref> X-44 programının finansmanı 2000 yılında sona erdi.<ref name="nasa_expl">[https://archive.is/20071015155601/http://nasaexplores.com/show2_articlea.php?id=03-065 "X-Planes Explained"]. NASAExplores.com, 9 October 2003.</ref>
X-44 MANTA tasarımı, kuyruksuz ve tam bir delta kanadı içeren bir F-22'ydi. Temel X-44 MANTA, daha büyük delta kanat tasarımı nedeniyle F-22'den daha büyük bir silah taşıma yükü ve daha fazla yakıt kapasitesine sahip olacaktı. MANTA, azaltılmış mekanik karmaşıklığa, artan yakıt verimliliğine ve daha fazla çevikliğe sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. X-44 MANTA, itme vektörü kullanarak kontrol ve itki sistemlerini birleştirdi.<ref name="nasa_monogr">{{Web kaynağı | url = https://history.nasa.gov/monograph31.pdf | başlık = SP-2003-4531: American X-Vehicles: An Inventory, X-1 to X-50 | erişimtarihi = 7 Ekim 2007 | tarih = Haziran 2003 | biçim = PDF | dil = | sayfa = 54 | çalışma = Monographs in Aerospace History, No. 31 | yayıncı = NASA | alıntı = | arşivurl = https://web.archive.org/web/20190714111740/https://history.nasa.gov/monograph31.pdf | arşivtarihi = 14 Temmuz 2019 | ölüurl = yes }}</ref><ref name="GlobalSec_X-44">Pike, John. [http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/x-44.htm "X-44 MANTA."] GlobalSecurity.org, 27 April 2005.</ref> X-44 programının finansmanı 2000 yılında sona erdi.<ref name="nasa_expl">[https://web.archive.org/web/20071015155601/http://nasaexplores.com/show2_articlea.php?id=03-065 "X-Planes Explained"]. NASAExplores.com, 9 October 2003.</ref>


== Ayrıca bakınız ==
== Ayrıca bakınız ==

Sayfanın 01.05, 21 Ekim 2020 tarihindeki hâli

X-44 MANTA
TürüDeneysel kuyruksuz uçak
Ulusal köken ABD
ÜreticiLockheed Martin
DurumuTasarım önerisi, iptal edildi

Lockheed Martin X-44 MANTA (İngilizce: Multi-Axis No-Tail Aircraft - Çok Eksenli Kuyruksuz Uçak), Lockheed Martin tarafından tasarlanan, NASA ve ABD Hava Kuvvetleri tarafından incelenen konsept uçak tasarımıydı. Projede yatay ve dikey kuyruk düzlemleri olmadan tam yalpalama, yunuslama ve yuvarlanma otoritesinin fizibilitesini test etmek amaçlanmıştır. Aracın uçuş kontrolü tamamen 3D itiş vektörlemesine dayanır.[1] Uçak tasarımı F-22 Raptor'dan türetildi ve kuyruk yüzeyleri olmayan uzatılmış bir delta kanadı içeriyordu.

Tasarım ve gelişim

X-44, Lockheed Martin tarafından sadece itiş vektörlemesi ile kontrol edilen bir uçağın fizibilitesini göstermek üzere tasarlanmıştır. X-44 tasarımı yatay ve dikey stabilize olmaması sayesinde azaltılmış bir radar kesitine sahipti. Kuyruk ve dümen yüzeylerini ortadan kaldırarak ve bunun yerine yalpalama, yunuslama ve yuvarlanma kontrolleri için itiş vektörlemesi kullanarak daha verimli hale getirildi.[1]

X-44 MANTA tasarımı, kuyruksuz ve tam bir delta kanadı içeren bir F-22'ydi. Temel X-44 MANTA, daha büyük delta kanat tasarımı nedeniyle F-22'den daha büyük bir silah taşıma yükü ve daha fazla yakıt kapasitesine sahip olacaktı. MANTA, azaltılmış mekanik karmaşıklığa, artan yakıt verimliliğine ve daha fazla çevikliğe sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. X-44 MANTA, itme vektörü kullanarak kontrol ve itki sistemlerini birleştirdi.[1][2] X-44 programının finansmanı 2000 yılında sona erdi.[3]

Ayrıca bakınız

Kaynakça

  1. ^ a b c "SP-2003-4531: American X-Vehicles: An Inventory, X-1 to X-50" (PDF). Monographs in Aerospace History, No. 31. NASA. Haziran 2003. s. 54. 14 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ekim 2007. 
  2. ^ Pike, John. "X-44 MANTA." GlobalSecurity.org, 27 April 2005.
  3. ^ "X-Planes Explained". NASAExplores.com, 9 October 2003.

Dış bağlantılar

"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Lockheed_Martin_X-44_MANTA&oldid=23877509" sayfasından alınmıştır