Yüksek Hızlı Tren: Revizyonlar arasındaki fark

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Etkileşimli olarak geçmişe göz at
[kontrol edilmiş revizyon][kontrol edilmiş revizyon]
← Önceki sürümle aradaki farkSonraki sürümle aradaki fark →
İçerik silindi İçerik eklendi
GörselVikimetin
Yakamoz51 (mesaj | katkılar)
Devriyeler
4.403 değişiklik
Yakamoz51 (mesaj | katkılar)
Devriyeler
4.403 değişiklik
kaynak
75. satır: 75. satır:
Bu proje ile, [[Ankara]] - [[Kırıkkale]] - [[Yozgat]] - [[Sivas]] arasında çift hatlı, elektrikli, sinyalli hızlı tren demiryolu inşa edilmektedir.<ref>{{Web kaynağı |url=http://www.dlh.gov.tr/Demiryollari/ankara_sivas.htm |başlık=Arşivlenmiş kopya |erişimtarihi=31 Ağustos 2012 |arşivurl=https://web.archive.org/web/20071216093224/http://www.dlh.gov.tr/Demiryollari/ankara_sivas.htm |arşivtarihi=16 Aralık 2007 |ölüurl=yes }}</ref> Hattın 2020 sonunda açılması planlanmaktadır.<ref>[http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/bakan-ankara-sivas-yht-acilis-tarihini-soyledi-41349400 Bakan Ankara-Sivas YHT açılış tarihini söyledi]</ref>
Bu proje ile, [[Ankara]] - [[Kırıkkale]] - [[Yozgat]] - [[Sivas]] arasında çift hatlı, elektrikli, sinyalli hızlı tren demiryolu inşa edilmektedir.<ref>{{Web kaynağı |url=http://www.dlh.gov.tr/Demiryollari/ankara_sivas.htm |başlık=Arşivlenmiş kopya |erişimtarihi=31 Ağustos 2012 |arşivurl=https://web.archive.org/web/20071216093224/http://www.dlh.gov.tr/Demiryollari/ankara_sivas.htm |arşivtarihi=16 Aralık 2007 |ölüurl=yes }}</ref> Hattın 2020 sonunda açılması planlanmaktadır.<ref>[http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/bakan-ankara-sivas-yht-acilis-tarihini-soyledi-41349400 Bakan Ankara-Sivas YHT açılış tarihini söyledi]</ref>


Ankara – Sivas hattının [[Kars]]'a uzatılarak [[Bakü-Tiflis-Kars demiryolu]]'na bağlanması planlanmaktadır. Bu kapsamda hattın 245&nbsp;km uzunluğunda olan [[Erzincan]]'a kadar olan etabı projelendirilmiştir.{{olgu}}
Ankara – Sivas hattının [[Kars]]'a uzatılarak [[Bakü-Tiflis-Kars demiryolu]]'na bağlanması planlanmaktadır. Bu kapsamda hattın 245&nbsp;km uzunluğunda olan [[Erzincan]]'a kadar olan etabı projelendirilmiştir.<ref name="tcdd-yp"/>


=== Bursa – Osmaneli hattı ===
=== Bursa – Osmaneli hattı ===
81. satır: 81. satır:
Tamamlandığında [[Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolu]] ile entegre olacak yüksek standartlı demiryolu hattıdır.<ref name="Yenihat">{{Web kaynağı | başlık = Trenimiz de küme düştü: Adı artık ‘hızlı tren’ değil | url = https://www.olay.com.tr/yazar/ahmet-emin-yilmaz/trenimiz-de-kume-dustu-adi-artik-hizli-tren-degil-282818 | website = Bursa Olay | kaynak = www.olay.com.tr | arşivurl = https://web.archive.org/web/20200306184050/https://www.olay.com.tr/yazar/ahmet-emin-yilmaz/trenimiz-de-kume-dustu-adi-artik-hizli-tren-degil-282818 | arşivtarihi = 6 Mart 2020}}</ref> Hat kapsamında [[Bursa]] - [[Yenişehir, Bursa|Yenişehir]] - [[Osmaneli]] arasında yüksek standartlı demiryolu inşaa edilmektedir.<ref name="tcdd-yp">{{Web kaynağı | başlık = TCDD 2020 yılı yatırım programı | url = http://www.tcdd.gov.tr/uploads/upmenu/yp2020.pdf | website = tcdd.gov.tr | erişimtarihi = | arşivurl = https://web.archive.org/web/20200514194808/http://www.tcdd.gov.tr/uploads/upmenu/yp2020.pdf | arşivtarihi = 14 Mayıs 2020}}</ref>
Tamamlandığında [[Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolu]] ile entegre olacak yüksek standartlı demiryolu hattıdır.<ref name="Yenihat">{{Web kaynağı | başlık = Trenimiz de küme düştü: Adı artık ‘hızlı tren’ değil | url = https://www.olay.com.tr/yazar/ahmet-emin-yilmaz/trenimiz-de-kume-dustu-adi-artik-hizli-tren-degil-282818 | website = Bursa Olay | kaynak = www.olay.com.tr | arşivurl = https://web.archive.org/web/20200306184050/https://www.olay.com.tr/yazar/ahmet-emin-yilmaz/trenimiz-de-kume-dustu-adi-artik-hizli-tren-degil-282818 | arşivtarihi = 6 Mart 2020}}</ref> Hat kapsamında [[Bursa]] - [[Yenişehir, Bursa|Yenişehir]] - [[Osmaneli]] arasında yüksek standartlı demiryolu inşaa edilmektedir.<ref name="tcdd-yp">{{Web kaynağı | başlık = TCDD 2020 yılı yatırım programı | url = http://www.tcdd.gov.tr/uploads/upmenu/yp2020.pdf | website = tcdd.gov.tr | erişimtarihi = | arşivurl = https://web.archive.org/web/20200514194808/http://www.tcdd.gov.tr/uploads/upmenu/yp2020.pdf | arşivtarihi = 14 Mayıs 2020}}</ref>


Hat, 250 kilometre hıza uygun olarak inşa edilmektedir, ancak, hatta yüksek hızlı yolcu trenlerinin saatte 200&nbsp;km/sa ile çalışması planlanmaktadır. Proje tamamlandığında Bursa - [[Bilecik]] arasının 35 dakikaya inmesi planlanmaktadır.<ref name="m.internethaber.com">{{Web kaynağı |url=http://m.internethaber.com/News.aspx?q=487938#ixzz2FwoAglm7 |başlık=Bursa yüksek hızlı trenine kavuşacak |erişimtarihi=24 Aralık 2012 |arşivurl=https://web.archive.org/web/20140519185351/http://m.internethaber.com/News.aspx?q=487938#ixzz2FwoAglm7 |arşivtarihi=19 Mayıs 2014 |ölüurl=yes }}</ref> Proje kapsamında Bursa ve Yenişehir'e hızlı tren garı ve Bursa'daki havalimanına hızlı tren istasyonu inşaa edilecektir.{{olgu}}
Hat, 250 kilometre hıza uygun olarak inşa edilmektedir, ancak, hatta yüksek hızlı yolcu trenlerinin saatte 200&nbsp;km/sa ile çalışması planlanmaktadır. Proje tamamlandığında Bursa - [[Bilecik]] arasının 35 dakikaya inmesi planlanmaktadır.<ref name="m.internethaber.com">{{Web kaynağı |url=http://m.internethaber.com/News.aspx?q=487938#ixzz2FwoAglm7 |başlık=Bursa yüksek hızlı trenine kavuşacak |erişimtarihi=24 Aralık 2012 |arşivurl=https://web.archive.org/web/20140519185351/http://m.internethaber.com/News.aspx?q=487938#ixzz2FwoAglm7 |arşivtarihi=19 Mayıs 2014 |ölüurl=yes }}</ref> Proje kapsamında Bursa ve Yenişehir'e hızlı tren garı ve Bursa'daki havalimanına hızlı tren istasyonu inşaa edilecektir.<ref name="tcdd-yp"/>


== Yüksek Hızlı Tren setleri ==
== Yüksek Hızlı Tren setleri ==
100. satır: 100. satır:
Otomatik kayar kapılar, vagonlar arasında geçiş sağlar. Bagaj, koltukların üstündeki üst kısımlara, vagon girişlerindeki özel bölümlere veya koltukların altına yerleştirilebilir. Birinci sınıf vagonlarda, Wi-Fi hizmeti ve dizüstü bilgisayar için güç girişleri mevcuttur. Tüm setlere tekerlekli sandalyeyle erişilebilir (yalnızca ekonomi sınıfında özel yer vardır). Ekonomi sınıfında koltuklar kumaş kaplıdır ve ses konnektörleri ve katlanabilir masalara sahiptir. Business sınıfta deri kaplı koltuklar ve 4 farklı kanalda en az 4 saat yayın yapabilen görsel ve işitsel yayın sistemi, tüm vagonlarda tavanda yol bilgisi ve reklam yayını yapan LCD ekranlar bulunmaktadır. Setlerde bulunan tuvaletler engelli yolcuların da ihtiyacının giderilmesini sağlayacak şekilde özel tasarlanmıştır. Tren ve platformlar, engellilerin rahat bir şekilde seyahat edebilecekleri şekilde tasarlanmıştır. Setler, yolculuk esnasında dışarıdan düşük gürültü gelmesini sağlayacak ses yalıtımına ve yolcuların olası kulak rahatsızlıklarının önlenmesi için basınç dengeleme sistemine sahiptir.<ref name="cnnyht"/><ref name="cnnyht1"/>
Otomatik kayar kapılar, vagonlar arasında geçiş sağlar. Bagaj, koltukların üstündeki üst kısımlara, vagon girişlerindeki özel bölümlere veya koltukların altına yerleştirilebilir. Birinci sınıf vagonlarda, Wi-Fi hizmeti ve dizüstü bilgisayar için güç girişleri mevcuttur. Tüm setlere tekerlekli sandalyeyle erişilebilir (yalnızca ekonomi sınıfında özel yer vardır). Ekonomi sınıfında koltuklar kumaş kaplıdır ve ses konnektörleri ve katlanabilir masalara sahiptir. Business sınıfta deri kaplı koltuklar ve 4 farklı kanalda en az 4 saat yayın yapabilen görsel ve işitsel yayın sistemi, tüm vagonlarda tavanda yol bilgisi ve reklam yayını yapan LCD ekranlar bulunmaktadır. Setlerde bulunan tuvaletler engelli yolcuların da ihtiyacının giderilmesini sağlayacak şekilde özel tasarlanmıştır. Tren ve platformlar, engellilerin rahat bir şekilde seyahat edebilecekleri şekilde tasarlanmıştır. Setler, yolculuk esnasında dışarıdan düşük gürültü gelmesini sağlayacak ses yalıtımına ve yolcuların olası kulak rahatsızlıklarının önlenmesi için basınç dengeleme sistemine sahiptir.<ref name="cnnyht"/><ref name="cnnyht1"/>


Güvenlik açısından, hız ve mesafe kontrol sinyal ekipmanları ve olası kazalarda vagonların üst üste tırmanmalarını önleyen dizayna sahiptirler. 1 tane makinistlerin bulunduğu bölümde 4 tane de tren dışı olmak üzere toplam 16 kameranın bulunduğu trende, uçaklardakine benzer şekilde "hadise kaydedici" de vardır. Ayrıca, makinistlerin ani bayılması ya da ani ölümlere karşı treni durduran 'Totman' cihazı ve arızaları anında tespit eden SICAS bilgisayarı mevcuttur. Tren hareket ettikten sonra giriş kapılarının otomatik olarak kilitleyen sistem, kızaklama önleme sistemi, acil durum freni, arıza ve bilgi aktarımı için GPRS modülü, giriş kapılarında sıkışmayı önleyen engel tespit sistemi ve yangın tespit sistemi de trenlerdeki diğer güvenlik sistemleridir.<ref name="cnnyht1"/>
Güvenlik açısından, hız ve mesafe kontrol sinyal ekipmanları ve olası kazalarda vagonların üst üste tırmanmalarını önleyen dizayna sahiptirler. 1 tane makinistlerin bulunduğu bölümde 4 tane de tren dışı olmak üzere toplam 16 kameranın bulunduğu trende, uçaklardakine benzer şekilde "hadise kaydedici" de vardır. Ayrıca, makinistlerin ani bayılması ya da ani ölümlere karşı treni durduran 'Totman' cihazı ve arızaları anında tespit eden SICAS bilgisayarı mevcuttur. Tren hareket ettikten sonra giriş kapılarının otomatik olarak kilitleyen sistem, kızaklama önleme sistemi, acil durum freni, arıza ve bilgi aktarımı için GPRS modülü, giriş kapılarında sıkışmayı önleyen engel tespit sistemi ve yangın tespit sistemi de trenlerdeki diğer güvenlik sistemleridir.<ref name="cnnyht1"/><ref name="Velaro">{{web kaynağı |başlık=Velaro Turkey High-Speed Trainfor TCDD |url=https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:0e1ccf29-d0bf-468e-a9c6-2722aea68261/datasheet-velaro-tr-e.pdf |website=assets.new.siemens.com |yayıncı=Siemens}}</ref>


== Servis ve operasyonlar ==
== Servis ve operasyonlar ==
114. satır: 114. satır:


=== Hız sınırlamaları ===
=== Hız sınırlamaları ===
YHT, Ankara-Konya arasında azami 300&nbsp;km/sa, Ankara-İstanbul arasında ise azami 250&nbsp;km/sa hızda çalışmaktadır. Ancak YHT, Ankara-İstanbul arasında yüksek hızlı demiryolunun henüz tamamlanmamış, Köseköy-Gebze arası gibi bazı kesimlerinde 160&nbsp;km/sa hız ile çalışmaktadır. Bunun yanı sıra, özellikle Ankara ve İstanbul'da olmak üzere merkez istasyona yaklaşılırken ve bazı kentsel bölümlerde de hız kısıtlamaları uygulanmakta ve yolculuk süreleri artmaktadır. Aynı zamanda, operasyonel olarak Ankara'da [[Başkentray]] ve İstanbul'da [[Marmaray]] ile ortak raylar kullanılabilmekte ve dolayısıyla yolculuk süresi artabilmektedir.
YHT, Ankara-Konya arasında azami 300&nbsp;km/sa, Ankara-İstanbul arasında ise azami 250&nbsp;km/sa hızda çalışmaktadır. Ancak YHT, Ankara-İstanbul arasında yüksek hızlı demiryolunun henüz tamamlanmamış, Köseköy-Gebze arası gibi bazı kesimlerinde 160&nbsp;km/sa hız ile çalışmaktadır.<ref>{{web kaynağı |başlık=Doğançay Ripajı ile Ankara - İstanbul YHT Seyahat Süresi Kısalıyor |url=http://www.tcddtasimacilik.gov.tr/haber/366/ |website=tcddtasimacilik.gov.tr}}</ref> Bunun yanı sıra, özellikle Ankara ve İstanbul'da olmak üzere merkez istasyona yaklaşılırken ve bazı kentsel bölümlerde de hız kısıtlamaları uygulanmakta ve yolculuk süreleri artmaktadır. Aynı zamanda, operasyonel olarak Ankara'da [[Başkentray]] ve İstanbul'da [[Marmaray]] ile ortak raylar kullanılabilmekte ve dolayısıyla yolculuk süresi artabilmektedir.<ref>{{web kaynağı |başlık=Lütfi Elvan: YHT'de güvenlik riski yok! |url=https://emlakkulisi.com/lutfi-elvan-yhtde-guvenlik-riski-yok/277208 |website=emlakkulisi.com}}</ref>


=== Personel, işletme ve güvenlik ===
=== Personel, işletme ve güvenlik ===

Sayfanın 11.20, 18 Mayıs 2020 tarihindeki hâli

Yüksek Hızlı Tren

Şablon:BS-daten

Şablon:YHT diyagram Yüksek Hızlı Tren (kısaca YHT), Türkiye'de TCDD tarafından inşa edilen yüksek hızlı demiryolu hatları üzerinde TCDD Taşımacılık tarafından işletilen yüksek hızlı tren setleri ile sunulan hızlı tren hizmetidir.[1]

YHT, ilk seferini 13 Mart 2009 tarihinde saat 09.40'ta Ankara'dan Eskişehir'e Cumhurbaşkanı Abdullah Gül ve Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın da içinde bulunduğu bir trenle yapmıştır. Bu sefer ile Türkiye, Avrupa'da 6.ve dünyada 8. hızlı tren kullanan ülke olmuştur.[1]

Ankara – Eskişehir YHT hattının ardından 23 Ağustos 2011 tarihinde 300 km/s hıza uygun Ankara – Konya YHT hattı açılmıştır. 25 Temmuz 2014'te Eskişehir – Pendik bağlantısı tamamlanarak, Ankara – İstanbul YHT hattı da hizmete girmiştir.[2] YHT, son olarak 12 Mart 2019'da Marmaray projesi kapsamında Gebze – Halkalı arası demiryolu hattının tamamlanması ile İstanbul Boğazı'nın altından geçerek Halkalı'ya kadar servis vermeye başlamıştır.[3]

TCDD hızlı tren servisinin adını belirlemek bir için anket yapmış, ankette yüksek oy alan "Türk Yıldızı", "Turkuaz", "Kardelen", "Yüksek Hızlı Tren", "Çelik Kanat", "Yıldırım" gibi isimler arasından Yüksek Hızlı Tren adında karar kılındığını açıklamıştır.[4]

Yüksek Hızlı Tren hatları

TCDD Taşımacılık, Ankara - İstanbul ve Ankara – Konya yüksek hızlı demiryollarını kullanarak Ankara – Eskişehir, Ankara – İstanbul, Ankara – Konya ve İstanbul – Konya olmak üzere 4 hatta YHT seferi yapmaktadır.

Ankara – Eskişehir YHT hattı

Ankara – Eskişehir arası YHT, Türkiye'nin ilk hızlı tren hattıdır. Hatta ilk sefer 13 Mart 2009 tarihinde saat 09.40'ta hareket eden tren ile yapılmıştır.[1] Ortalama 1 saat 29 dakika olan yolculuk süresinin [5], Başkentray ve Eskişehir şehir içi demiryolu geçişi projesinin tamamlanması ile 1 saat 5 dakikaya düşmesi planlanmaktadır.

Ankara – Eskişehir seferini yapan hızlı trenin 4 durağı bulunmaktadır. Bunlar sırasıyla (Ankara kalkışlı olarak) Ankara YHT, Eryaman YHT, Polatlı YHT ve Eskişehirdir.[5]

Güzergahda, 5 tanesi Ankara – Eskişehir ve 8 tanesi Ankara – İstanbul treni olmak üzere günde 13 sefer yapılmaktadır.[5]

Ankara – İstanbul YHT hattı

Ana madde: Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolu

Ankara – İstanbul-Halkalı arasında hizmet veren toplam 594 km uzunluğu olan hızlı tren hattıdır. Hat azami 250 km/s hıza uygun inşaa edilmiştir, ancak Köseköy – Gebze arası gibi hızlı demiryolu yapımı devam eden bazı bölümlerde konvansiyonel hatlar kullanılmakta ve hız 160 km/saate kadar düşmektedir. Bu hatta HT65000 hızlı trenleri hizmet vermektedir. [3]

Ankara – İstanbul YHT seferleri, 25 Temmuz 2014'te Eskişehir – Pendik bağlantısının tamamlanması ile başlamış [2] ve 12 Mart 2019'da Marmaray projesi kapsamında Gebze – Halkalı arası demiryolu hattının tamamlanması ile İstanbul Boğazı altından Halkalı'ya kadar servis vermeye başlamıştır.[3]

Ankara – İstanbul seferini yapan hızlı trenin 14 durağı bulunmaktadır. Bunlar sırasıyla (Ankara kalkışlı olarak) Ankara YHT, Eryaman YHT, Polatlı YHT, Eskişehir, Bozüyük YHT, Bilecik YHT, Arifiye, İzmit, Gebze, Pendik, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy ve Halkalı'dır.[5]

Güzergahda, ikisi Halkalı altısı Söğütlüçeşme çıkışlı olmak üzere günlük karşılıklı 8 sefer yapılmaktadır. Söğütlüçeşme çıkışlı trenlerin ortalama yolculuk süresi 4 saat 41 dakika, Halkalı çıkışlı trenlerin ortalama yolculuk süresi 5 saat 24 dakikadır.[5].

Ankara – Konya YHT hattı

Ana madde: Ankara-Konya yüksek hızlı demiryolu
300 km/sa azami operasyon hızlı HT80000 seti
Eskişehir-Ankara arasında kullanılan iki yüksek hızlı tren bileti.

Hatta seferler, 23 Ağustos 2011 tarihinde 212 km.'lik Polatlı – Konya demiryolunun tamamlanması ile HT65000 hızlı trenleri ile başlamıştır.[6] Günümüzde, Türkiye'nin azami 300 km/sa hıza uygun tek hattıdır, hatta HT80000 hızlı trenleri kullanılmaktadır.

Ankara – Konya arasındaki hattın toplam uzunluğu 306 km'dir. Hattın 96 km'lik bölümü yapımı önceden tamamlanmış olan Ankara – İstanbul YHT hattını paylaşmaktadır.[7] Ortalama yolculuk süresi 1 saat 48 dakika olan hatta[5], Başkentray'ın tamamlanması ile sürenin 1 saat 15 dakikaya düşmesi beklenmektedir.

Ankara – Konya seferini yapan hızlı trenin 4 durağı bulunmaktadır. Bunlar sırasıyla (Ankara kalkışlı olarak) Ankara YHT, Eryaman YHT, Polatlı YHT ve Konyadır. Güzergahda, günlük karşılıklı 8 sefer yapılmaktadır.[5]

İstanbul – Konya YHT hattı

Ana madde: İstanbul-Konya yüksek hızlı demiryolu

Hat, 17 Aralık 2014 tarihinde hizmete girmiştir, toplam uzunluğu 692 km'dir. [8]Güzergah YHT'nin İstanbul yönünde hizmet verdiği her istasyonda durmaktadır. Söğütlüçeşme çıkışlı trenlerin ortalama yolculuk süresi 5 saat 13 dakika, Halkalı çıkışlı trenlerin ortalama yolculuk süresi 5 saat 59 dakikadır.[5]

Güzergahda, birisi Halkalı ikisi Söğütlüçeşme çıkışlı olmak üzere günlük karşılıklı 3 sefer yapılmaktadır.[5]

Yapımı devam eden YHT demiryolları

Ankara – İzmir hattı

Ana madde: Ankara-İzmir yüksek standartlı demiryolu

Hattın sırasıyla Ankara, Afyonkarahisar, Uşak, Manisa, İzmir şehirlerinden geçmesi planlanmaktadır. Polatlı'yi geçtikten sonra Ankara – Konya YHT'nin 120. km'sinde Kocahacılı, Polatlı'da çatallanarak Afyonkarahisar istikametine ilerleyecektir.[9]

Hat tamamlandığında, Ankara-İzmir arasındaki seyahat süresinin 3 saat 30 dakika, Ankara-Afyonkarahisar seyahat süresinin ise 1 saat 30 dakika olması planlanmaktadır.[9]

Ankara – Sivas hattı

Ana madde: Ankara-Sivas yüksek hızlı demiryolu

Bu proje ile, Ankara - Kırıkkale - Yozgat - Sivas arasında çift hatlı, elektrikli, sinyalli hızlı tren demiryolu inşa edilmektedir.[10] Hattın 2020 sonunda açılması planlanmaktadır.[11]

Ankara – Sivas hattının Kars'a uzatılarak Bakü-Tiflis-Kars demiryolu'na bağlanması planlanmaktadır. Bu kapsamda hattın 245 km uzunluğunda olan Erzincan'a kadar olan etabı projelendirilmiştir.[12]

Bursa – Osmaneli hattı

Ana madde: Bursa-Osmaneli yüksek standartlı demiryolu

Tamamlandığında Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolu ile entegre olacak yüksek standartlı demiryolu hattıdır.[13] Hat kapsamında Bursa - Yenişehir - Osmaneli arasında yüksek standartlı demiryolu inşaa edilmektedir.[12]

Hat, 250 kilometre hıza uygun olarak inşa edilmektedir, ancak, hatta yüksek hızlı yolcu trenlerinin saatte 200 km/sa ile çalışması planlanmaktadır. Proje tamamlandığında Bursa - Bilecik arasının 35 dakikaya inmesi planlanmaktadır.[14] Proje kapsamında Bursa ve Yenişehir'e hızlı tren garı ve Bursa'daki havalimanına hızlı tren istasyonu inşaa edilecektir.[12]

Yüksek Hızlı Tren setleri

Ankara-Eskişehir güzergâhında hizmet veren bir HT65000 seti
Ankara-Konya güzergâhında hizmet veren bir HT65000 seti

Şu anda, YHT servisinde çalışan toplam 19 adet olmak üzere iki tip yüksek hızlı tren seti vardır:

13 Nisan 2018'de on adet Velaro tren seti alımı için Siemens ile sözleşme imzalandı. Bu sözleşme ile Türk Velaro filosu 17 sete çıkacaktır.[16]

Ayrıca Eskişehir – Ankara hattında test amaçlı kullanılmak üzere İtalya'dan iki adet ETR 500 Y2 tipi tren seti kiralanmıştır. Operasyon hızı 300 km/sa olan [17] setler ile 14 Eylül 2007'deki test sürüşleri sırasında 303 km/sa hız yapılarak Türkiye rekoru oluşturulmuştur.[18]

Özellikleri

Her sette, önde ve arkada kontrol kabinli vagonlar, ekonomi sınıfı ve business sınıfı yolcu vagonları bulunur. Oturma düzenleri business sınıfta arka arkaya 3 koltuk (bir tarafta 1, diğer tarafta 2) ve ekonomi sınıfında arka arkaya 4 koltuk (her iki tarafta 2) şeklindedir. Toplamda 419 yolcu kapasiteli olan setlerde 55 business, 354 ekonomi sınıf , 8 kafeterya ve 2 tekerlekli sandalye bölümü bulunmaktadır. Ayrıca, bazı HT80000 setlerinde 4 koltuklu business class vagonları vardır.[19][1]

Otomatik kayar kapılar, vagonlar arasında geçiş sağlar. Bagaj, koltukların üstündeki üst kısımlara, vagon girişlerindeki özel bölümlere veya koltukların altına yerleştirilebilir. Birinci sınıf vagonlarda, Wi-Fi hizmeti ve dizüstü bilgisayar için güç girişleri mevcuttur. Tüm setlere tekerlekli sandalyeyle erişilebilir (yalnızca ekonomi sınıfında özel yer vardır). Ekonomi sınıfında koltuklar kumaş kaplıdır ve ses konnektörleri ve katlanabilir masalara sahiptir. Business sınıfta deri kaplı koltuklar ve 4 farklı kanalda en az 4 saat yayın yapabilen görsel ve işitsel yayın sistemi, tüm vagonlarda tavanda yol bilgisi ve reklam yayını yapan LCD ekranlar bulunmaktadır. Setlerde bulunan tuvaletler engelli yolcuların da ihtiyacının giderilmesini sağlayacak şekilde özel tasarlanmıştır. Tren ve platformlar, engellilerin rahat bir şekilde seyahat edebilecekleri şekilde tasarlanmıştır. Setler, yolculuk esnasında dışarıdan düşük gürültü gelmesini sağlayacak ses yalıtımına ve yolcuların olası kulak rahatsızlıklarının önlenmesi için basınç dengeleme sistemine sahiptir.[19][1]

Güvenlik açısından, hız ve mesafe kontrol sinyal ekipmanları ve olası kazalarda vagonların üst üste tırmanmalarını önleyen dizayna sahiptirler. 1 tane makinistlerin bulunduğu bölümde 4 tane de tren dışı olmak üzere toplam 16 kameranın bulunduğu trende, uçaklardakine benzer şekilde "hadise kaydedici" de vardır. Ayrıca, makinistlerin ani bayılması ya da ani ölümlere karşı treni durduran 'Totman' cihazı ve arızaları anında tespit eden SICAS bilgisayarı mevcuttur. Tren hareket ettikten sonra giriş kapılarının otomatik olarak kilitleyen sistem, kızaklama önleme sistemi, acil durum freni, arıza ve bilgi aktarımı için GPRS modülü, giriş kapılarında sıkışmayı önleyen engel tespit sistemi ve yangın tespit sistemi de trenlerdeki diğer güvenlik sistemleridir.[1][20]

Servis ve operasyonlar

Ankara garındaki YHT yolcuları için bir güvenlik kontrol noktası

YHT tren ve otobüs bağlantıları

TCDD Taşımacılık tarafından Konya Garı ve Eskişehir Garı kalkış ve varışlı olarak çeşitli illere YHT saatleri ile uyumlu bağlantı tren ve otobüs seferleri düzenlenmektedir. Bunlar şu şekildedir:[21]

  • Eskişehir - Kütahya - Afyon arasında tren bağlantısı
  • Eskişehir - Bursa arasında otobüs bağlantısı
  • Konya - Karaman arasında otobüs ve tren bağlantısı
  • Konya - Antalya - Alanya arasında otobüs bağlantısı

Hız sınırlamaları

YHT, Ankara-Konya arasında azami 300 km/sa, Ankara-İstanbul arasında ise azami 250 km/sa hızda çalışmaktadır. Ancak YHT, Ankara-İstanbul arasında yüksek hızlı demiryolunun henüz tamamlanmamış, Köseköy-Gebze arası gibi bazı kesimlerinde 160 km/sa hız ile çalışmaktadır.[22] Bunun yanı sıra, özellikle Ankara ve İstanbul'da olmak üzere merkez istasyona yaklaşılırken ve bazı kentsel bölümlerde de hız kısıtlamaları uygulanmakta ve yolculuk süreleri artmaktadır. Aynı zamanda, operasyonel olarak Ankara'da Başkentray ve İstanbul'da Marmaray ile ortak raylar kullanılabilmekte ve dolayısıyla yolculuk süresi artabilmektedir.[23]

Personel, işletme ve güvenlik

YHT hizmetinde genellikle 1 tren mühendisi (bazı trenlerde 2), bir tren yöneticisi (bazı seyahatlerde yoktur), iki tren görevlisi ve bir kafe görevlisi vardır. Birinci sınıf yolculara, biletlerini alırken satın almaları durumunda koltuklarında yemek ikram edilir. Trenlere erişirken, yolcular havaalanlarında olduğu gibi bir güvenlik kontrolünden geçmelidir.

Bakım ve Onarım

Setlerin bakımı Ankara Eryaman YHT Garı'nın bitişiğinde bulunan Etimesgut Yüksek Hızlı Tren Ana Bakım Deposu'nda yapılmaktadır.[24] Tesis, 2017 yılında faaliyete geçmiş, 50 bin metrekaresi kapalı 300 bin metrekare alana kurulmuştur. YHT setlerine, rutin dışı bir durum gelişmezse, plan dahilinde 3 veya 4 gün arayla bakım yapılmaktadır.[24]

Kaynakça

  1. ^ a b c d e f "Hızlı tren seferlerine başladı". cnnturk.com. cnnturk. 15 Mart 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  2. ^ a b Pektaş, İlhami. "YÜKSEK HIZLI TRENLERİN DÜNÜ, BUGÜNÜ VE YARINI" (PDF). www.anadoluraylisistemler.org/. 
  3. ^ a b c "Ankara'dan kalkan Yüksek Hızlı Tren Halkalı'ya ulaşacak". www.haberturk.com. haberturk. 
  4. ^ "Hızlı Trenin İsmi Belirlendi". TRT. 1 Mart 2009. 8 Mayıs 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Mart 2009. 
  5. ^ a b c d e f g h i "YHT HAREKET SAATLERİ" (PDF). www.tcddtasimacilik.gov.tr. TCDD Taşımacılık. 
  6. ^ "Ankara-Konya arası hızlı tren 23 Ağustos'ta". www.milliyet.com.tr. Milliyet. 
  7. ^ "Hızlı tren Konya'da". www.milliyet.com.tr. Milliyet. 18 Şubat 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  8. ^ "Konya-İstanbul YHT hattı açıldı!". emlakkulisi.com. emlakkulisi. 
  9. ^ a b "YHT'de imzalar atıldı!". www.haberturk.com. Haberturk. 16 Mayıs 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  10. ^ "Arşivlenmiş kopya". 16 Aralık 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ağustos 2012. 
  11. ^ Bakan Ankara-Sivas YHT açılış tarihini söyledi
  12. ^ a b c "TCDD 2020 yılı yatırım programı" (PDF). tcdd.gov.tr. 14 Mayıs 2020 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. 
  13. ^ "Trenimiz de küme düştü: Adı artık 'hızlı tren' değil". Bursa Olay. 6 Mart 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  14. ^ "Bursa yüksek hızlı trenine kavuşacak". 19 Mayıs 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Aralık 2012. 
  15. ^ Milliyet: 400 kilometre hız yapan trenler Türkiye'ye geliyor
  16. ^ "Turkish State Railways signed contract for ten high-speed trains". press.siemens.com. 16 Mayıs 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Mayıs 2020. 
  17. ^ Hürriyet: Hızlı tren artık raylarda
  18. ^ Karakaş, İsmail. "Türkiye'de Demir yolları ve Hız tutkunu olduğum doğrudur". turkishpress.co.uk. Turkish Press Gazetesi. 16 Mayıs 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  19. ^ a b "Yüksek Hızlı Tren ilk seferini yaptı". Cnnturk.com. 12 Mart 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  20. ^ "Velaro Turkey High-Speed Trainfor TCDD" (PDF). assets.new.siemens.com. Siemens. 
  21. ^ "YHT otobüs ve tren bağlantı saatleri" (PDF). www.tcddtasimacilik.gov.tr. 
  22. ^ "Doğançay Ripajı ile Ankara - İstanbul YHT Seyahat Süresi Kısalıyor". tcddtasimacilik.gov.tr. 
  23. ^ "Lütfi Elvan: YHT'de güvenlik riski yok!". emlakkulisi.com. 
  24. ^ a b "Avrupa'nın en büyük YHT Bakım Merkezi kapılarını açtı". www.hurriyet.com.tr. www.hurriyet.com.tr. 24 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. 

Dış bağlantılar

Şablon:TCDD Taşımacılık hatları Şablon:Yüksek Hızlı Tren

"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Yüksek_Hızlı_Tren&oldid=22464656" sayfasından alınmıştır