Çinko-hava pili: Revizyonlar arasındaki fark

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Etkileşimli olarak geçmişe göz at
[kontrol edilmiş revizyon][kontrol edilmiş revizyon]
← Önceki sürümle aradaki farkSonraki sürümle aradaki fark →
İçerik silindi İçerik eklendi
GörselVikimetin
InternetArchiveBot (mesaj | katkılar)
Botlar
774.936 değişiklik
Rescuing 2 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0
InternetArchiveBot (mesaj | katkılar)
Botlar
774.936 değişiklik
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0
29. satır: 29. satır:
* [https://web.archive.org/web/20060812091528/http://www.electric-fuel.com/evtech/index.shtml Zinc-air powered buses]
* [https://web.archive.org/web/20060812091528/http://www.electric-fuel.com/evtech/index.shtml Zinc-air powered buses]
* [https://web.archive.org/web/20061017093848/http://www.defense-update.com/products/z/zinc-air-battery-new.htm Military uses of Zinc-air Batteries]
* [https://web.archive.org/web/20061017093848/http://www.defense-update.com/products/z/zinc-air-battery-new.htm Military uses of Zinc-air Batteries]
* [http://www.electric-fuel.com/defense/UVS02.pdf Zinc-Air Batteries for UAVs and MAVs] (includes half-cell reactions)
* [https://web.archive.org/web/20070928163652/http://www.electric-fuel.com/defense/UVS02.pdf Zinc-Air Batteries for UAVs and MAVs] (includes half-cell reactions)
* [http://www.powerstream.com/BatteryFAQ.html Incorrect Zinc-air reaction]
* [http://www.powerstream.com/BatteryFAQ.html Incorrect Zinc-air reaction]
* [http://www.fctec.com/fctec_types_zafc.asp Zinc-air fuel cell]
* [http://www.fctec.com/fctec_types_zafc.asp Zinc-air fuel cell]

Sayfanın 16.23, 21 Nisan 2020 tarihindeki hâli

Çinko-hava pili, (veya çinko-hava yakıt hücresi), tekrar doldurulamayan piller grubunda olup, çinkonun, havanın oksijeni ile oksidasyonu yoluyla çalışırlar. Yüksek enerji yoğunluğuna sahiptirler ve üretilmeleri ekonomiktir. İşitme cihazlarında ve elektrikli araçlarda kullanılırlar.

Bu yakıt hücrelerinin üzerinde çinko tozunu oksitleyecek havanın gireceği bir delik bulunur. Satın alındığında bu delik bir bant ile kapanmıştır. Bant kaldırıldıktan birkaç dakika sonra hücre elektrik üretmeye başlar ve yaklaşık olarak 1 ay süre ile enerji üretmeye devam eder. Bu hücrelerin ömürleri harcanan elektrikten ziyade üzerlerindeki deliğin açılarak hava girişine izin verlimesi ile ilgilidir. Yani delik açıldıktan sonra hiç kullanılmasa bile 1 ay kadar sonra tükenecektir. Hücreden akım çekmek, ömrünü çok fazla etkilemeyecektir. Zaten istense de çok fazla akım çekilemez, zira derhal iç direnci yükselir.

Çinko-hava işitme cihazı pilleri
Cross section diagram with parts lettered
Bir çinko-hava düğme pili kesiti. A:Ayırıcı, B: Toz çinko anot ve elektroliti, C: Anot kılıfı, D: İzolasyon contası, E: Katot kılıfı,F: Hava girişi, G: Katot katalizörü ve akım kollektörü, H: Hava paylaştırıcısı, I: Yarı geçirgen membran

Araçlarda kullanılan türleri şarj edilemese bile, içerisinde oksitlenmiş olan çinko tozu kimyasal / fiziksel yollarla oksitlenmemiş hale getirerek tekrar kullanmak mümkündür. Bu yenileme işlemi "şarj etmek" olarak düşünülebilir.

Piller içerisinde enerji yoğunluğu (enerji/kütle oranı) en yüksek olanıdır. Zira teknik olara bir pil değil, yakıt hücresidir.

Oluşan reaksiyonlar

Anot: Zn + 4OH– → Zn(OH)42– + 2e– (E0 = –1.25 V)

Elektrolit: Zn(OH)42– → ZnO + H2O + 2OH–

Katot: O2 + 2H2O + 4e– → 4OH– (E0 = 0.4 V)

Toplam: 2Zn + O2 → 2ZnO (E0 = 1.65 V)

Ayrıca bakınız

Kaynakça

"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Çinko-hava_pili&oldid=22135763" sayfasından alınmıştır