Gemi yakıtları: Revizyonlar arasındaki fark
[kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
→Yakıt Türleri: referans konumu düzeltildi + wikiler arası bağlantı kaldırıldı (yanlış madde) |
|||
26. satır: | 26. satır: | ||
Bu yakıtlar petrolün ayrıştırma kulesinde üst seviyede kalan nispeten hafif, kısa karbon zincirli, açık renkli, temiz sayılabilecek olan yakıtlardır. En bilineni [[benzin]] ve [[Mazot|motorin]]dir. Çoğunlukla küçük makineli hız ve performans aranan gezinti ve sürat teknelerinde tarcih edilmektedir. |
Bu yakıtlar petrolün ayrıştırma kulesinde üst seviyede kalan nispeten hafif, kısa karbon zincirli, açık renkli, temiz sayılabilecek olan yakıtlardır. En bilineni [[benzin]] ve [[Mazot|motorin]]dir. Çoğunlukla küçük makineli hız ve performans aranan gezinti ve sürat teknelerinde tarcih edilmektedir. |
||
Büyük makineli, gücün hıza göre daha önemli olduğu ticari gemilerde, kara araçlarında kullanılan motorine göre biraz daha düşük kalitede ve maliyette olan, '''''marine diesel oil (MDO)''''' ve '''''marine gas oil''''' '''''(MGO)''''' olarak bilinen yakıt tipleri kullanılmaktadır. |
Büyük makineli, gücün hıza göre daha önemli olduğu ticari gemilerde, kara araçlarında kullanılan motorine göre biraz daha düşük kalitede ve maliyette olan, '''''marine diesel oil (MDO)''''' ve '''''marine gas oil''''' '''''(MGO)''''' olarak bilinen yakıt tipleri kullanılmaktadır. |
||
{| class="wikitable" |
{| class="wikitable" |
||
! colspan="7" |Damıtık Yakıtlar <ref name="dnv.com">http://www.dnv.com/industry/maritime/servicessolutions/fueltesting/fuelqualitytesting/iso8217fuelstandard.asp</ref> |
|||
! colspan="7" |Damıtık Yakıtlar |
|||
(Marine distillate fuels) |
(Marine distillate fuels) |
||
|- align="center" |
|- align="center" |
||
134. satır: | 134. satır: | ||
{| class="wikitable" |
{| class="wikitable" |
||
! colspan="13" |Artık yakıtlar (Residual Fuels) |
! colspan="13" |Artık yakıtlar (Residual Fuels) <ref name="dnv.com"/> |
||
|- |
|- |
||
! |
! |
||
271. satır: | 271. satır: | ||
|30 |
|30 |
||
|} |
|} |
||
<ref name="dnv.com"/> |
|||
==== Etanol (etil alkol) ==== |
==== Etanol (etil alkol) ==== |
Sayfanın 11.45, 12 Nisan 2020 tarihindeki hâli
Denizcilik ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
Gemi yakıtları, geminin ilerlemesini sağlayan güç ile ihtiyacı olan elektrik ve ısı enerjisini üretmek için yakıt yakan makinelerde kullanılan katı, sıvı veya gaz halde bulunan yakıtlardır.
Tarih
Tarih boyunca, deniz araçları, insanların bir yerden başka bir yere gitmesine, yük taşımasına veya savaşmasına yardımcı olmuştur. Zamanla hız ve güç ihtiyacı artmış, kürek veya rüzgar gücü yetersiz olmuştur. Teknolojik ilerlemeler ile daha büyük, dayanıklı, yüksek kapasiteli ve hızlı gemiler inşa edilmiş ve makineler ile donatılmıştır.
Bu makineler önce buhar gücü ile dönen bir çark ya da pervaneyi döndürüyor bu şekilde gereken hareket sağlanıyordu. Bu gemi makinelerinin ilk zamanlarda katı yakıt olarak odun ve kömür kullanılmıştır.
İlerleyen dönemde petrolün insan hayatında daha çok yer alması ile petrol türevi yakıtlar (fuel oil, diesel oil, benzin, motorin) kullanan buhar makineleri, içten yanmalı makineler ve türbinler kullanılmaya başlanmıştır.
Yine teknolojinin zamanla ilerlemesi yeni yakıt türlerinin ve yeni tip makinelerin kullanımını arttırmış, böylece hidrojen, doğal gaz ya da sıvılaştırılmış petrol gazı yakıt olarak kullanılmaya başlamıştır.
Günümüzde sıvı yakıt kullanımı yaygın olmakla beraber, gaz yakıtlı makinelerin de kullanımı yaygınlaşmaktadır.
Yakıt Türleri
Katı Yakıtlar
Sıvı Yakıtlar
Petrol Ürünü Yakıtlar
Çoğunlukla petrolün rafine edilmesi ile elde edilen yakıtlardır. Artık (residual) ve damıtık (distilled) ürün olarak iki kategoride sınıflandırılır.
Damıtık Yakıtlar (Distillate Fuels)
Bu yakıtlar petrolün ayrıştırma kulesinde üst seviyede kalan nispeten hafif, kısa karbon zincirli, açık renkli, temiz sayılabilecek olan yakıtlardır. En bilineni benzin ve motorindir. Çoğunlukla küçük makineli hız ve performans aranan gezinti ve sürat teknelerinde tarcih edilmektedir.
Büyük makineli, gücün hıza göre daha önemli olduğu ticari gemilerde, kara araçlarında kullanılan motorine göre biraz daha düşük kalitede ve maliyette olan, marine diesel oil (MDO) ve marine gas oil (MGO) olarak bilinen yakıt tipleri kullanılmaktadır.
Damıtık Yakıtlar [1]
(Marine distillate fuels) | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Parameter | Birim | Limit | DMX | DMA | DMB | DMC |
Yoğunluk 15 °C | kg/m3 | Max | - | 890.0 | 900.0 | 920.0 |
Viskozite at 40 °C | mm2/s | Max | 5.5 | 6.0 | 11.0 | 14.0 |
mm2/s | Min | 1.4 | 1.5 | - | - | |
Su oranı (hacimsel) | % V/V | Max | - | - | 0.3 | 0.3 |
Kükürt oranı (kütlesel) | % (m/m) | Max | 1.0 | 1.5 | 2.0 | 2.0 |
Alüminyum + Silikon | mg/kg | Max | - | - | - | 25 |
Parlama noktası3 | °C | Min | 43 | 60 | 60 | 60 |
Pour point, Summer | °C | Max | - | 0 | 6 | 6 |
Pour point, Winter | °C | Max | - | -6 | 0 | 0 |
Cloud point | °C | Max | -16 | - | - | - |
Setan Sayısı | Min | 45 | 40 | 35 | - |
Artık Yakıtlar (Residual Fuels)
Bu yakıtlar ise rafineride petrolün işlenmesinde sona kalan sıvı kısım olup çok yoğun ve koyu renkli bir fiziksel görünüme sahip kimyasal olarak da uzun karbon zincirli yapıdadır. Bu özelliklerinden dolayı düşük sıcaklıklarda donma eğilimi gösterir ve viskozitesi (akışkanlık direnci)yüksektir. Kullanımı esnasında ısıtılması ve uygun koşullara getirilmesi gerekmektedir.
Ağır ve hafif olmak üzere iki ana kategoride değerlendirilir.
Artık yakıtlar (Residual Fuels) [1] | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hafif Yakıtlar
(Light Fuel Oils) |
Ağır Yakıtlar
(Heavy Fuel Oils) | |||||||||||
Parametre | Birim | Limit | RMA 30 | RMB 30 | RMD 80 | RME 180 | RMF 180 | RMG 380 | RMH 380 | RMK 380 | RMH 700 | RMK 700 |
Yoğunluk 15 °C | kg/m3 | Max | 960.0 | 975.0 | 980.0 | 991.0 | 991.0 | 991.0 | 991.0 | 1010.0 | 991.0 | 1010.0 |
Viskozite 50 °C | mm2/s | Max | 30.0 | 30.0 | 80.0 | 180.0 | 180.0 | 380.0 | 380.0 | 380.0 | 700.0 | 700.0 |
Su oranı | % V/V | Max | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
Kükürt1 | % (m/m) | Max | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 |
Alüminyum + Silikon2 | mg/kg | Max | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
Parlama noktası3 | °C | Min | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
Pour point, Summer |
°C | Max | 6 | 24 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
Pour point, Winter | °C | Max | 0 | 24 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |