1994 Formula 1 sezonu: Revizyonlar arasındaki fark

Vikipedi, özgür ansiklopedi
[kontrol edilmiş revizyon][kontrol edilmemiş revizyon]
İçerik silindi İçerik eklendi
→‎top: düzeltme AWB ile
Bu sezonda Senna hayatını kaybetmiştir. Kim şampiyon oldu yazdı cok merak ettim doğrusu. Sezon sonu Schumi şampiyon olmuştur ayrıca Prost'un da şampiyonluk hegemonyası yoktur. '88-'90-'91 yılları Senna, '89 ve '93 yılları Prost ve '92 yılında da Mansell şampiyon olmuştur.
9. satır: 9. satır:
[[Dosya:McLaren pit work 2006 Malaysia.jpg|thumbnail|250px|Pit stop]]
[[Dosya:McLaren pit work 2006 Malaysia.jpg|thumbnail|250px|Pit stop]]


[[1994]] sezonu [[Williams Martini Racing|Benetton]] ve [[Ayrton Senna|Michael Schumacher]]'in hakimiyetinde sonuçlanmıştır. [[Formula 1]] tarihinin en trajik sezonlarından birisidir. Sezonun 3. yarışı olan [[San Marino Grand Prix]]'te Cumartesi günü sıralama turlarında Avusturyalı pilot [[Roland Ratzenberger]] Villeneuve virajında 314 km/h hızla beton bariyerlere çarpmış ve kaza sonucu hayatını kaybetmiştir. Pazar günü yarışta ise [[Williams Martini Racing|Williams]]'ın efsanevi pilotu [[Ayrton Senna]] 7. turda Tamburello virajına girerken direksiyonunu döndürememiş 310 km/h hızda iken pistten çıkmış hızını 218 km/h e kadar düşürmüş ve beton bariyerlere çarparak durabilmiştir. Kaza sonrası ağır yaralanan [[Ayrton Senna|Senna]] helikopter ile hastaneye götürülürken hayatını kaybetmiştir. Bu iki pilotun trajik kaza sonucu hayatını kaybettiği sezonda yetenekli genç pilot [[Ayrton Senna|Michael Schumacher]] kariyerinin ilk şampiyonluğunu kazanmıştır. [[1994]] aynı zamanda değişiklikleriyle de [[Formula 1]]'in en önemli tarihlerinden biridir.
[[1994]] sezonu [[Williams Martini Racing|Williams]] ve [[Ayrton Senna]]'nın hakimiyetinde sonuçlanmıştır. [[McLaren]] ve Williams hazırlanmasına rağmen [[Renault]]'un şampiyon pilotlarını geçememiştir. [[Ayrton Senna]] [[Formula 1]]'de Dünya şampiyonluğunu uzun süre elinde tutan [[Alain Prost]]'un hükümdarlığına son vermiştir. [[1994]] aynı zamanda değişiklikleriylede [[Formula 1]]'in en önemli tarihlerinden biridir.
[[Dosya:2006FOS 1964LotusClimax33.jpg|thumbnail|200px|thumb|Lotus 33 (1964), 2006 yılında bir sürüşte]]
[[Dosya:2006FOS 1964LotusClimax33.jpg|thumbnail|200px|thumb|Lotus 33 (1964), 2006 yılında bir sürüşte]]
[[Dosya:Emerson Fittipaldi 1972 Austrian GP.jpg|sol|thumbnail|220px|[[Emerson Fittipaldi]] Lotus 72E aracıyla 1973 Avusturya GP'de]]
[[Dosya:Emerson Fittipaldi 1972 Austrian GP.jpg|sol|thumbnail|220px|[[Emerson Fittipaldi]] Lotus 72E aracıyla 1973 Avusturya GP'de]]

Sayfanın 10.13, 14 Aralık 2018 tarihindeki hâli


1994 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası sezonu
Önceki: 1993 Sonraki: 1995
PilotlarPistlerYarışlar

Formula 1 Dünya Şampiyonası, spor tarihinin en kötü sezonlarından biridir.

ABD 2003 Grand Prix'sinden görünüm
Pit stop

1994 sezonu Benetton ve Michael Schumacher'in hakimiyetinde sonuçlanmıştır. Formula 1 tarihinin en trajik sezonlarından birisidir. Sezonun 3. yarışı olan San Marino Grand Prix'te Cumartesi günü sıralama turlarında Avusturyalı pilot Roland Ratzenberger Villeneuve virajında 314 km/h hızla beton bariyerlere çarpmış ve kaza sonucu hayatını kaybetmiştir. Pazar günü yarışta ise Williams'ın efsanevi pilotu Ayrton Senna 7. turda Tamburello virajına girerken direksiyonunu döndürememiş 310 km/h hızda iken pistten çıkmış hızını 218 km/h e kadar düşürmüş ve beton bariyerlere çarparak durabilmiştir. Kaza sonrası ağır yaralanan Senna helikopter ile hastaneye götürülürken hayatını kaybetmiştir. Bu iki pilotun trajik kaza sonucu hayatını kaybettiği sezonda yetenekli genç pilot Michael Schumacher kariyerinin ilk şampiyonluğunu kazanmıştır. 1994 aynı zamanda değişiklikleriyle de Formula 1'in en önemli tarihlerinden biridir.

Lotus 33 (1964), 2006 yılında bir sürüşte
Emerson Fittipaldi Lotus 72E aracıyla 1973 Avusturya GP'de

1994 sezonu FIA aldığı kararlarda sezonun kötü geçmesine sebep olmuştur. Sürücü becerilerini geliştirmek için motor hacmi 3.5 litreye düşürülürken; ABS fren sistemi kullanımı yasaklanmıştır.

Bunun yanı sıra elektronik sistemler ilk kez bu yıl kullanılmaya başlanmıştır.

FIA'nın kontrollerinde Çekiş Kontrol Aktif süspansiyon, Elektronik Hızlandırıcı'nın yanı sıra Dört tekerleğin tamamının dönme kabiliyetleri bu dönem geliştirilmiştir.

Dış bağlantılar