Uçak motoru: Revizyonlar arasındaki fark

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Etkileşimli olarak geçmişe göz at
[kontrol edilmiş revizyon][kontrol edilmiş revizyon]
← Önceki sürümle aradaki farkSonraki sürümle aradaki fark →
İçerik silindi İçerik eklendi
GörselVikimetin
KumulBot (mesaj | katkılar)
286.376 değişiklik
Şablon:Cite journal => Şablon:Dergi kaynağı
düzeltme AWB ile
1. satır: 1. satır:
[[Dosya:YorkMerlin.JPG|thumb|300px|[[Avro York]]'ta oldukça iyi korunmuş bir [[Rolls-Royce Merlin]] uçak motoru.]]
[[Dosya:YorkMerlin.JPG|thumb|300px|[[Avro York]]'ta oldukça iyi korunmuş bir [[Rolls-Royce Merlin]] uçak motoru.]]
'''Uçak motoru''', [[uçak|uçağa]] [[itme|itiş]] gücünü sağlamak için [[motor|mekanik güç üreten]] bileşendir. Uçak motorları çoğunlukla hafif pistonlu motorlardan veya [[gaz türbinli motorlar]]dan oluşur.
'''Uçak motoru''', [[uçak|uçağa]] [[itme|itiş]] gücünü sağlamak için [[motor|mekanik güç üreten]] bileşendir. Uçak motorları çoğunlukla hafif pistonlu motorlardan veya [[gaz türbinli motorlar]]dan oluşur.


== Uçak motoru imalat sanayi ==
== Uçak motoru imalat sanayi ==
{{Ana madde|Uçak motorları listesi}}
{{Ana madde|Uçak motorları listesi}}
2012 yılında dünyada uçak motoru üretim pazarının büyüklüğü yaklaşık olarak 40 milyar dolar seviyelerine gelmiştir. <ref>{{Web kaynağı|url=https://www.pellresearch.com/Aircraft-Engine-and-Engine-Parts-Manufacturing.htm |başlık=Pell Research Aircraft Engine Manufacturing Industry Report |yayıncı=Pellresearch.com |tarih= |dil=İngilizce |erişimtarihi=7 Nisan 2013 }}</ref> Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunan 350 uçak motoru üretim şirketinde 70 binin üzerinde insan çalışmaktadır.
2012 yılında dünyada uçak motoru üretim pazarının büyüklüğü yaklaşık olarak 40 milyar dolar seviyelerine gelmiştir.<ref>{{Web kaynağı|url=https://www.pellresearch.com/Aircraft-Engine-and-Engine-Parts-Manufacturing.htm |başlık=Pell Research Aircraft Engine Manufacturing Industry Report |yayıncı=Pellresearch.com |tarih= |dil=İngilizce |erişimtarihi=7 Nisan 2013 }}</ref> Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunan 350 uçak motoru üretim şirketinde 70 binin üzerinde insan çalışmaktadır.


== Uçak motorunun gelişim tarihçesi ==
== Uçak motorunun gelişim tarihçesi ==
10. satır: 10. satır:
* 1848: [[John Stringfellow]] önemsiz gibi görünse de, örnek gösterilebilecek güç kapasitesine sahip bir buhar motoru yaptı.
* 1848: [[John Stringfellow]] önemsiz gibi görünse de, örnek gösterilebilecek güç kapasitesine sahip bir buhar motoru yaptı.
* 1903: [[Charlie Taylor (teknisyen)|Charlie Taylor]] [[Wright Flyer]] için 12 beygir gücünde [[sıralı tip motor]] yaptı.
* 1903: [[Charlie Taylor (teknisyen)|Charlie Taylor]] [[Wright Flyer]] için 12 beygir gücünde [[sıralı tip motor]] yaptı.
* 1903: [[Yıldız tipi motor]] için standart oluşturacak olan [[Manly-Balzer motoru]] projesi başladı. <ref name=e>{{cite book|title= Encyclopedia of the History of Technology |year=1990|publisher=Routledge|location=London|isbn= 0-203-19211-7|pages=315–21|url= http://books.google.com/books?id=fj96Dpp3-5gC&lpg=PA315&dq=rateau%20engine&pg=PA315#v=onepage&q&f=false | editor= Ian McNeil}}</ref>
* 1903: [[Yıldız tipi motor]] için standart oluşturacak olan [[Manly-Balzer motoru]] projesi başladı.<ref name=e>{{cite book|title= Encyclopedia of the History of Technology |year=1990|publisher=Routledge|location=London|isbn= 0-203-19211-7|pages=315–21|url= http://books.google.com/books?id=fj96Dpp3-5gC&lpg=PA315&dq=rateau%20engine&pg=PA315#v=onepage&q&f=false | editor= Ian McNeil}}</ref>
* 1906: [[Léon Levavasseur]], başarılı soğutma yapan [[V8 motoru]]nu uçaklarda kullanılması için uyarladı.
* 1906: [[Léon Levavasseur]], başarılı soğutma yapan [[V8 motoru]]nu uçaklarda kullanılması için uyarladı.
* 1908: [[René Lorin]] ilk [[Ramjet|tepkili jet motoru]]nun patentini aldı.
* 1908: [[René Lorin]] ilk [[Ramjet|tepkili jet motoru]]nun patentini aldı.
* 1908: Dünyanın ilk [[Döner motor]]u olan [[Gnome Omega]]'nın üretimine başlanıldı. 1909 yılında Gnome motorlu [[Farman III]] uçağı hiç durmadan 180 kilometre mesafe katederek dünya rekoru kırdı. Bu nedenle [[Grande Semaine d'Aviation de la Champagne]] dayanıklılık ödülünü kazandı.
* 1908: Dünyanın ilk [[Döner motor]]u olan [[Gnome Omega]]'nın üretimine başlanıldı. 1909 yılında Gnome motorlu [[Farman III]] uçağı hiç durmadan 180 kilometre mesafe katederek dünya rekoru kırdı. Bu nedenle [[Grande Semaine d'Aviation de la Champagne]] dayanıklılık ödülünü kazandı.
* 1910: Paris Aero Salonunda piston motorlu ve [[kanallı fan]]a sahip [[Coandă-1910]] uçağı sergilendi. Uçak bu şekilde uçtu ancak alınan patent itme kuvvetinin artması için egzoz gazının kanalın içine sevk edilmesinden dolayı alınmıştı. <ref>{{cite book |last=Gibbs-Smith |first=Charles Harvard |title=Aviation: an historical survey from its origins to the end of World War II |url=http://books.google.com/books?id=hxEOAQAAIAAJ |year=1970 |location=London |publisher=[[Her Majesty's Stationery Office]]}}</ref><ref>{{cite book |last=Gibbs-Smith |first=Charles Harvard |authorlink=Charles Harvard Gibbs-Smith | title=The Aeroplane: An Historical Survey of Its Origins and Development |url=http://books.google.com/books?id=mzcZAAAAIAAJ |year=1960 |location=London |publisher=[[Her Majesty's Stationery Office]]}}</ref><ref>{{Dergi kaynağı |last=Winter |first=Frank H. |title=Ducted Fan or the World's First Jet Plane? The Coanda claim re-examined |work=The Aeronautical Journal |publisher=Royal Aeronautical Society |volume=84 |month=December |year=1980|url=http://books.google.com/books?id=XkBWAAAAMAAJ}}</ref><ref>{{Cite book |title=Henri Coandă and his technical work during 1906–1918 |last1=Antoniu |first1=Dan |last2=Cicoș |first2=Geroge |last3=Buiu |first3=Ioan-Vasile |last4=Bartoc |first4=Alexandru |last5=Șutic |first5=Robert |language=Romanian |publisher=Editura Anima |location=Bucharest |isbn=978-973-7729-61-3}}</ref>
* 1910: Paris Aero Salonunda piston motorlu ve [[kanallı fan]]a sahip [[Coandă-1910]] uçağı sergilendi. Uçak bu şekilde uçtu ancak alınan patent itme kuvvetinin artması için egzoz gazının kanalın içine sevk edilmesinden dolayı alınmıştı.<ref>{{cite book |last=Gibbs-Smith |first=Charles Harvard |title=Aviation: an historical survey from its origins to the end of World War II |url=http://books.google.com/books?id=hxEOAQAAIAAJ |year=1970 |location=London |publisher=[[Her Majesty's Stationery Office]]}}</ref><ref>{{cite book |last=Gibbs-Smith |first=Charles Harvard |authorlink=Charles Harvard Gibbs-Smith | title=The Aeroplane: An Historical Survey of Its Origins and Development |url=http://books.google.com/books?id=mzcZAAAAIAAJ |year=1960 |location=London |publisher=[[Her Majesty's Stationery Office]]}}</ref><ref>{{Dergi kaynağı |last=Winter |first=Frank H. |title=Ducted Fan or the World's First Jet Plane? The Coanda claim re-examined |work=The Aeronautical Journal |publisher=Royal Aeronautical Society |volume=84 |month=December |year=1980|url=http://books.google.com/books?id=XkBWAAAAMAAJ}}</ref><ref>{{Cite book |title=Henri Coandă and his technical work during 1906–1918 |last1=Antoniu |first1=Dan |last2=Cicoș |first2=Geroge |last3=Buiu |first3=Ioan-Vasile |last4=Bartoc |first4=Alexandru |last5=Șutic |first5=Robert |language=Romanian |publisher=Editura Anima |location=Bucharest |isbn=978-973-7729-61-3}}</ref>
* 1914: [[Auguste Rateau]] yüksek irtifa performansını arttırmak için - [[Turboşarj|turbo]] bir - egzoz beslemeli kompresör kullanılmasını önerir <ref name=e/> ve yapılan testler sonucunda önerisi kabul edilmez.<ref>{{cite book|last=Guttman|first=Jon|title=SPAD XIII vs. Fokker D VII: Western Front 1918|year=2009|publisher=Osprey|location=Oxford|isbn= 1-84603-432-9|pages=24–25|url= http://books.google.com/books?id=8TBE5nGmxbEC&lpg=PA25&dq=Rateau%20Hispano&pg=PA25#v=onepage&q&f=false|edition=1st}}</ref>
* 1914: [[Auguste Rateau]] yüksek irtifa performansını arttırmak için - [[Turboşarj|turbo]] bir - egzoz beslemeli kompresör kullanılmasını önerir <ref name=e/> ve yapılan testler sonucunda önerisi kabul edilmez.<ref>{{cite book|last=Guttman|first=Jon|title=SPAD XIII vs. Fokker D VII: Western Front 1918|year=2009|publisher=Osprey|location=Oxford|isbn= 1-84603-432-9|pages=24–25|url= http://books.google.com/books?id=8TBE5nGmxbEC&lpg=PA25&dq=Rateau%20Hispano&pg=PA25#v=onepage&q&f=false|edition=1st}}</ref>
* 1917-18:
* 1917-18:


{{Yetersiz}}
{{Yetersiz}}
== Uçak motoru türleri ==
== Uçak motoru türleri ==
===[[Şaft]]lı motorlar<small> (pervaneler, rotorlar, kanallı fanlar ya da propfan)</small>:===
===[[Şaft]]lı motorlar<small> (pervaneler, rotorlar, kanallı fanlar ya da propfan)</small>:===
* [[İçten yanmalı motor|İçten yanmalı motorlar]]:
* [[İçten yanmalı motor]]lar:
** [[Piston]]lu motor
** [[Piston]]lu motor
** [[Wankel motoru]]
** [[Wankel motoru]]
27. satır: 27. satır:
*** [[Turboprop]]
*** [[Turboprop]]
*** Turboşaft
*** Turboşaft
* [[Dıştan yanmalı motor|Dıştan yanmalı motorlar]]:
* [[Dıştan yanmalı motor]]lar:
** [[Buhar makinesi|Buhar güçlü motorlar]]
** [[Buhar makinesi|Buhar güçlü motorlar]]
===[[Jet motoru|Tepkili motorlar]]:===
===[[Jet motoru|Tepkili motorlar]]:===

Sayfanın 19.21, 30 Ocak 2016 tarihindeki hâli

Avro York'ta oldukça iyi korunmuş bir Rolls-Royce Merlin uçak motoru.

Uçak motoru, uçağa itiş gücünü sağlamak için mekanik güç üreten bileşendir. Uçak motorları çoğunlukla hafif pistonlu motorlardan veya gaz türbinli motorlardan oluşur.

Uçak motoru imalat sanayi

Ana madde: Uçak motorları listesi

2012 yılında dünyada uçak motoru üretim pazarının büyüklüğü yaklaşık olarak 40 milyar dolar seviyelerine gelmiştir.[1] Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunan 350 uçak motoru üretim şirketinde 70 binin üzerinde insan çalışmaktadır.

Uçak motorunun gelişim tarihçesi

Ayrıca bakınız: Jet gücü zaman çizelgesi

Uçak motoru türleri

Şaftlı motorlar (pervaneler, rotorlar, kanallı fanlar ya da propfan):

Tepkili motorlar:

Diğerleri:

  • Elektrik
  • İnsan güçlü
  • Hidrojen
  • Nükleer

Kaynakça

  1. ^ "Pell Research Aircraft Engine Manufacturing Industry Report" (İngilizce). Pellresearch.com. Erişim tarihi: 7 Nisan 2013. 
  2. ^ a b Ian McNeil, (Ed.) (1990). Encyclopedia of the History of Technology. London: Routledge. ss. 315–21. ISBN 0-203-19211-7. 
  3. ^ Gibbs-Smith, Charles Harvard (1970). Aviation: an historical survey from its origins to the end of World War II. London: Her Majesty's Stationery Office. 
  4. ^ Gibbs-Smith, Charles Harvard (1960). The Aeroplane: An Historical Survey of Its Origins and Development. London: Her Majesty's Stationery Office. 
  5. ^ Winter, Frank H. (December 1980). "Ducted Fan or the World's First Jet Plane? The Coanda claim re-examined". The Aeronautical Journal. Cilt 84. Royal Aeronautical Society. 
  6. ^ Antoniu, Dan; Cicoș, Geroge; Buiu, Ioan-Vasile; Bartoc, Alexandru; Șutic, Robert. Henri Coandă and his technical work during 1906–1918 (Romanian). Bucharest: Editura Anima. ISBN 978-973-7729-61-3. 
  7. ^ Guttman, Jon (2009). SPAD XIII vs. Fokker D VII: Western Front 1918 (1st bas.). Oxford: Osprey. ss. 24–25. ISBN 1-84603-432-9. 
"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Uçak_motoru&oldid=16590706" sayfasından alınmıştır