Boeing 787: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmemiş revizyon] | [kontrol edilmemiş revizyon] |
Spaceaero2 (mesaj | katkılar) |
|||
| 21. satır: | 21. satır: | ||
== Gelişme == |
== Gelişme == |
||
[[File:All Nippon Airways Boeing 787-8 Dreamliner JA801A OKJ.jpg|thumb|right|ANA(All Nippon Airways) 787-8]] |
|||
İlk teslimat da ilk siparişi veren Japon ANA firmasına 2011 son çeyreğinde yapmıştır. <br /> |
İlk teslimat da ilk siparişi veren Japon ANA firmasına 2011 son çeyreğinde yapmıştır. <br /> |
||
Sayfanın 09.33, 12 Mayıs 2013 tarihindeki hâli
| Boeing 787 Dreamliner | |
|---|---|
 | |
| Türü | Yolcu uçağı |
| Üretici | Boeing |
| İlk uçuş | Aralık 2009 |
| Hizmete giriş | Eylül 2011 |
| Birim maliyeti | 787-8: US$193.5 million (2011)[1] 787-9: US$227.8 million (2011)[1] |
Boeing 787. 7 Temmuz 2007'de tanıtımı gerçekleştirilen Boeing firmasının 14 yıl aradan sonra üretime geçtiği yeni model yolcu uçağı.
Boeing 787 Dreamliner'ın en önemli özelliği şimdiye kadar yapılmış yolcu uçaklarının en verimlisi olması; kendi sınıfındaki diğer uçaklardan %20 daha az yakıt tükettiği iddia ediliyor. Yolcu kapasitesi 290-330 kişi arasından modeline göre değişmekte. Toplam 4 gövde modeli ile satışa sunulacak. Modeline göre menzili 4650 ile 5650 arasında değişebilecek. Tam yüklü ağırlığı 165 ton olan uçak 2011 yılında servise girmiştir.
Çeşitli modelleri
787-8 ve 787-9 olmak üzere, 2 çeşit Boeing 787 modeli bulunmaktadır.
Gelişme
İlk teslimat da ilk siparişi veren Japon ANA firmasına 2011 son çeyreğinde yapmıştır.
Kompozit malzemeden imal edilen ilk uçak olma özelliğine de sahip 787, işletme maliyetinde yüzde 10, yakıt maliyetinde ise yüzde 20 tasarruf sağlayacak. Karbon monoksit emisyonunu da yüzde 20 azaltacak yeni uçakta gürültü alanı yüzde 60 daralacak.
Kompozit malzeme nedeniyle 787'nin dış yüzeyinin de daha sağlam olduğu belirtilirken, firma yetkilileri, kompozit gövde ve bakım masraflarından dolayı 787'nin dünyanın en iyi uçağı olacağı öngörüsünde bulunuyor.
Bu arada günümüzdeki satış fiyatı 150 ile 205,5 milyon dolar arasında değişen Boeing 787 tipi uçak, daha test uçuşu dahi yapılmadan satış rekoru kırdı.
787'de uçağın iç yapısı tamamen değiştirilirken, yolculara daha geniş oturma alanları sağlandı, bagaj kabinleri büyütüldü, pilot ve hosteslerin dinlenmeleri için de bagaj bölümünün üzerinde yerler oluşturuldu. Pilot kabini de oldukça genişletildi. Perdelerin olmadığı yeni uçağa düğmeye basarak karartılacak camlar konuldu. İç aydınlatmada da renk değişimi sağlayacak bir sistem kuruldu.
Diğer uçaklardan farklı olarak kurulan Dream Lıner'de müşterilere uçak koltuklarından, mutfak malzemesine, yer ve koltuk döşemelerinden diğer araç gereçlere kadar uçak malzemelerini alternatifler arasından seçme imkânı da tanındı.
10 günde bir 737 tipi uçak üreten Boeing firması, 787 üretimini ise 17 günde bir gerçekleştirecek.
Bu arada yapılan tespitler sonrasında Boeing 767'ler 6, 777'ler 8, 787'ler ise 12 yılda bir ağır bakıma girecek. 787'nin diğer bakımları da emsal uçaklardan daha uzun aralıklarla gerçekleştirilecek.
Sipariş ve Teslimatlar
Boeing 787 ilk telimatını, Eylül 2011 tarihinde All Nippon Airways yapmıştır.[2] ILFC (International Lease Finance Corporation) 33'ü 787-800 ve 41'i 787-900 olmak üzere toplam 74 siparişle, en büyük Boeing 787 sipariş veren şirkettir.
| 787-8 | 787-9 | Toplam siparişler |
| 555 | 315 | 870 |
| 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | Total | |
| Net siparişler | 56 | 235 | 157 | 369 | 93 | −59 | −4 | 13 | 10 | 870 |
| Teslimatlar | – | – | – | – | – | – | – | 3 | 2 | 5 |
Özellikleri
| Model | 787-3 | 787-8 | 787-9 |
|---|---|---|---|
| Kokpit Mürettebatı | İki | ||
| Yolcu Sayısı | 290 ile 330 | 210 ile 250 | 250 ile 290 |
| Uzunluk | 186 ft 1 in (56.72 m) | 206 ft (63 m) | |
| Kanat Açıklığı | 170 ft (52 m) | 197 ft (60 m) | 203 ft (62 m) |
| Kanat Eğimi | 32.2° | ||
| Yükseklik | 55 ft 6 in (16.92 m) | ||
| Kabin Genişliği | 18 ft 9 in (5.72 m) | ||
| Kargo Kapasitesi | 4,400 ft³ (124.6 m³) 28 LD3 | 5,400 ft³ (152.9 m³) 36 LD3 | |
| Boş Ağılığı | 223,000 lb (110,200 kg) |
242,000 lb (110,000 kg) |
254,000 lb (115,200 kg) |
| Max. Kalkış Ağırlığı | 364,000 lb (165,100 kg) |
484,000 lb (219,540 kg) |
540,000 lb (244,940 kg) |
| Sefer Hızı | .85 Mach[6][7][8] | ||
| Menzili | 2,500 - 3050 nm (4,650 - 5,650 km) |
7,650 - 8,200 nm (14,200 - 15,200 km) |
8,000 - 8,500 nm (14,800 - 15,750 km) |
| Max. Yakıt | 33,528 US gal (126,903 L) | 36,693 US gal (138,700 L) | |
| Uçuş Yüksekliği | 43,000 ft (13,100 m) | ||
| Motorlar (2×) | General Electric GEnx or Rolls-Royce Trent 1000 | ||
| Max. İtiş | 53,000 lbf (236 kN) | 64,000 lbf (285 kN) | 70,000 lbf (311 kN) |
Kıyaslanabilir Uçaklar
Kaynaklar
- ^ a b "Boeing Commercial Airplanes prices". Boeing. Erişim tarihi: December 14, 2010.
- ^ Michael (August 26, 2011). "Boeing 787 Dreamliner – Date for First Delivery". Flight Story. Erişim tarihi: August 26, 2011.
- ^ a b c Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>etiketi;787_O_D_summisimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: Kaynak gösterme) - ^ a b c Current orders. Boeing, January 12, 2012. Retrieved: February 17, 2012.
- ^ a b Annual Orders Summary. Boeing, Ocak 2012. Düzenleme: 5 Ocak 2012.
- ^ Boeing 787-3 Dreamliner Fact Sheet
- ^ Boeing 787-8 Dreamliner Fact Sheet
- ^ Boeing 787-9 Dreamliner Fact Sheet
Dış bağlantılar
 |
Wikimedia Commons'ta Boeing 787 ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
 | Hava taşıtı ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |