Yaklaşma

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Gezinti kısmına atla Arama kısmına atla

Yaklaşma, havacılıkta hava taşıtlarının piste inişine yakın safhasına verilen bir terimdir.

Yaklaşma iki şekilde yapılabilir;

Görerek yaklaşma (VFR)[değiştir | kaynağı değiştir]

VASI, Son yaklaşmada olan bir hava taşıtına piste dikey süzülüş oranını görsel referanslarla sağlayan bir sistemdir.

Görerek yaklaşma, aletli uçuş kuralları (IFR) altında yürütülen bir havaalanındaki piste yapılan bir çeşit yaklaşmadır ancak pilotun görsel referansla ilerlemesi, hava şartlarının Görsel Meteroloji Koşulları'nı (VMC) sağlaması ve pilotun her zaman ya havaalanını ya da önceki uçağı görmesi gerekmektedir. Bu yaklaşma için izin alınmalı ve uygun hava trafik kontrol (ATC) tesisinin kontrolü altında olmalıdır.[1]

Pilotaj eğitimlerinin çoğunluğu VFR şartlarında gerçekleşir.

Aletli yaklaşma (IFR)[değiştir | kaynağı değiştir]

Bir IFR sistemi olan ILS şeması

Aletli yaklaşma (IFR)[2], 5 ayrı kısımdan oluşur. Bunlar; geliş, ilk, ara, son ve pas geçme (bazı durumlarda) kısımlarıdır.

Geliş[değiştir | kaynağı değiştir]

Uçuşun bu aşamasındaki temel amaç, uçağın yol aşamasından ilk yaklaşma noktasına gelişini sağlamaktır. Geliş safhasının uzunluğu seyrüsefer rehberiyle sağlanan operasyonel hizmet alanına göre belirlenmektedir.

İlk yaklaşma[değiştir | kaynağı değiştir]

İlk yaklaşma safhası, ilk yaklaşma noktasında başlar ve uçağın ara yaklaşma safhasına girmesi için gerekli manevraları içerir. Ara yaklaşma noktası eğer yol safhasında bulunuyor ise ilk yaklaşma safhası uygulanmayabilir.

Ara yaklaşma[değiştir | kaynağı değiştir]

Ara yaklaşma, ilk yaklaşma ile son yaklaşma safhaları arasında yer almaktadır. Bu safha uygulanırken dikkat edilen en önemli unsur, uçağın son yaklaşmadaki alçalma için hazırlanması amacıyla düz uçuş yapmasını sağlamaktır. Bu safhanın uzunluğu optimum 10 NM, minimum 5 NM, maksimum 15 NM olabilmektedir.

Son yaklaşma[değiştir | kaynağı değiştir]

Prenses Juliana Uluslararası Havaalanı'na son yaklaşmada olan bir uçak

Son yaklaşmada iniş için alçalma tamamlanır. Bu safha son yaklaşma noktası ile başlar, pas geçme noktasında ise biter.

Havacılık telsiz terminolojisinde bu safha "final" olarak kullanılmaktadır.[3]

Pas geçme[değiştir | kaynağı değiştir]

Pas geçme, herhangi bir anormal durum için her aletli yaklaşma usulünde planlanır ve başlangıç noktası olarak belirlenen pozisyonda, o yaklaşma usulü için hesaplanmış OCA/H (Obstacle Clerance Altitude /Height - Maniadan Korunmuş İrtifa/Yükseklik) değerinin altında bir seviyeden başlatılamaz. Pas geçme safhasının sonunda belirli bir irtifa/yüksekliğe ulaşıldığında, safha sona erer ve uçak bir başka yaklaşma usulüne başlar ya da belirlenmiş bir bekleme paternine girer veya uçuşun yol safhasına geçer.

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ "Federal Havacılık Dairesi". 25 Ocak 1997 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  2. ^ "Devlet Hava Meydanları İşletmesi" (PDF). 20 Haziran 2020 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. 
  3. ^ "Web Arşiv". 9 Ocak 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. 

Ayrıca bakınız[değiştir | kaynağı değiştir]