Volkswagen Polo (1. nesil)
| Volkswagen Polo Mk1 (86) | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Diğer adı | Volkswagen Derby |
| Üretim | 1975–1981 |
| Halefi | Polo (2. nesil) |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Supermini (B) |
| Gövde tipi | 3 kapılı hatchback 2 kapılı sedan |
| Platform | Volkswagen Group A01 |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | |
| Şanzıman | 4 vitesli manuel |
| Dingil mesafesi | 2.335 mm (91,9 in) |
1. nesil Volkswagen Polo (bazen Roma rakamlarıyla Mark I olarak yazılır), Volkswagen Polo süper mini'nin ilk neslidir. 1975'ten 1981'e kadar üretildi.
Polo Mark 1 (1975-1979)[değiştir | kaynağı değiştir]
| Volkswagen Polo | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Diğer adı | Volkswagen Derby |
| Üretim | 1975–1979 |
| Halefi | Facelift modeli |
| Gövde ve Şasi | |
| Gövde tipi | 3 kapılı hatchback 2 kapılı sedan |
Audi 50'nin yeniden biçimlendirilmiş bir versiyonu olan orijinal Polo (Almanya'da Typ 86 olarak bilinir), 1975'te Avrupa anakarasında tanıtıldı ve 1976'da Birleşik Krallık'ta ve Man Adası'nda piyasaya sürüldü. Audi ve VW modelleri arasındaki farklar küçüktü, Polo daha ucuz ve çok daha basitti. İki araba başlangıçta yan yana satıldı, ancak Audi 50 hiç satılmadı ve 1978'de geri çekildi.
Üretici, İtalyan tasarım stüdyosunun katkısı tabandaki dairesel aspiratör havalandırma kapağı, C sütunu ve bel çizgisinin arka ucundaki küçük "yukarı kaydırma" ile sınırlandırılmış olmasına ve araç esasen bir Audi tasarımı olmasına rağmen, Bertone'nin Polo ve Audi kardeşinin tasarımına dahil olduğunu bilmesini sağladı.[1]
Polo, Wolfsburg'daki Volkswagen fabrikasında üretildi. 1977'de, C sütunundan ileri hatchback ile aynı olan ve büyük bir bagaj eklenmiş (eski bir Audi teklifi, ancak bu marka tarafından asla satılmayan) bir Polo olan Derby sedan piyasaya sürüldü.
Satışa ilk çıktığında, en iyi otomobil LS modeli, Audi 50'de bulunan 50 PS 1043 cc motora sahipti. Diğer özellikler arasında park lambaları, arka yıkama sileceği, güneş siperlikleri, krom tamponlar ve 4,5JX 33 cm'lik jantlar yer alıyordu. N modeli, LS'nin birçok özelliğinden yoksun olan temel başlangıç spesifikasyonuydu. 1979'da LS'nin yerini alan GLS tanıtıldı; özellik yükseltmeleri arasında krom far ve ızgara çerçeveleri, sunroof, bir çakmak ve krom jant kapakları vardı.
895 cc, 40 fren beygir gücü, 1093 cc ve 1272 cc motorlar kullanıldı, daha küçük olanı sadece Polo hatchback'te ve 1272 cc sadece Derby, Audi 50 ve nadir Polo GT'de kullanıldı. Farklı güç çıkışları elde etmek için her boyutta farklı sıkıştırma seviyeleri kullanıldı ve varyasyonlar çoktur, genellikle satış yapılan ülkeye bağlı olarak 34 ila 60 PS arasında değişir. İsveç ve diğer bazı pazarlar için, 1976 model yılı için 771 cc motorlu bir versiyon geliştirildi, çünkü yeni çok katı emisyon düzenlemeleri getirildi, ancak 0,8 L'den düşük motorlar için geçerli değildi.[2] İsveç modeli 1977'den sonra, güçsüz otomobilin satışları durgun olduğu için durduruldu, ancak 1981'de Mark I değiştirilene kadar HE motor seçeneğinden dönem dergilerinde (Derby için de) bahsedilmeye devam edildi.[3]
Güç aksamı[değiştir | kaynağı değiştir]
1. nesil Polo aşağıdaki motorlarla mevcuttu:
- 895 cc, düz 4 benzin (yalnızca hatchback)
- 1,093 cc düz 4 benzin, 37 kilowatt (50 hp)
- 1,272 cc, düz 4 benzinli, (Polo GT, Derby sedan modelleri, yalnızca Audi 50)
Farklı güç çıkışları elde etmek için her boyutta farklı sıkıştırma seviyeleri kullanıldı ve varyasyonlar çoktur, genellikle satış yapılan ülkeye bağlı olarak 26 ile 44 kW arasında değişir.
1. nesil Polo facelift (1979-1981)[değiştir | kaynağı değiştir]
| Volkswagen Polo (facelift) | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Diğer adı | Volkswagen Derby |
| Üretim | 1979–1981 |
| Halefi | 2. nesil Polo |
| Gövde ve Şasi | |
| Gövde tipi | 3 kapılı hatchback 2 kapılı sedan |
1. nesil Polo ve Derby, 1979'da (gayri resmi olarak Mark 1F olarak anılır) plastik tamponlar, farklı bir ön ızgara ve revize edilmiş bir gösterge paneli ile bir facelift aldı. İlk olarak Şubat 1979'da Amsterdam Motor Şovunda gösterildi.[4] Derby'nin yuvarlak farları kare olanlarla değiştirildi ve onu benzer Golf tabanlı Jetta sedan ile aynı hizaya getirdi.
CLS, S ve bir çıkış LX modeli dahil olmak üzere başka modeller eklendi. Mark 1'in üretim çalışması nihayet Ekim 1981'de dünya çapında satılan 500.000'den fazla Polo ile sona erdi.
Ayrıca bakınız[değiştir | kaynağı değiştir]
- Tüm modellere genel bir bakış için Volkswagen Polo
- Volkswagen Polo (2.nesil)
- Volkswagen Polo (3.nesil)
- Volkswagen Polo (4.nesil)
- Volkswagen Polo (5.nesil)
- Volkswagen Polo (6. nesil)
Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]
- Volkswagen Avustralya'nın Polo Sitesi 22 Ekim 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Polo3 26 Kasım 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. - 1. nesil, 2. nesil ve 3.nesil Birleşik Krallık Polo sahipleri topluluğu
- Club Polo BK Web Sitesi 18 Ocak 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (bazı model geçmişi bilgilerinin kaynağı)
- UK MK1 Polo Owners Club Web Sitesi 25 Ocak 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (bazı model geçmişi ve teknik bilgiler için kaynak)
Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]
- ^ "MotorWeek: News flashes". Motor. 22 Ocak 1977. s. 3.
- ^ Björklund, Stig ((Ed.)), Alla Bilar -76 [All Cars 1976] (İsveççe), Stockholm, Sweden: Specialtidningsförlaget AB, s. 119, ISBN 91-7274-037-X
- ^ Braunschweig, Robert; Büschi, Hans-Ulrich, (Ed.) (6 Mart 1980). "Automobil Revue '80" (Almanca ve Fransızca). 75. Berne, Switzerland: Hallwag, AG: 528..
- ^ Casucci (March 1979). "Il Salone di Amsterdam: all'insegna del Sol Levante" [The Amsterdam Show: under the sign of the Rising Sun]. Quattroruote (İtalyanca). Milan, Italy: Editoriale Domus. 24 (280): 58.