Suzuki GS500

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Şuraya atla: kullan, ara
Suzuki GS500
Suzuki GS500
Üretici Suzuki
Üretim yıl(lar)ı 1989 - 2011 (GS500 / GS500E)
2004 - 2011 (GS500F)
Montaj GS500
Motor 487 cc, 4-zamanlı, hava-soğutmalı paralel çift silindir, DOHC, silindir başına 2 supap
Kapasite 1989-1996 (38kW) 52 hp @ 9200 rpm
1995 (33,5 kW) 45,5 hp @ 9200 rpm (İsveç için)
1997-2011 (34.3kW) 47 hp @ 9200 rpm
2001 (35,1 kW) 47,7 hp @ 9200 rpm[1][2]
Güç çıkışı 1989-1996 41 Nm @ 7500 rpm
1995 39,2 Nm @ 7600 rpm (İsveç için)
1997-2011 40 Nm @ 7500 rpm
2001 40,2 Nm @ 7500 rpm[1][2]
Şanzıman 6 vites (1 aşağı - 6 yukarı)
1 - 16.29:1
2 - 11.76:1
3 - 9.14:1
4 - 7.44:1
5 - 6.36:1
6 - 5.64:1
Sıkıştırma oranı 9.0:1
Depo hacmi 15 L (CA) - 17 L - 19 L (CA) - 20
Aküsü 12V 11Ah
Uzunluk 2075 mm - 2080 mm[1][2]
Genişlik 745 mm - 755 mm - 800 mm[1][2]
Yükseklik 1045 mm - 1060 mm[1][2]
Curb ağırlık (Boş) GS500: 169 kg - 173 kg - 174 kg
GS500F: 180 kg
Tasarımcı(lar) Suzuki
2004 GS500F

Suzuki GS500 Suzuki Motor Company 'nin üretiği popüler giriş seviyesi bir motosiklettir. GS500'ün iki farklı tarzı mevcuttur, biri 1989 yılında beri değişmeyen GS500E modeli naked-bike biçimi, diğeri ise 2004 senesinde üretimine başlanılan GS500F sport-bike modelidir.

1997 Suzuki GS500E

GS500[değiştir | kaynağı değiştir]

ilk olarak 1989 yılında ABD'de üretildi. 487 cc hacmindeki motor kısmı önceki nesil Suzuki GS450'den alınmıştır. GS500 çok amaçlı kullanıma uygun, dengeli, ortalama güç ve torka sahiptir. Başlangıç seviyesine uygun ve düşük fiyatlı olması 22 yıl boyunca aynı modelin satmasına büyük etkendir.

Model geçmişi[değiştir | kaynağı değiştir]

1989

  • GS500E İlk olarak Kuzey Amerika'da üretimine başlandı.

1990

  • Standart gidon yerine Clip-on tipi gidon takıldı.
  • Far montaj bağlantıları alüminyum çelik yapıldı.
  • Kaliforniya modelinin yakıt deposu 15 litre, diğer modeller 17 litre olarak üretildi.

1991

  • Japonya'da 399cc hacmiyle GS400E (GK54A tipi) olarak üretilmiş ancak Suzuki'nin diğer 400cc sınıfındaki GSF400 Bandit modeli yanında sönük kalmasından dolayı, 1993 yılından sonra üretilmemiştir.[3]

1994

  • Ön dişli "shoulder" tipli ile değiştirildi.

1996

  • Ön fren sistemi değiştirildi.
  • Şaşe rengi açık gümüş ile değiştirildi.

2001

  • Depo, kuyruk bölümü, sele ve arka ışıklandırma aksamları değiştirildi.
  • Karbüratör'de üçlü-jet'e geçildi. Yeni tip, pilot-jet, orta-jet ve ana-jet şeklinde.
  • Regülatör/Rectifier (Konjektör), sigorta ve flaşör, kuyruğa doğru taşındı.
  • Gaz çift kablolu olarak değiştirildi.
  • GS500E 'deki "E" harfi çıkartıldı.

2003

  • GS500 naked-bike modeli Birleşik Devletlerde üretilmedi.

2004

  • TPS (Throttle Position Sensor) Gaz Kelebeği Konum Algılayıcısı eklendi.
  • Ateşleme sensörü değiştirildi.
  • Emisyon standartları için, elektriksel değişikliklere gidildi.
  • Mekanik kontrollü devir göstergesi, elektrik kontrollü gösterge ile değiştirildi.
  • Karbüratörde bazı ufak değişikliklere gidildi.
  • Egzoz borusu çıkış çapı: 4.3cm genişlikten 5cm'e çıkartıldı.
  • AJP markalı fren sistemine geçildi.
  • Şaşe siyah olarak değiştirildi.
  • Bridgestone Battlax BT45s serisi lastiklere geçildi.
  • Ön fren maneti ayarlanabilir özelliğini kaybetti
  • Birleşik Devletlerde sadece GS500F modeli üretildi, GSX-R serisi tam boy grenaj ve yağ soğutucu ekli olarak.

Model yılı kodlaması[değiştir | kaynağı değiştir]

GS500 1989 yılında "GS500EK" kodu ile başlamış, 2011 yılında "GS500HL1" ve "GS500HFL1" ile son bulmuştur.

GS500E GS500 GS500F
  • GS500EK (1989 yılı)
  • GS500EL (1990 yılı)
  • GS500EM (1991 yılı)
  • GS500EN (1992 yılı)
  • GS500EP (1993 yılı)
  • GS500ER (1994 yılı)
  • GS500ES (1995 yılı)
  • GS500ET (1996 yılı)
  • GS500EV (1997 yılı)
  • GS500EW (1998 yılı)
  • GS500EX (1998 yılı)
  • GS500EY (2000 yılı)
  • GS500HK1 (2001 yılı)
  • GS500HK2 (2002 yılı)
  • GS500HK3 (2003 yılı)
  • GS500HK4 (2004 yılı)
  • GS500HK5 (2005 yılı)
  • GS500HK6 (2006 yılı)
  • GS500HK7 (2007 yılı)
  • GS500HK8 (2008 yılı)
  • GS500HK9 (2009 yılı)
  • GS500HL0 (2010 yılı)
  • GS500HL1 (2011 yılı)
  • GS500HFK4 (2004 yılı)
  • GS500HFK5 (2005 yılı)
  • GS500HFK6 (2006 yılı)
  • GS500HFK5 (2005 yılı)
  • GS500HFK6 (2006 yılı)
  • GS500HFK7 (2007 yılı)
  • GS500HFK8 (2008 yılı)
  • GS500HFK9 (2009 yılı)
  • GS500HFL0 (2010 yılı)
  • GS500HFL1 (2011 yılı)

Teknik özellikler[değiştir | kaynağı değiştir]

Motor [1][2]

  • Tip: 4 zamanlı, Hava soğutmalı, Paralel çift silindir, DOHC (üstten çift eksantrik), silindir başı iki sübap
  • Hacim: 487 cc
  • Çap/Strok: 74.0 mm x 56.6 mm
  • Yakıt Sistemi: Mikuni BSR34SS Çift / BST33SS Çift
  • Ateşleme: CDI
  • Sıkıştırma oranı: 9.0:1
  • Motor Redline Sınırı: 11,000 rpm
  • Beygir gücü:
52,0 hp @ 9200 rpm (1989–1996)
45,5 hp @ 9200 rpm (1995) İsveç için
47,7 hp @ 9200 rpm (2001)
47,0 hp @ 9200 rpm (1997–2011)
  • Tork:
41,0 Nm @ 7500 rpm (1989–1996)
39,2 Nm @ 7600 rpm (1995) İsveç için
40,2 Nm @ 7500 rpm (2001)
40,0 Nm @ 7400 rpm (1997–2011)
  • Yakıt ortalaması: 3.4 ~ 4.7 litre / 100 km (70 ~ 50 MPG US)

Aktarma

  • Debriyaj: Islak, çoklu-plaka tipi
  • Şanzıman: 6-vites
  • Vites sıralaması: 1-aşağı, 5-yukarı
  • Vites oranları:
1 - 16.29:1
2 - 11.76:1
3 - 9.14:1
4 - 7.44:1
5 - 6.36:1
6 - 5.64:1
  • İlk aktarma oranı: 0.368 (Motor: 28 diş / Debriyaj: 76 diş)
  • Son aktarma oranı: 2.437 (39/16)
  • Son aktarma zincir tipi: #520 numaralı - 110 Bakla, O-RING
  • Ön zincir dişlisi: 16 diş
  • Arka zincir dişlisi: 39 diş

Frenler

  • Ön: Tek disk, hidrolik, 310 mm çapında - Çift piston kaliper (ikisi dıştan, yan yana)
  • Arka: Tek disk, hidrolik, 250 mm çapında - İkiz piston kaliper (biri dıştan, diğeri içten, karşılıklı)

Tekerler ve Lastikler

  • Ön lastik:
Jant ve Lastik ölçüsü: 110/70-17
Sürat endeksi: 54H
Lastik tipi: İç lastiksiz
Hava basıncı: 33Psi
  • Arka lastik:
Jant ve Lastik ölçüsü: 130/70-17
Sürat endeksi: 62H
Lastik tipi: İç lastiksiz
Hava basıncı: 36Psi (Sürücü) - 41Psi (Sürücü + Artçı)

Süspansiyon

  • Ön: Teleskopik, yaylı, yağlı
  • Arka: Link-tipi, 7-seviye ayarlanabilir yaylı

Boyutlar & Geometri

  • Uzunluk: 2075 mm - 2080 mm - 2,105 mm (İsviçre) - 2,180 mm (Almanya ve Avusturya)
  • Genişlik: 745 mm - 755 mm - 800 mm
  • Yükseklik: 1045 mm - 1060 mm
  • Sele yüksekliği: 790 mm
  • İki teker arası: 1409 mm
  • Yerden yükseklik: 155 mm
  • Yatma açısı: 25°
  • İz: 1989-2000 95 mm - 2001-2009 97 mm
  • Ağırlık: GS500 169 kg - 173 kg - 174 kg -- GS500F 180 kg (Hidrolik, motoryağı ve dolu yakıt ile birlikte: GS500 193 kg - GS500F 199 kg)

Diğer bilgiler

  • Yakıt kapasitesi:
Rezerve dahil: 17 litre / rezerve: 3.5 litre
Rezerve dahil: 15 litre / rezerve: 3.4 litre (California modeli)
Rezerve dahil: 20 litre / rezerve: 4.3 litre
Rezerve dahil: 19 litre / rezerve: 4.3 litre (California modeli)
  • Motor yağı:
Motoryağ değişim: 2.6 litre (Yağ filtresi değişmeden)
Motoryağ değişim: 2.9 litre (Yağ filtresi değişimi ile birlikte)
Motoryağ toplamı: 3.2 litre (Sadece fabrika çıkışı ve Revizyon sonrası)
  • Akü: 12Volt - 11Ah
  • Buji: NGK DPR8EA-9 veya Nippon Denso X24EPR-U9
  • Maksimum hız: 110 mil (eğim aşağı 120mil)
  • Hız göstergesi hata oranı: 7%-10% (yüksek hızlarda)

Kaynaklar[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ a b c d e f "Suzuki GS500E model history". suzukicycles.org. http://www.suzukicycles.org/GS-series/GS500E.shtml. Erişim tarihi: 2016-03-30. 
  2. ^ a b c d e f "Suzuki GS500". Suzuki Motor Corporation. Eylül 2011. http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gs500/99999-A0103-121.pdf. Erişim tarihi: 2016-03-30. 
  3. ^ [:ja:スズキ・GS400E] (GK54A) スズキ・GS400E (Japonca)