Samsun tramvay hattı

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Gezinti kısmına atla Arama kısmına atla
Samsun hafif raylı sistemi
Samsun tramvay hattı
SAMRAY
Samsun tram Gara 20110714.jpg
Genel
Sahibi Samsun Büyükşehir Belediyesi
Hizmet alanı Samsun, Türkiye
Taşıma türü Tramvay
Hat sayısı 3
İstasyon sayısı 45
Günlük yolcu sayısı 90.000
Baş yönetici Enver Sedat Tamgacı, Genel Müdür
Merkez Atakum
Web sitesi samulas.com.tr/hizmetler hafif-rayli-sistem/
Hizmet
İnşaata başlama 10 Eylül 2008
Hizmete giriş 10 Ekim 2010
İşletmeci(ler) SAMULAŞ
Taşıt sayısı 29
Tren uzunluğu 32,075 - 40,014 m
Teknik
Sistem uzunluğu ~35 km (22 mi)
Hat açıklığı Standart (1.435 mm)
Elektriklendirme 750 V DA Katener
Ortalama hız 62 km
En yüksek hız 70 km
Samkart Tam Bilet

Samsun hafif raylı sistemi ya da Samsun tramvay hattı, kısaca SAMRAY, Gar ile OMÜ Rektörlük arasında inşa edilen ve 10 Ekim 2010 tarihinde hizmete giren yapan şehir içi raylı sistemdir.[1] Günde ortalama 90.000 yolcu taşımaktadır.[2] 2013 yılı verilerine göre ise 3 yılda toplam 47.000.000 yolcu taşımıştır.[3] 21 istasyondan oluşan hat 15 kilometre uzunluğunda olup[4] Taflan etabı henüz düşünülürken,Tekkeköy hattının inşaasına başlanmıştır.[5][6][7] Ayrıca raylı sistemi beslemesi için şehrin farklı yerlerinde ring hatları kurulmuştur.[8] Ayrıca sistem Karadeniz Bölgesi'ndeki tek raylı sistem olma özelliğini hâlen korumaktadır.

İşletmedeki Hatlar[değiştir | kaynağı değiştir]

Hat Güzergah Uzunluk İstasyonlar Notlar
T1 Gar ↔ Rektörlük 15.695 km 21 Yapıldı
T2 Gar ↔ Stadyum ~14 km 15 Yapıldı
T3 Rektörlük ↔ Yurtlar ~6 km 7 Yapıldı

Ücretlendirme[değiştir | kaynağı değiştir]

Ücret Tarifesi[9]
Biniş Türü 1-12 1-24 1-30 1-30
Tam
2,20 TL
2,50 TL
3,50 TL
4,00 TL
Eğitim
1,85 TL
2,00 TL
2,60 TL
3,00 TL
Rink Aktarma
0,65 TL
Ultralight
9,00 TL
Samkart
7,00 TL
Üniversite İçi Dolaşım
Tam
0,75 TL
Öğrenci
0,50 TL

Sistemde kullanılan trenlerin teknik özellikleri[değiştir | kaynağı değiştir]

Panorama [10][11][değiştir | kaynağı değiştir]

  • Üretici: Durmaray (Durmazlar A.Ş.) - Bursa/Türkiye
  • Araç Adedi: 8 Adet
Teknik Özellikler
  • Araç Boyu: 32,970 m
  • Araç Genişliği: 2,65 m
  • Araç Yüksekliği: 3,30 m (katener hariç)
  • Araç Ağırlığı: 44.6 ton
  • Araç Taban Tipi: Alçak Taban
  • Kapı Sayısı: 6x2 yan
  • Körük Sayısı: 4
  • Vagon Sayısı: 5
  • Sürücü Kabin Sayısı: 2
  • Yolcu Koltuğu Sayısı: 50 + 4 (Engelli)
  • Ayakta Yolcu Sayısı (6 Kişi/m²): 240
  • Azami Hız: 70 km/sa (62 km/sa ile sınırlandırılmıştır)
  • Besleme Gerilimi: 750 V DA Katener
  • Motor Tipi: 4 Kutuplu 3 Fazlı Asenkron Motor
  • Araç Gücü: 8 x 68 kW = 544 kW
  • Araçlarda dahili anons, ısıtma, havalandırma ve soğutma sistemleri bulunmaktadır.

Sirio 2010[12][değiştir | kaynağı değiştir]

  • Üretici: Ansaldo Breda - İtalya
  • Araç Adedi: 16 Adet
Teknik Özellikler
  • Araç Boyu: 32,075 m
  • Araç Genişliği: 2,65 m
  • Araç Yüksekliği: 3,30 m (katener hariç)
  • Araç Ağırlığı: 44 ton
  • Araç Taban Tipi: Alçak Taban
  • Kapı Sayısı: 4x2 yan
  • Körük Sayısı: 4
  • Vagon Sayısı: 5
  • Sürücü Kabin Sayısı: 2
  • Yolcu Koltuğu Sayısı: 56 + 2 (Engelli)
  • Ayakta Yolcu Sayısı (6 Kişi/m²): 227
  • Azami Hız: 70 km/sa (62 km/sa ile sınırlandırılmıştır)
  • Besleme Gerilimi: 750 V DA Katener
  • Motor Tipi: 4 Kutuplu 3 Fazlı Asenkron Motor
  • Araç Gücü: 4 x 106 kW = 424 kW
  • Araçlarda dahili anons, ısıtma, havalandırma ve soğutma sistemleri bulunmaktadır.

2013[13][değiştir | kaynağı değiştir]

  • Üretici: China CNR - Çin
  • Araç Adedi: 5 Adet
Teknik Özellikler
  • Araç Boyu: 40,014 m
  • Araç Genişliği: 2,65 m
  • Araç Yüksekliği: 3,30 m (katener hariç)
  • Araç Ağırlığı: 56 ton
  • Araç Taban Tipi: Alçak Taban
  • Kapı Sayısı: 7x2 yan
  • Körük Sayısı: 3
  • Vagon Sayısı: 2
  • Sürücü Kabin Sayısı: 2
  • Yolcu Koltuğu Sayısı: 70
  • Ayakta Yolcu Sayısı (6 Kişi/m²): 330
  • Azami Hız: 70 km/sa (62 km/sa ile sınırlandırılmıştır)
  • Besleme Gerilimi: 750 V DA Katener
  • Motor Tipi: 4 Kutuplu 3 Fazlı Asenkron Motor
  • Araç Gücü: 12 x 60 kW = 720 kW
  • Araçlarda dahili anons, ısıtma, havalandırma ve soğutma sistemleri bulunmaktadır.

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ "Samsun Raylı Sistem 10.10.2010 Saat 10.00'da Start Verdi". samsun.bel.tr. 11 Ekim 2010. 5 Şubat 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Şubat 2014. 
  2. ^ "Samsun Büyükşehir Belediyesi Faaliyet Rapru 2008" (PDF). samsun.bel.tr. 2008. ss. 56-63. 1 Nisan 2012 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Şubat 2014. 
  3. ^ "Raylı Sistem 3 Yılda 47 Milyon Yolcu Taşıdı..." 10 Ekim 2013. 5 Şubat 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Şubat 2014. 
  4. ^ "SHRS Hattı". samulas.com.tr. 5 Şubat 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Şubat 2014. 
  5. ^ "Raylı Sistem, 48 Kilometre Mesafeye Uzayacak". 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Nisan 2015. 
  6. ^ "Samsun'a Önce Metrobüs, Sonra Raylı Sistem". haberler.com. 8 Ekim 2013. 5 Şubat 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Şubat 2014. 
  7. ^ "Raylı Sistem Güzergâhı Uzuyor". samsun.bel.tr. 10 Temmuz 2013. 5 Şubat 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Şubat 2014. 
  8. ^ "Hafif Raylı Sistem Projesi". samsun.bel.tr. 5 Şubat 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Şubat 2014. 
  9. ^ "Arşivlenmiş kopya". 27 Şubat 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ağustos 2020. 
  10. ^ http://samulas.com.tr/wp-content/uploads/2018/01/Panorama.png[ölü/kırık bağlantı]
  11. ^ "Arşivlenmiş kopya". 18 Şubat 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ağustos 2020. 
  12. ^ "Arşivlenmiş kopya". 21 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ağustos 2020. 
  13. ^ "Arşivlenmiş kopya". 21 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ağustos 2020.