McLaren MP4/11
| McLaren MP4/11 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Kategori | Formula One | ||||||||||
| Üretici | McLaren | ||||||||||
| Tasarımcı(lar) | Neil Oatley (Yönetici mühendis) Steve Nichols (Mühendislik Müdürü) Matthew Jeffreys (Araç Tasarım Başkanı) David North (Baş İletim Mühendisi) David Neilson (Baş Süspansiyon Mühendisi) Paddy Lowe (Ar-Ge Başkanı) Henri Durand (Aerodinamik Başkanı) Mario Illien (Baş Motor Tasarımcısı (Ilmor-Mercedes)) | ||||||||||
| Selefi | MP4/10C | ||||||||||
| Halefi | MP4/12 | ||||||||||
| Teknik özellikleri | |||||||||||
| Şasi | karbon fiber ve petek kompozit yapı | ||||||||||
| Süspansiyon (ön) | itme çubuğu çan krank / eşit olmayan uzunlukta salıncaklar tarafından çalıştırılan içten yay / amortisör | ||||||||||
| Süspansiyon (arka) | itme çubuğu çan krank / eşit olmayan uzunlukta salıncaklar tarafından çalıştırılan içten yay / amortisör | ||||||||||
| Motor | Ilmor-yapımı Mercedes-Benz FO110/3 75-degree V10 | ||||||||||
| Güç | 720 hp (537 kW) @ 15,700 rpm[1] | ||||||||||
| Yakıt | Mobil 1 | ||||||||||
| Lastik | Goodyear | ||||||||||
| Müsabaka tarihçesi | |||||||||||
| Kayda değer katılımlar | Marlboro McLaren Mercedes | ||||||||||
| Kayda değer sürücüler | 7.  Mika Häkkinen8.  David Coulthard | ||||||||||
| İlk galibiyet | 1996 Avusturalya Grand Prix | ||||||||||
| |||||||||||
| Üreticiler Şampiyonası | 0 | ||||||||||
| Sürücüler Şampiyonası | 0 | ||||||||||
| Dikkat! Aksi belirtilmedikçe, bütün veriler Formula 1 Dünya Şampiyonası Grand Prix verilerini işaret eder. | |||||||||||
McLaren MP4/11, McLaren takımının 1996 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda yarıştığı otomobildi. Şasi, Neil Oatley, Steve Nichols, Matthew Jeffreys, David North, David Neilson, Paddy Lowe ve Henri Durand tarafından tasarlandı ve sipariş Ilmor motorunu Mario Illien tasarladı. Takımın üçüncü tam sezonunda Finli Mika Häkkinen ve Williams'tan gelen Britanyalı David Coulthard yer aldı.
Genel bakış[değiştir | kaynağı değiştir]
Arka plan[değiştir | kaynağı değiştir]
McLaren, 1995 yılında, iki podyum ve normal puan almasına rağmen, takımın Mercedes-Benz ile ortaklığındaki ilk yılında MP4 / 10'un kullanım ve güvenilirlik sorunlarıyla kuşatıldığı, çoğunlukla hayal kırıklığı yaratan bir sezon geçirdi. Düzenlemenin ikinci yılı, hem performans hem de güvenilirlik iyileştirilmiş olarak çok daha üretken olacaktı, ancak ekip, Williams, Ferrari ve Benetton'dan oluşan "üç büyük"e meydan okumak için gereken ciddi atılımı henüz yapmamıştı.
Sezon öncesi testler[değiştir | kaynağı değiştir]
Şubat 1996'da Estoril'de ve Mart'ta Silverstone'da gerçekleştirilen sezon öncesi testlerde, dört kez dünya şampiyonu Alain Prost, 1995 Avustralya Grand Prix'sinde sıralama turları sırasında neredeyse ölümcül bir kaza geçiren ve hâlâ iyileşme döneminde olan Häkkinen'in yokluğunda MP4/11'i test etmesi için teknik danışman olarak getirildi.[2]
Yarış geçmişi[değiştir | kaynağı değiştir]
Aracın en iyi sonucu Monako'da geldi ve Coulthard, kaotik bir yarışın sonunda Olivier Panis'in Ligier'ine yakın olarak ikinci sırada bitirdi. Ancak Coulthard, takım arkadaşı tarafından puanla geçildi ve genel olarak geride kaldı.
Araç sezon boyunca geliştirildi ve Coulthard'ın San Marino'daki ilk 19 turda görülen yol tutuş dengesizliğini ortadan kaldırmak için başlatılan iyileştirmeler yapıldı. MP4/10'da, motor kapağına küçük bir ek kanat monte edilmiş, ancak 1995'in ortalarında kaldırılmıştı.[2] Kanat, Monaco'da MP4/11 için geri getirildi ve Macaristan'da da kullanıldı. Silverstone için şasinin bir "B" versiyonu geliştirildi ve Häkkinen, sezon sonuna kadar dört podyum gördü.
1996, McLaren'in sezon sonunda uzun vadeli Marlboro sponsorluğunu kaybetti, ancak ekip, daha önce (1985–89) küçük Alman Zakspeed takımının ana sponsoru olan rakip Alman tütün markası West'i alarak devam etti.
Takım sonunda Markalar Şampiyonası'nı 49 puanla dördüncü bitirdi.
Aracın Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçları[değiştir | kaynağı değiştir]
(anahtar ) (kalın yazılan sonuçlar kutup konumunu gösterir)
| Yıl | Takım | Şasi | Motor | Lastikler | Pilotlar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Puan | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Mclaren | Mercedes v10 | G | AUS | BRA | ARG | EUR | SMR | Pzt | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | 49 | 4. | ||
| MP4/11 | Mika Hakkinen | 5 | 4 | Ret | 8 | 8 | 6 | 5 | 5 | 5 | |||||||||||||
| MP4/11B | 3 | Ret | 4 | 3 | 3 | Ret | 3 | ||||||||||||||||
| MP4/11 | David Coulthard | Ret | Ret | 7 | 3 | Ret | 2 | Ret | 4 | 6 | |||||||||||||
| MP4/11B | 5 | 5 | Ret | Ret | Ret | 13 | 8 |
Kaynaklar[değiştir | kaynağı değiştir]
- ^ "Engine Mercedes". www.statsf1.com. 25 Ocak 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Aralık 2020.
- ^ a b "Prost tries new McLaren". grandprix.com. 12 Şubat 1996. 22 Mart 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Kasım 2014. Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>etiketi: "gpcom" adı farklı içerikte birden fazla tanımlanmış (Bkz: Kaynak gösterme)
- Henry, Alan, (Ed.) (1996). AUTOCOURSE 1996-97. Hazleton Publishing. ss. 64-67. ISBN 1-874557-91-8.
