Malaysia Airlines'ın 370 sefer sayılı uçuşu

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Gezinti kısmına atla Arama kısmına atla
  1. YÖNLENDİRME Şablon:Havacılık kazası bilgi kutusu

Malaysia Airlines 370 sefer sayılı uçuşu, 2014 yılının 8 Mart tarihinde China Southern Airlines adına yolcu taşıyan[kaynak belirtilmeli] Malaysia Airlines'a ait uçağın Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı ile Pekin Başkent Uluslararası Havalimanı arasındaki uçuşunda kaybolması olayı.

227 yolcu ve 12 mürettebat ile ve toplamda 239 kişi taşıyordu. Pekin Başkent Uluslararası Havalimanı'na 8 saat sürecek yolculuğu için Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı'ndan yerel saatle gece 00:41'de kalkış yaptı. Subang Hava Trafik Kontrol Merkezi 01:22 de uçakla olan bağlantısını Tayland Körfezi üzerinde kaybetti ve 02:40'ta kayıp raporunu geçti. Rapor sonrasında Güney Çin Denizi ve Tayland Körfezi'nde yoğunlaşan, ABD, Çin, Avustralya, Vietnam, Filipinler, Malezya, Singapur ve Tayland gibi ülkelerden katılan ekipler ortak arama-kurtarma operasyonu gerçekleştirdi.[1][2]

Kara kutuların yerlerinin belirlenmesi için sinyal yayabildiği sürenin dolmasıyla, enkazla görsel temas kurmak geriye kalan seçenekler arasında öne çıktı. Arama yapılacak bölgenin 5000 metre derinlikte çukurlar olduğu, su yüzeyinin tropikal kasırgalar ve tayfunlar bölgesi olması sebebiyle çalışmaların yıllar alabileceği bildirildi.[3]

8 Mart 2014 tarihinde kaybolan uçağa ait bir parça Réunion adasında bulundu.[4][5]

17 Ocak 2016 tarihinde arama çalışmalarına son verildi.[6]

Teoriler[değiştir | kaynağı değiştir]

Uçağın uzun sürede bulunamamasından dolayı hakkında fazla sayıda komplo teorisi üretilmektedir. Uçağın enkazının uçuş rotasında bulunamaması nedeniyle özellikle terör örgütlerinin bir saldırısı olabileceği veya pilotun uçağı kaçırması hakkında teorilerde yoğunlaşılmıştır. Uçağın rotasını değiştirdiği verileri[7] de pilotun uçağı kasıtlı olarak düşürdüğü teorisini desteklemektedir.[8] Şirketin tepe yöneticisi de uçağın radyo iletişimin radardan kaybolmadan hemen önce kapatılmış olabileceğini belirtmiştir.[7] Malezya Ulaştırma Bakanı Hişamuddin Hüseyin yaptığı açıklamada herhangi bir bilginin saklanmadığını söylemiştir:

“Malezya Havayolları’nın MH370 sefer sayılı uçağın hareket bilgisini sakladığı spekülasyonuna değinmek istiyorum. Ailelerin ızdırabının giderek artmasını anlayabiliyorum çünkü Malezya’nın da kızları ve oğulları kayıp. Uçakta 50 Malezyalı vardı. Önceliğimiz her zaman uçağın bulunması oldu.”

MH370 sefer sayılı sayılı Malezya Havayolları uçağı planlanan rotası (kırmızı) üzerinde en son telsiz bağlantısı kurulan ve radar bağlantısı kesildikten sonra soruşturma kapsamında askeri uydulardan elde edilen uçuş izinin (mavi) bulunduğu alanlarda enkaz arama tarama alanları
Avustralya Ulaşım Güvenlik Bürosı tarafından beşinci arama aşaması için hazırlanmış harita. Kıvrılan turuncu alan en yüksek öncelikli arama alanı (Perth'in batısında), mavi (orta) ve gri (düşük) alanlar da arama planı dehilindedir.

Çin ise uçakta bulunan 152 Çinli yolcunun terörizm ile hiçbir bağı olmadığı açıklamasını yapmıştır.[9] BM Genel Sekreterlik Sözcüsü Stephane Dujarric Nükleer Denemelerin Kapsamlı Yasaklanması Antlaşması Örgütü'nün sistemlerinin herhangi bir çarpma tespit edemediğini gazeteciler ile paylaşmıştır.[10][11][12][13][14]

Malaysia Airlines'ın, bu uçuşdan 5 ay sonra 17 sefer sayılı uçuşunda da 283 yolcu ve 15 mürettebatı taşıyan Boeing 777-200ER tipi uçağı bir füze kazası neticesinde düşmüştür.

Yolcular ve Mürettebat[değiştir | kaynağı değiştir]

Ülkelere Göre İnsan Sayısı
Ülke Sayı
 Avustralya 6
 Kanada 2
 Çin 152
 Fransa 4
 Hong Kong 1
 Hindistan 5
 Endonezya 7
 İran 2
 Malezya 50
 Hollanda 1
 Yeni Zelanda 2
 Rusya 1
 Tayvan 1
 Ukrayna 2
 ABD 3
Toplam 239

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ Grudgings, Stuart. "Malaysia Airlines plane crashes in South China Sea with 239 people aboard: report". 12 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Mart 2014. 
  2. ^ Tasnim Lokman (9 March 2013). "MISSING MH370: Indonesia helps in search for airliner". New Straits Times. 2 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Mart 2014. 
  3. ^ http://tr.euronews.com/2014/04/15/bluefin-21-okyanus-dibine-inemedi
  4. ^ "Kayıp Malezya uçağı parçasının bulunduğu iddiası". Milliyet. 30 Temmuz 2015. 4 Ağustos 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Ağustos 2015. 
  5. ^ "Enkaz parçası 'kayıp Malezya uçağı'na ait". BBC Türkçe. 5 Ağustos 2015. 10 Şubat 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Ağustos 2015. 
  6. ^ http://www.bbc.com/turkce/haberler-dunya-38649339
  7. ^ a b http://tr.euronews.com/2014/03/17/kayip-ucakta-rota-degisikligi-suphesi/
  8. ^ BBC Türkçe http://www.bbc.co.uk/turkce/haberler/2014/03/140311_malezya_ucak_rota.shtml
  9. ^ Malezya uçağının rotasının bilgisayar sistemiyle dışarıdan değiştirildiği iddiası http://www.hurriyet.com.tr/dunya/26031004.asp
  10. ^ http://www.unmultimedia.org/radio/english/2014/03/vienna-treaty-body-says-no-malaysia-plane-explosion-detected/
  11. ^ http://www.timeturk.com/tr/2014/03/16/malezya-havayollari-ucaginin-kaybolmasi.html
  12. ^ http://www.voanews.com/content/search-widens-for-missing-malaysia-jet/1873303.html
  13. ^ http://www.haberturk.com/dunya/haber/930620-kaybolan-ucakta-son-durum
  14. ^ http://www.avrupagazete.com/dunya/44691-malezya-ucagi-na-ne-oldu-denizde-ya-da-karada-carpma-tespiti-yok.html