M5 (İzmir metrosu)

Vikipedi, özgür ansiklopedi

M5
Genel bilgiler
Tip Metro
Sistem İzmir metrosu
Bölge İzmir, Türkiye
Terminal Halkapınar
Otogar
İstasyonlar 5
İşletim
Sahibi T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
Teknik
Hat uzunluğu 4,5 km (2,8 mi)
Hat açıklığı 1.435 mm

M5, diğer adıyla Halkapınar-Otogar hattı, İzmir metrosunun yapımı planlanan beşinci hattıdır. M1 hattındaki Halkapınar istasyonundan başlayıp Otogar istasyonunda sona erecek olan 4,5 km uzunluğundaki hat üzerinde beş istasyon bulunacaktır. Hattın gelecekte önce Pınarbaşı'na, sonra Kemalpaşa'ya kadar toplamda 28,1 km uzatılması ve on sekiz yeni istasyona sahip olması planlanmaktadır.

Tarihçe[değiştir | kaynağı değiştir]

M5 hattının yapımı ilk kez 2004'te gündeme geldi.[1][2] 2008'de Ulaştırma Bakanlığı'nın üç büyükşehirdeki bekleyen metro projelerini üstleneceğini açıklamasının ardından İzmir Büyükşehir Belediyesi, hattın yapım işini 2010'da bakanlığa devretti.[3][4][5] M5 hattının Polatlı-İzmir yüksek standartlı demiryolu projesi kapsamında yapılacağı duyuruldu.[6][7] Nisan 2017'de ÇED süreci başlayan proje, Mayıs 2017'de Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından onaylandı.[8][9] Mart 2018'de hattın yapımı Ulaştırma Bakanlığı tarafından üstlenildi.[10] 4,5 km uzunluğunda olacak, beş yer altı istasyonundan oluşacak ve aç-kapa yöntemiyle inşa edilecek olan M5 hattının ikiz tünel olarak yapılması planlanmaktadır. Hattın proje ihalesi 9 Ağustos 2021'de yapılacaktır.[11]

İstasyonlar[değiştir | kaynağı değiştir]

M5 hattı üzerinde tamamı engelli erişimine sahip beş istasyon bulunacaktır. Batıdan doğuya sırasıyla Halkapınar, Vakıflar, Çamdibi, Altındağ ve Otogar istasyonları hizmet verecektir.[12] İstasyonların tamamı yer altında olacaktır.[13]

İstasyon Konum Seviye Aktarma
Altındağ Bornova Yer altı
Çamdibi Bornova Yer altı
Halkapınar Konak Yer altı M1
Otogar Bornova Yer altı Otobüs
Vakıflar Konak Yer altı

Gelecekteki genişletmeler[değiştir | kaynağı değiştir]

Hattın önce Otogar'dan başlayarak ve Işıkkent, Aykusan, Bornova Sanayi 1 ve Bornova Sanayi 2 istasyonlarından geçerek Pınarbaşı'na, daha sonra Pınarbaşı'ndan itibaren Ambarlar Sitesi, Kavaklıdere 1, Kavaklıdere 2, Ulucak 1, Ulucak 2, Kemalpaşa, Kemalpaşa Belediye ve Kemalpaşa Üniversite istasyonları ile Kemalpaşa ilçe merkezine, Ulucak 1 istasyonundan ayrılarak dört istasyon ile Kemalpaşa OSB'ye kadar uzatılması planlanmaktadır. Otogar-Pınarbaşı arası 4,4 km ve beş istasyon, Pınarbaşı-Kemalpaşa arası ise 23,7 km ve on üç istasyon olacaktır.[12][14][15]

Trenler[değiştir | kaynağı değiştir]

M5 hattında hizmet vermesi için 2024 yılına kadar ₺471 milyon bedelle 40 adet metro aracı alınması planlanmaktadır.[16]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ "Bornova ve otogara metro". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 27 Ekim 2004. 31 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Aralık 2019. 
  2. ^ "İzmir, Metro ağı ile örülecek". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 27 Aralık 2004. 31 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Aralık 2019. 
  3. ^ "Kocaoğlu'ndan metro sitemi". Hürriyet. 27 Ocak 2018. 1 Ocak 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Ocak 2020. 
  4. ^ "Kocaoğlu'ndan Zeybekçi'ye: Ben buradayım!". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 9 Şubat 2019. 31 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Aralık 2019. 
  5. ^ Bolulu, Utku (14 Aralık 2010). "Büyükşehir Belediyesi'nden başvuru: Beş metro hattını bakanlık yapsın". Hürriyet. 1 Ocak 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Ocak 2020. 
  6. ^ Yapar, Fatih (13 Şubat 2013). "Bakanlık'tan Hlkapınar-Otogar bağlantısına 'hızlı' çözüm". Ege'de Son Söz. 31 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Aralık 2019. 
  7. ^ "İzmir'in yeni metro hattı Meclis gündeminde: Bakan'a 'istasyonlar neresi' sorusu!". Ege'de Son Söz. 5 Nisan 2018. 31 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Aralık 2019. 
  8. ^ "İzmir'de Halkapınar - Otogar Metrosu için süreç başladı". Ege Haber. 30 Nisan 2017. 31 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Aralık 2019. 
  9. ^ "Bakanlık'tan İzmir'e müjde". Yeni Asır. 30 Mayıs 2017. 31 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Aralık 2019. 
  10. ^ "İzmir'deki Otogar-Halkapınar raylı sistem hattını bakanlık yapacak". Hürriyet. 29 Mart 2018. 31 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Aralık 2019. 
  11. ^ "Kemalpaşa'ya metro müjdesi!". Haber Ekspres. 15 Temmuz 2021. Erişim tarihi: 17 Temmuz 2021. 
  12. ^ a b "İzmir Ulaşım Ana Planı: Sonuçlar" (PDF). İzmir Büyükşehir Belediyesi. 28 Aralık 2017. 26 Ocak 2018 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Ocak 2018. 
  13. ^ "'Narlıdere ve Otogar'a metro' için ilk büyük adım atıldı". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 5 Mayıs 2008. 31 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Aralık 2019. 
  14. ^ "İşte İzmir'in yol haritası". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 9 Ocak 2018. 21 Ocak 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Ocak 2018. 
  15. ^ "UPİ 2030 İzmir Ulaşım Ana Planı" (PDF). İzmir Büyükşehir Belediyesi. Ocak 2019. 26 Mart 2021 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Temmuz 2021. 
  16. ^ "2021 Yılı Yatırım Programının Kabulü ve Uygulanmasına Dair Karar (Karar Sayısı: 3428)" (PDF). T.C. Resmî Gazete. 15 Ocak 2021. 15 Ocak 2021 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ocak 2021. 

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]